Не, это уже реальность, причём давно. Называется компьютерные игры. Самые продвинутые бывают даже с кабинами на гидроцилиндрах, называются симуляторы. Про перемещение из пункта А в пункт Б тоже близко к реальности - многие нынешние дети живут уткнувшись в экран электронного гаджета, какая разница где это делать?
"выросший уровень дохода жителей таких густонаселенных стран, как Китай, Индия и Бразилия" это средние зарплаты на этот год 900, 500 и 580 долларов соответственно. Благополучие прямо прёт, деньги бразильцы и индусы не знает куда девать, но, подлецы, автомобили не покупают.
А в Китае уже и так весело - пробкой стоящей 11 дней, пробками на 50-полосной дороге и пробкой длиной в 260 км китайцев уже не удивишь - всё это там уже случается и ждать можно только новых рекордов. Да, в крупных городах из-за огромного количества машин регистрационные номера продают на аукционе и желающих купить номера в несколько раз больше чем номеров.
Интересно, что изменится при столкновении головы с уменьшенным знаком по сравнению с обычным? Я уже не спрашиваю какой нужно иметь рост и при этом каким нужно быть слепошарым чтобы не заметить знак обычного размера и раскроить об него голову. )))
Похоже следующим шагом эволюции автомобиля будет цельная капсула управляемая автопилотом вообще без окон. Находящимся внутри всё будут заменять экраны и очки виртуальной реальности.
На самом деле не на 1500-3000 об/мин, а на оборотах близких к оборотам максимального момента. В реальном движении для дизелей это не проблема, а для бензиновых двигателей у которых эти обороты могут быть гораздо выше, обычно считают достаточными обороты на которых достигается момент в 80% от максимального, они могут быть ощутимо меньше.
А так правильно - на грузовике MAN с полной массой от 18 тонн и выше один разгон с нуля до 90 км/ч с тапкой в пол, с раскручиванием двигателя до 1700-1750 об/мин, с переключением передач до 8-й повышенной в четыре хода и последующим поддержанием нужной скорости на 150-200 грамм экономичнее на том же расстоянии которое пройдёт тот же автомобиль при разгоне до 90 км/ч с переключением передач по очереди без пропусков и без раскручивания двигателя выше 1300-1400 об/мин.
Ну, если заменить максималистские "100%" и "только" на "не меньше 90%" и "в основном", так и есть.
И даже про погост спорить не буду, по сравнению с тем, что было в 2012-м, в городе тишина как на кладбище и только новости о скончавшихся предприятиях, ещё недавно прибыльных, время от времени проскакивают. А севернее Ростова кладбище без всяких "как" и я имею в виду совсем не городское кладбище которое является одним из крупнейших в мире - занимаемая площадь 400 гектар, занесено в книгу рекордов Гиннеса как самое большое в Европе по занимаемой территории. "Как на кладбище" сейчас обычная ситуация по всей России за исключением Москвы администрирующей это "кладбище" и, возможно, Питера.
Если в вашем медвежьем углу так мало машин, что нет пробок, а то и вообще рассматривать некого, то действительно мало чего увидишь. А когда ползущие пробки это такое же обычное явление как восход и закат солнца ничего сложного в этом нет.
Регулируемые сиденья в 70-х стали нормой даже для массовых моделей автомобилей. А анатомия современного человека мало поменялась за 40-45 тысяч лет.
Если сиденья стоят низко то при полностью нажатой педали газа (или сцепления, на видео нажатие на 1:05) поза именно такой и будет. И я уже писал, что в такой позе проезжал больше 1000 км, а это целый день за рулём, и не сильно уставал.
А если при отсутствии проблем с позвоночником у вас настолько слабая спина, что посидеть полчаса вертикально для вас трудно, то могу только посочувствовать и посетовать на то как ослабли сейчас люди.
Влад Комментарии
Не, это уже реальность, причём давно. Называется компьютерные игры. Самые продвинутые бывают даже с кабинами на гидроцилиндрах, называются симуляторы. Про перемещение из пункта А в пункт Б тоже близко к реальности - многие нынешние дети живут уткнувшись в экран электронного гаджета, какая разница где это делать?
Транспортный налог давно пора отменить, а не обсуждать как его менять.
"выросший уровень дохода жителей таких густонаселенных стран, как Китай, Индия и Бразилия" это средние зарплаты на этот год 900, 500 и 580 долларов соответственно. Благополучие прямо прёт, деньги бразильцы и индусы не знает куда девать, но, подлецы, автомобили не покупают.
А в Китае уже и так весело - пробкой стоящей 11 дней, пробками на 50-полосной дороге и пробкой длиной в 260 км китайцев уже не удивишь - всё это там уже случается и ждать можно только новых рекордов. Да, в крупных городах из-за огромного количества машин регистрационные номера продают на аукционе и желающих купить номера в несколько раз больше чем номеров.
Интересно, что изменится при столкновении головы с уменьшенным знаком по сравнению с обычным? Я уже не спрашиваю какой нужно иметь рост и при этом каким нужно быть слепошарым чтобы не заметить знак обычного размера и раскроить об него голову. )))
Похоже следующим шагом эволюции автомобиля будет цельная капсула управляемая автопилотом вообще без окон. Находящимся внутри всё будут заменять экраны и очки виртуальной реальности.
На самом деле не на 1500-3000 об/мин, а на оборотах близких к оборотам максимального момента. В реальном движении для дизелей это не проблема, а для бензиновых двигателей у которых эти обороты могут быть гораздо выше, обычно считают достаточными обороты на которых достигается момент в 80% от максимального, они могут быть ощутимо меньше.
А так правильно - на грузовике MAN с полной массой от 18 тонн и выше один разгон с нуля до 90 км/ч с тапкой в пол, с раскручиванием двигателя до 1700-1750 об/мин, с переключением передач до 8-й повышенной в четыре хода и последующим поддержанием нужной скорости на 150-200 грамм экономичнее на том же расстоянии которое пройдёт тот же автомобиль при разгоне до 90 км/ч с переключением передач по очереди без пропусков и без раскручивания двигателя выше 1300-1400 об/мин.
Ну, если заменить максималистские "100%" и "только" на "не меньше 90%" и "в основном", так и есть.
И даже про погост спорить не буду, по сравнению с тем, что было в 2012-м, в городе тишина как на кладбище и только новости о скончавшихся предприятиях, ещё недавно прибыльных, время от времени проскакивают. А севернее Ростова кладбище без всяких "как" и я имею в виду совсем не городское кладбище которое является одним из крупнейших в мире - занимаемая площадь 400 гектар, занесено в книгу рекордов Гиннеса как самое большое в Европе по занимаемой территории. "Как на кладбище" сейчас обычная ситуация по всей России за исключением Москвы администрирующей это "кладбище" и, возможно, Питера.
Если в вашем медвежьем углу так мало машин, что нет пробок, а то и вообще рассматривать некого, то действительно мало чего увидишь. А когда ползущие пробки это такое же обычное явление как восход и закат солнца ничего сложного в этом нет.
Регулируемые сиденья в 70-х стали нормой даже для массовых моделей автомобилей. А анатомия современного человека мало поменялась за 40-45 тысяч лет.
Если сиденья стоят низко то при полностью нажатой педали газа (или сцепления, на видео нажатие на 1:05) поза именно такой и будет. И я уже писал, что в такой позе проезжал больше 1000 км, а это целый день за рулём, и не сильно уставал.
А если при отсутствии проблем с позвоночником у вас настолько слабая спина, что посидеть полчаса вертикально для вас трудно, то могу только посочувствовать и посетовать на то как ослабли сейчас люди.
Это отдельная песня.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333334335336337338339340341342343344345346347...