Лучшей маскировкой для этого авто было бы отсутствие всякой маскировки - никто бы и внимания не обратил. Подумаешь бампера не родные и колёса от кросса, мало ли чего пацаны на Весты цепляют - тюнинговые комплекты в Тольятти лепят все кому ни лень.
Вполне логичное решение. Даже в Китае и Индии нет смысла налаживать производство устаревших двигателей потому, что, рабочая сила там уже дороже чем в России и скоро спрос на такие двигатели и там пропадёт. А Россия в компании самых отсталых государств Азии и Африки ещё долго будет кататься на атмосферных 1,6. Немного моторов 1,4TSI будет выпускаться для автомобилей российской сборки.
Не надо перевирать свои слова "топом правит B класс и бюджетные бренды." и мои слова тоже - слова "премиум" в сообщении на которое вы ответили НЕТ. Зато есть, что в топе Golf - автомобиль С-класса. Если вы не в курсе, то Ford, Peugeot, Renault (не путать с Dacia которая продаётся у нас как Renault), Opel и VW это не премиум, но и бюджетными эти марки никогда не были. Бюджетные марки в Европе те же, что и у нас - Dacia и ВАЗ, а модели других марок которые имеют одинаковые названия с теми, что продаются в России это либо совершенно другие автомобили либо вообще в ЕС не продаются. Да, у многих европейских марок есть бюджетные автомобили А-класса которые в топ продаж не попали, но бюджетными от этого сами марки не становятся
Спорить вам, при информации в моём предыдущем сообщении, просто бессмысленно, против фактов не попрёшь. Единственное, что могу посоветовать это глянуть на размеры европейский автомобилей В-класса последних поколений и сравнить их с автомобилями С-класса пары предыдущих поколений.
125 мм это действительно маловато, но по моему опыту езды на Accent с просветом в 130 мм совсем не критично, я на нём одно время даже по грунтовкам летал. Парковаться у бордюра не обязательно по звуку, камень или кусок льда может оказаться таким, что и на кроссовере зацепишься, а в колею от лесовозов лучше не соваться даже на внедорожнике. Тут на мой взгляд просто вопрос предпочтений и состояния дорог там где ездишь которые нужно учитывать при покупке машины.
А почему они должны быть лучше? Это же кроссоверы. Для них это норма. Исключения вроде Stonic редкость.
Ищите на сайте KM77. сом информацию Dacia Sandero Stepway (2017) | Impresiones de conducción. Испытание лосем Логан не прошёл - обычный водитель на нём просто улетит с дороги на мало мальской скорости. У немцев когда они проводили тест было ещё хуже, правда потом всё списали на шины. А то что испанцы сумели "объехать лося" на 75 км/ч это случай из серии, что и "палка раз в год стреляет".
Первый десяток моделей продающихся в ЕС за 2018 год.
1 Volkswagen Golf 445303
2 Renault Clio 328860
3 Volkswagen Polo 295403
4 Ford Fiesta 270931
5 Volkswagen Tiguan 250842
6 Peugeot 208 230107
7 Nissan Qashqai 229382
8 Skoda Octavia 216676
9 Opel/Vauxhall Corsa 216267
10 Toyota Yaris 215968
Где тут бюджетные бренды? Да и европейские автомобили В-класса это совсем не те автомобили сделанные для китайского и индийского рынка которые продаются в России. Кстати вот для сравнения первая десятка продаваемых в России моделей за февраль 2019
1 Lada Granta 10574
2 Lada Vesta 7960
3 KIA Rio 7102
4 Hyundai Creta 6085
5 Hyundai Solaris 4449
6 VW Polo 3825 3924
7 Lada Largus 3075
8 Toyota Camry 2973
9 Lada 4x4 2631
Первый десяток марок по количеству проданных автомобилей в ЕС за январь 2019 года
Думаю ничего реально не поменялось просто показали чуть больше жалоб чтобы выклянчить больше бабла из бюджета для распила на ремонте дорог. У нас в городе снега зимой практически не было и асфальту весной сходить было не с чем, дороги в общем лучше чем обычно весной.
125 мм это просто чуть ниже чем у других от того и проблемы при езде, скорее всего, по снегу в колее от обычных автомобилей. Я всегда на пузотёрках ездил и даже на Hyundai Accent у которого под защитой было всего 130 мм (сам мерил после установки) мотаясь по грунтовкам проблем не испытывал.
Почувствовать ухудшение управляемости от чуть приподнятого передка на гражданских скоростях практически невозможно. Но если чуть разогнаться и попробовать войти в один и тот же кротой поворот разница будет ощутима.
По поводу прохождения Степвеем лосиного теста я тоже писал - журнал KM77 который выкладывает видео однозначно написал, что Степвей гораздо хуже Citroen C3. Для того чтобы пройти лосиный тест даже на скорости 75 км/ч, что на фоне остальных машин не впечатляет, испытателям пришлось привыкать к машине и менять технику прохождения теста, а на С3 они преспокойно сделали это с первого раза. При этом следует учитывать, что испанцы не привлекают обычных водителей с которыми их тесты могут стать весьма затратны. Касательно приподнятых легковушек - на фоне КРОССОВЕРОВ KIA Stonic и Hyundai Kona Stepway выглядит тухло.
Для информации - даже 1 км/ч на лосином тесте, особенно в том виде в котором его проводят испанцы, дорогого стоит и это один из самых нелюбимых автопроизводителями тестов на котором многие автомобили лажают. В своё время конкретно облажался Mercedes A-класса и опять же из-за мягкой подвески.
Вы думаете, что операторы техосмотра через которых выписывают диагностические карты без заезда автомобиля и конторки выписывающие медсправки без осмотра не делятся с "кем надо"? Напомнить кому сейчас переданы права проводить техосмотр? Страховщикам. Хотите сказать, что у них нет лобби в правительстве? Думаю и с медосмотрами картина схожая.
Влад Комментарии
Лучшей маскировкой для этого авто было бы отсутствие всякой маскировки - никто бы и внимания не обратил. Подумаешь бампера не родные и колёса от кросса, мало ли чего пацаны на Весты цепляют - тюнинговые комплекты в Тольятти лепят все кому ни лень.
Вполне логичное решение. Даже в Китае и Индии нет смысла налаживать производство устаревших двигателей потому, что, рабочая сила там уже дороже чем в России и скоро спрос на такие двигатели и там пропадёт. А Россия в компании самых отсталых государств Азии и Африки ещё долго будет кататься на атмосферных 1,6. Немного моторов 1,4TSI будет выпускаться для автомобилей российской сборки.
Не надо перевирать свои слова "топом правит B класс и бюджетные бренды." и мои слова тоже - слова "премиум" в сообщении на которое вы ответили НЕТ. Зато есть, что в топе Golf - автомобиль С-класса. Если вы не в курсе, то Ford, Peugeot, Renault (не путать с Dacia которая продаётся у нас как Renault), Opel и VW это не премиум, но и бюджетными эти марки никогда не были. Бюджетные марки в Европе те же, что и у нас - Dacia и ВАЗ, а модели других марок которые имеют одинаковые названия с теми, что продаются в России это либо совершенно другие автомобили либо вообще в ЕС не продаются. Да, у многих европейских марок есть бюджетные автомобили А-класса которые в топ продаж не попали, но бюджетными от этого сами марки не становятся
Спорить вам, при информации в моём предыдущем сообщении, просто бессмысленно, против фактов не попрёшь. Единственное, что могу посоветовать это глянуть на размеры европейский автомобилей В-класса последних поколений и сравнить их с автомобилями С-класса пары предыдущих поколений.
125 мм это действительно маловато, но по моему опыту езды на Accent с просветом в 130 мм совсем не критично, я на нём одно время даже по грунтовкам летал. Парковаться у бордюра не обязательно по звуку, камень или кусок льда может оказаться таким, что и на кроссовере зацепишься, а в колею от лесовозов лучше не соваться даже на внедорожнике. Тут на мой взгляд просто вопрос предпочтений и состояния дорог там где ездишь которые нужно учитывать при покупке машины.
А почему они должны быть лучше? Это же кроссоверы. Для них это норма. Исключения вроде Stonic редкость.
Ищите на сайте KM77. сом информацию Dacia Sandero Stepway (2017) | Impresiones de conducción. Испытание лосем Логан не прошёл - обычный водитель на нём просто улетит с дороги на мало мальской скорости. У немцев когда они проводили тест было ещё хуже, правда потом всё списали на шины. А то что испанцы сумели "объехать лося" на 75 км/ч это случай из серии, что и "палка раз в год стреляет".
Первый десяток моделей продающихся в ЕС за 2018 год.
1 Volkswagen Golf 445303
2 Renault Clio 328860
3 Volkswagen Polo 295403
4 Ford Fiesta 270931
5 Volkswagen Tiguan 250842
6 Peugeot 208 230107
7 Nissan Qashqai 229382
8 Skoda Octavia 216676
9 Opel/Vauxhall Corsa 216267
10 Toyota Yaris 215968
Где тут бюджетные бренды? Да и европейские автомобили В-класса это совсем не те автомобили сделанные для китайского и индийского рынка которые продаются в России. Кстати вот для сравнения первая десятка продаваемых в России моделей за февраль 2019
1 Lada Granta 10574
2 Lada Vesta 7960
3 KIA Rio 7102
4 Hyundai Creta 6085
5 Hyundai Solaris 4449
6 VW Polo 3825 3924
7 Lada Largus 3075
8 Toyota Camry 2973
9 Lada 4x4 2631
Первый десяток марок по количеству проданных автомобилей в ЕС за январь 2019 года
1 VOLKSWAGEN 137412
2 PEUGEOT 80602
3 FORD 77222
4 RENAULT 71215
5 OPEL/VAUXHALL 69079
6 MERCEDES 63943
7 TOYOTA 59780
8 SKODA 58633
9 BMW 56478
10 AUDI 52546
И в каком месте Большая пельмешка был не прав?
Думаю ничего реально не поменялось просто показали чуть больше жалоб чтобы выклянчить больше бабла из бюджета для распила на ремонте дорог. У нас в городе снега зимой практически не было и асфальту весной сходить было не с чем, дороги в общем лучше чем обычно весной.
125 мм это просто чуть ниже чем у других от того и проблемы при езде, скорее всего, по снегу в колее от обычных автомобилей. Я всегда на пузотёрках ездил и даже на Hyundai Accent у которого под защитой было всего 130 мм (сам мерил после установки) мотаясь по грунтовкам проблем не испытывал.
Почувствовать ухудшение управляемости от чуть приподнятого передка на гражданских скоростях практически невозможно. Но если чуть разогнаться и попробовать войти в один и тот же кротой поворот разница будет ощутима.
По поводу прохождения Степвеем лосиного теста я тоже писал - журнал KM77 который выкладывает видео однозначно написал, что Степвей гораздо хуже Citroen C3. Для того чтобы пройти лосиный тест даже на скорости 75 км/ч, что на фоне остальных машин не впечатляет, испытателям пришлось привыкать к машине и менять технику прохождения теста, а на С3 они преспокойно сделали это с первого раза. При этом следует учитывать, что испанцы не привлекают обычных водителей с которыми их тесты могут стать весьма затратны. Касательно приподнятых легковушек - на фоне КРОССОВЕРОВ KIA Stonic и Hyundai Kona Stepway выглядит тухло.
Для информации - даже 1 км/ч на лосином тесте, особенно в том виде в котором его проводят испанцы, дорогого стоит и это один из самых нелюбимых автопроизводителями тестов на котором многие автомобили лажают. В своё время конкретно облажался Mercedes A-класса и опять же из-за мягкой подвески.
Что, опять?
Вы думаете, что операторы техосмотра через которых выписывают диагностические карты без заезда автомобиля и конторки выписывающие медсправки без осмотра не делятся с "кем надо"? Напомнить кому сейчас переданы права проводить техосмотр? Страховщикам. Хотите сказать, что у них нет лобби в правительстве? Думаю и с медосмотрами картина схожая.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...339340341342343344345346347348349350351352353...