Автор такой простой! Кто же отменит водительские медсправки и техосмотр которые приносят вполне реальные деньги в карманы причастных начиная от продавцов справок и диагностических карт до самых высокопоставленных чинуш.
Стандартные колёса Весты-кросс для разбитых дорог - не лучшее решение. С такими колёсами Веста-кросс вообще непонятно для каких дорог сделана. Но это вопрос к конструкторам ВАЗа, а точнее к маркетологам.
Ситроены с их традиционно мягкой подвеской рассчитанной на комфорт обычно не лучшие по управляемости автомобили, ставить их как эталон и даже как "среднюю температуру по больнице" точно не стоит, особенно последний С3. Но даже при этом C3 всё же заметно лучше чем Stepway и так не скачет при перестроении. На сайте журнала выкладывающего эти видео в статье про Stepway прямо написано, что С3 лучше управляется и не так опасен при выполнении лосиного теста.
Хотите глянуть на автомобили B-класса которые реально хорошо управляются - смотрите ролики про Ford Fiesta, Renault Clio, даже кроссовер KIA Stonic.
Там где у X-Line будет "АДЪ до отбоя" Веста рискует остаться без колёс потому, что, читаем в статье - "нужно помнить о 17‑дюймовых колесах, из-за которых Cross заметно жестче обычных Вест на «шестнадцатой» обувке. Большие колёса с низкопрофильными шинами легко гнутся в ямах."
Для информации - по дорожному просвету и ходу подвески X-Line сейчас на уровне конкурентов в виде Вест-кросс и Степвеев. Так что ваше "нет" под большим вопросом. Да и раньше, прежде чем подвеску X-Line дополнительно задрали, он практически не уступал Весте-кросс. Видео на ютубе "Купил и УБИЛ ВЕСТА СВ КРОСС НА БЕЗДРОЖЬЕ ! НУ И Kia Rio X line в догонку."
По любому на этих машинах на бездорожье лучше не выезжать - схожесть с внедорожниками по дорожному просвету и пластиковый обвес внедорожниками их не делает. Аккуратная езда по плохим дорогам где обычная пузотёрка рискует зацепиться днищем или порогами - максимум на что они способны. А расплата за комфорт при движении по плохим дорогам - худшая управляемость и устойчивость на высоких скоростях, чудес не бывает. Видео "Dacia Sandero Stepway 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon"
Это я на всякий случай. Есть тут любители пузотёрок "на ходулях" которых хлебом не корми дай ходулями помериться. )))
В сообщении ниже я дал название видео где сравниваются на бездорожье Веста и X-Line до того как его дополнительно задрали, может глянуть если интересно.
Ничуть не меньше. Это всё просто приподнятые пузотёрки на которых можно припарковаться у бордюра до упора колесом не опасаясь за сохранность бампера и выехать летом на сухую грунтовку, не более.
Прежде чем начинать про дорожный просвет X-Line сперва загляните на официальный сайт и ознакомьтесь с характеристиками предлагаемого сейчас варианта.
Не убедил Хеза. Что бы там не говорили в BMW, выше уровня фар в решётках нет отверстий и никакого практического смысла в визуальном увеличении решёток нет. Про традиции тоже враньё - достаточно просто вспомнить все BMW 7-й серии выпускавшиеся до этого, их не так много с 1977 года, всего 5 с половиной поколений (нынешнее это просто рестайлинг шестого поколения). Да и упомянутая "неоднозначность" восприятия публикой этого ноздреносца тоже не соответствует действительности, мнение о новой семёрке вполне однозначно, достаточно почитать на ютубе комментарии под вставленным в статью видео. А как это обсуждалось на европейских форумах!
К сожалению, похоже, что гигантомания в отношении фальшрадиаторных решёток сейчас общий тренд. Новая Audi Q4 показанная тут же в Женеве из той же серии.
Про стереотипы вы не знаете толком ничего и почитать даже не пытались. Поэтому про маркетинг даже не предлагаю читать, там вы точно ничего не поймёте. )))
Не надо перевирать мои слова. Я нигде не писал "большой клиренс НАМ не нужен". Я писал, что он реально не нужен БОЛЬШИНСТВУ автовладельцев к которому отношусь и я.
Мой круг общения и опыт не вашего "ума" дело. За почти четверть века работы связанной с автомобилями они более чем достаточны чтобы что-то понимать и в автомобилях и в том, что думают об автомобилях люди.
Можете продолжать изображать из себя умного. Это очень забавно. Если найдёте убедительные возражения и ссылки на мои посты где я написал то, что выдумали про меня вы - пообщаемся дальше. Но, уверен, можно прощаться уже здесь.
Это моё последний ответ тебе на этом сайте потому, что "Зачем возражать идиоту? Их стерилизовать и усыплять надо." )))
По поводу кого куда посылают можешь сам посмотреть на дизлайки под своими сообщениями. Можешь дальше хоть обделаться от натуги - мной ты навсегда послан куда ТЕБЯ обычно люди посылают.
А вы пытались спорить? "Что за лютый бред?" это не спор. Это тупой вопрос на который я ответил и даже разъяснил для непонятливых. Возразить по теме есть есть чем?
Только прежде чем писать поищите в интернете "стереотипы о минивэнах", а именно стереотипы для большинства людей являются основой поведения. Для самых "умных" рекомендую так же почитать, что такое стереотип. )))
Влад Комментарии
Автор такой простой! Кто же отменит водительские медсправки и техосмотр которые приносят вполне реальные деньги в карманы причастных начиная от продавцов справок и диагностических карт до самых высокопоставленных чинуш.
Стандартные колёса Весты-кросс для разбитых дорог - не лучшее решение. С такими колёсами Веста-кросс вообще непонятно для каких дорог сделана. Но это вопрос к конструкторам ВАЗа, а точнее к маркетологам.
Ситроены с их традиционно мягкой подвеской рассчитанной на комфорт обычно не лучшие по управляемости автомобили, ставить их как эталон и даже как "среднюю температуру по больнице" точно не стоит, особенно последний С3. Но даже при этом C3 всё же заметно лучше чем Stepway и так не скачет при перестроении. На сайте журнала выкладывающего эти видео в статье про Stepway прямо написано, что С3 лучше управляется и не так опасен при выполнении лосиного теста.
Хотите глянуть на автомобили B-класса которые реально хорошо управляются - смотрите ролики про Ford Fiesta, Renault Clio, даже кроссовер KIA Stonic.
Там где у X-Line будет "АДЪ до отбоя" Веста рискует остаться без колёс потому, что, читаем в статье - "нужно помнить о 17‑дюймовых колесах, из-за которых Cross заметно жестче обычных Вест на «шестнадцатой» обувке. Большие колёса с низкопрофильными шинами легко гнутся в ямах."
Для информации - по дорожному просвету и ходу подвески X-Line сейчас на уровне конкурентов в виде Вест-кросс и Степвеев. Так что ваше "нет" под большим вопросом. Да и раньше, прежде чем подвеску X-Line дополнительно задрали, он практически не уступал Весте-кросс. Видео на ютубе "Купил и УБИЛ ВЕСТА СВ КРОСС НА БЕЗДРОЖЬЕ ! НУ И Kia Rio X line в догонку."
По любому на этих машинах на бездорожье лучше не выезжать - схожесть с внедорожниками по дорожному просвету и пластиковый обвес внедорожниками их не делает. Аккуратная езда по плохим дорогам где обычная пузотёрка рискует зацепиться днищем или порогами - максимум на что они способны. А расплата за комфорт при движении по плохим дорогам - худшая управляемость и устойчивость на высоких скоростях, чудес не бывает. Видео "Dacia Sandero Stepway 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon"
Это я на всякий случай. Есть тут любители пузотёрок "на ходулях" которых хлебом не корми дай ходулями помериться. )))
В сообщении ниже я дал название видео где сравниваются на бездорожье Веста и X-Line до того как его дополнительно задрали, может глянуть если интересно.
Ничуть не меньше. Это всё просто приподнятые пузотёрки на которых можно припарковаться у бордюра до упора колесом не опасаясь за сохранность бампера и выехать летом на сухую грунтовку, не более.
Прежде чем начинать про дорожный просвет X-Line сперва загляните на официальный сайт и ознакомьтесь с характеристиками предлагаемого сейчас варианта.
Не убедил Хеза. Что бы там не говорили в BMW, выше уровня фар в решётках нет отверстий и никакого практического смысла в визуальном увеличении решёток нет. Про традиции тоже враньё - достаточно просто вспомнить все BMW 7-й серии выпускавшиеся до этого, их не так много с 1977 года, всего 5 с половиной поколений (нынешнее это просто рестайлинг шестого поколения). Да и упомянутая "неоднозначность" восприятия публикой этого ноздреносца тоже не соответствует действительности, мнение о новой семёрке вполне однозначно, достаточно почитать на ютубе комментарии под вставленным в статью видео. А как это обсуждалось на европейских форумах!
К сожалению, похоже, что гигантомания в отношении фальшрадиаторных решёток сейчас общий тренд. Новая Audi Q4 показанная тут же в Женеве из той же серии.
Весеннее обострение. К лету уже забудут.
Похоже всё гораздо печальнее чем я думал.
Про стереотипы вы не знаете толком ничего и почитать даже не пытались. Поэтому про маркетинг даже не предлагаю читать, там вы точно ничего не поймёте. )))
Не надо перевирать мои слова. Я нигде не писал "большой клиренс НАМ не нужен". Я писал, что он реально не нужен БОЛЬШИНСТВУ автовладельцев к которому отношусь и я.
Мой круг общения и опыт не вашего "ума" дело. За почти четверть века работы связанной с автомобилями они более чем достаточны чтобы что-то понимать и в автомобилях и в том, что думают об автомобилях люди.
Можете продолжать изображать из себя умного. Это очень забавно. Если найдёте убедительные возражения и ссылки на мои посты где я написал то, что выдумали про меня вы - пообщаемся дальше. Но, уверен, можно прощаться уже здесь.
Это моё последний ответ тебе на этом сайте потому, что "Зачем возражать идиоту? Их стерилизовать и усыплять надо." )))
По поводу кого куда посылают можешь сам посмотреть на дизлайки под своими сообщениями. Можешь дальше хоть обделаться от натуги - мной ты навсегда послан куда ТЕБЯ обычно люди посылают.
А вы пытались спорить? "Что за лютый бред?" это не спор. Это тупой вопрос на который я ответил и даже разъяснил для непонятливых. Возразить по теме есть есть чем?
Только прежде чем писать поищите в интернете "стереотипы о минивэнах", а именно стереотипы для большинства людей являются основой поведения. Для самых "умных" рекомендую так же почитать, что такое стереотип. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...340341342343344345346347348349350351352353354...