Если Сивка пустая то тут ничего удивительного. Триста кг лишнего веса это не петух чихнул.
1,4 TSI едет паспорт по бетону у которого сцепление получше чем у асфальта, а если не протупить с переключением и на улице не жарко, то получалось и быстрее чуток. По асфальту на обычной дороге так и есть как написали, у меня вышло в лучшем варианте на полсекунды медленнее паспорта.
Никакой отдельный приём экономичного вождения, а тем более электронный помощник, когда водитель не понимает как он работает, не даст глобальной экономии. Но все вместе при условии, что водитель выполняет их осознанно, а не как медведь наученный ездить на велосипеде, они позволяют не тошня в пенсионерском стиле ездить в городе с расходом топлива близким к паспортному. У меня уже 7 лет это норма.
Экономию считать надо на гораздо больших пробегах чем за день. При гражданской езде за средние 15000 км в год литр топлива сэкономленный на каждых 100 км позволяет сэкономить денег на полноценное ТО. А если годовой пробег 100000 км как в такси и расход не 12 л/100 км, что многие считают нормальным в городе, а всего 8-9? Это, на минуточку, 3-4 тыс. литров бензина. Сколько это в деньгах можете сами посчитать.
Посадка полулёжа считалась спортивной в 60-х - начале 70-х потому, что так сидели в низких спорткарах тех времён вроде Ferrari 365 GTB/4 или Lamborghini Miura. К нам эта мода пришла намного позже и это была просто мода никакой реальной пользы не дававшая. Потом выяснилось, что рулить гораздо удобнее и быстрее не прямыми, а согнутыми руками потому, что для этого нужно гораздо меньше сил, автомобиль лучше ощущается в том положении тела которое более естественно для состояния бодрствования, т.е. вертикальном и посадка в спорткарах поменялась, а мода осталась. Про то, что шея в полулежачем положении находится в постоянном напряжении я уже не говорю. Я поначалу тоже так ездил, потом перешёл на посадку как в видео и уставать стал меньше. Как я ездил полулёжа теперь вообще не понимаю, это просто неудобно.
Если говоритm о том на чём можно ездить, то я ездил на проволочном ящике для молочных бутылок перегоняя клиентскую машину из малярки на сборку.
Посмотрите, что-ли, как правильно сидеть за рулём в других источниках. То, что показано в видео описано в учебниках по вождению выпущенных ещё в СССР. Неудобной поза кажется только для тех кто любит ездить развалясь, а на самом деле сидя как показано устаёшь гораздо меньше чем лёжа в сиденье как в гамаке. Я в такой позе не раз спокойно проезжал больше 1000 км за день.
Про ноги это условность - просто показано, что бёдра должны лежать на подушке. Единственное, что стоит добавить в видео - пункт о том, что обувь на каблуках для управления автомобилем не подходящая.
Злость в обществе без "почвы" не растёт. А с нашим правительством ни с "почвой", ни с идиотскими и откровенно антинародными законодательными инициативами которые становятся законами, ни с темами для плохих новостей проблем нет. И обычно сбываются самые худшие. И со старыми машинами, уверен, решение просто отложили до выборов как было с увеличением пенсионного возраста.
Дальше на эту тему тут рассуждать не стоит, а то можно и на экстремизм наговорить.
15-20 лет назад у нас гаишники наоборот тормозили пристёгнутых водителей потому, что среди непристёгнутых такой водитель вызывал подозрение - с чего это он пристегнулся? Не пьяный ли?
Помню в 2002-м был остановлен как раз за такое. Чтобы доказать, что пристегнутый потому, что ездил в другой город по трассе и просто забыл отстегнуться проехав знак "населённый пункт" пришлось командировочное показывать.
Ерунда не имеющая к реальности никакого отношения. Прошлым летом ожидая друга от нечего делать смотрел и считал сколько народа не пристёгивается в городе. Итог наблюдений минут за двадцать - пристёгивается только каждый четвёртый водитель. Из тех кто ехал сзади и кого было видно никто не был пристёгнут.
Заголовки это больная тема в наших СМИ. Далеко ходить не надо - в ЗР часто заголовки тоже имеют мало общего с содержанием статей под ними.
А в том, что старым машинам запретят въезд в города-миллионники в самом скором времени начав с Москвы и СПБ уже этой осенью после выборов (в мосгордуму и губернатора в Питере), я нисколько не сомневаюсь.
Хорошая система. Фактически штурман. Не отказался бы от такой функции в навигаторе чтобы кроме поворотов указывалась ещё и скорость их прохождения. На "бараньих кишках" вроде дороги от Новороссийска до Сочи была бы очень в тему. А если бы ещё учитывала погоду и состояние дорог цены бы ей не было.
Влад Комментарии
Если Сивка пустая то тут ничего удивительного. Триста кг лишнего веса это не петух чихнул.
1,4 TSI едет паспорт по бетону у которого сцепление получше чем у асфальта, а если не протупить с переключением и на улице не жарко, то получалось и быстрее чуток. По асфальту на обычной дороге так и есть как написали, у меня вышло в лучшем варианте на полсекунды медленнее паспорта.
Никакой отдельный приём экономичного вождения, а тем более электронный помощник, когда водитель не понимает как он работает, не даст глобальной экономии. Но все вместе при условии, что водитель выполняет их осознанно, а не как медведь наученный ездить на велосипеде, они позволяют не тошня в пенсионерском стиле ездить в городе с расходом топлива близким к паспортному. У меня уже 7 лет это норма.
Экономию считать надо на гораздо больших пробегах чем за день. При гражданской езде за средние 15000 км в год литр топлива сэкономленный на каждых 100 км позволяет сэкономить денег на полноценное ТО. А если годовой пробег 100000 км как в такси и расход не 12 л/100 км, что многие считают нормальным в городе, а всего 8-9? Это, на минуточку, 3-4 тыс. литров бензина. Сколько это в деньгах можете сами посчитать.
Посадка полулёжа считалась спортивной в 60-х - начале 70-х потому, что так сидели в низких спорткарах тех времён вроде Ferrari 365 GTB/4 или Lamborghini Miura. К нам эта мода пришла намного позже и это была просто мода никакой реальной пользы не дававшая. Потом выяснилось, что рулить гораздо удобнее и быстрее не прямыми, а согнутыми руками потому, что для этого нужно гораздо меньше сил, автомобиль лучше ощущается в том положении тела которое более естественно для состояния бодрствования, т.е. вертикальном и посадка в спорткарах поменялась, а мода осталась. Про то, что шея в полулежачем положении находится в постоянном напряжении я уже не говорю. Я поначалу тоже так ездил, потом перешёл на посадку как в видео и уставать стал меньше. Как я ездил полулёжа теперь вообще не понимаю, это просто неудобно.
Если говоритm о том на чём можно ездить, то я ездил на проволочном ящике для молочных бутылок перегоняя клиентскую машину из малярки на сборку.
С тех времён, точнее с 80-х когда я стал интересоваться автомобилями, в посадке водителя ничего не поменялось.
Посмотрите, что-ли, как правильно сидеть за рулём в других источниках. То, что показано в видео описано в учебниках по вождению выпущенных ещё в СССР. Неудобной поза кажется только для тех кто любит ездить развалясь, а на самом деле сидя как показано устаёшь гораздо меньше чем лёжа в сиденье как в гамаке. Я в такой позе не раз спокойно проезжал больше 1000 км за день.
Про ноги это условность - просто показано, что бёдра должны лежать на подушке. Единственное, что стоит добавить в видео - пункт о том, что обувь на каблуках для управления автомобилем не подходящая.
Злость в обществе без "почвы" не растёт. А с нашим правительством ни с "почвой", ни с идиотскими и откровенно антинародными законодательными инициативами которые становятся законами, ни с темами для плохих новостей проблем нет. И обычно сбываются самые худшие. И со старыми машинами, уверен, решение просто отложили до выборов как было с увеличением пенсионного возраста.
Дальше на эту тему тут рассуждать не стоит, а то можно и на экстремизм наговорить.
15-20 лет назад у нас гаишники наоборот тормозили пристёгнутых водителей потому, что среди непристёгнутых такой водитель вызывал подозрение - с чего это он пристегнулся? Не пьяный ли?
Помню в 2002-м был остановлен как раз за такое. Чтобы доказать, что пристегнутый потому, что ездил в другой город по трассе и просто забыл отстегнуться проехав знак "населённый пункт" пришлось командировочное показывать.
Ерунда не имеющая к реальности никакого отношения. Прошлым летом ожидая друга от нечего делать смотрел и считал сколько народа не пристёгивается в городе. Итог наблюдений минут за двадцать - пристёгивается только каждый четвёртый водитель. Из тех кто ехал сзади и кого было видно никто не был пристёгнут.
Заголовки это больная тема в наших СМИ. Далеко ходить не надо - в ЗР часто заголовки тоже имеют мало общего с содержанием статей под ними.
А в том, что старым машинам запретят въезд в города-миллионники в самом скором времени начав с Москвы и СПБ уже этой осенью после выборов (в мосгордуму и губернатора в Питере), я нисколько не сомневаюсь.
Хорошая система. Фактически штурман. Не отказался бы от такой функции в навигаторе чтобы кроме поворотов указывалась ещё и скорость их прохождения. На "бараньих кишках" вроде дороги от Новороссийска до Сочи была бы очень в тему. А если бы ещё учитывала погоду и состояние дорог цены бы ей не было.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...334335336337338339340341342343344345346347348...