Всё очень похоже на то как это сделано в VW, ничего необычного.
И какие из перечисленных функций способны отпугнуть потенциального покупателя? Датчики непристёгнутых ремней на заднем сиденье были ещё в моём KIA Ceed первого поколения, индикация была на панели рядом с кнопкой аварийки. Никак не отвлекала и не напрягала. Отключение антипробуксовки - полезная функция зимой, отключение системы устойчивости никакого практического смысла при гражданской езде не имеет и от того, что отключение запрятано в меню ничего глобально не меняется. У меня в Leon есть и то и другое. То, что дворники нельзя поднять полностью не мешает сбить с них снег, на моём Leon всё точно так же. На датчики и электроразъёмы под капотом при проезде луж может попасть гораздо больше воды и грязи чем при заливке омывайки, ничего с ними не сделается.
Так что, как по мне, Ceed вполне удачный автомобиль и при этом, не смотря на азиатский шильдик, европейский, а не эконом-вариант для Китая.
Единственное о чём я лично могу пожалеть - отсутствие в России комплектации Ceed с турбомотором и МКПП которая есть в Европе.
Да никуда они не делись. Как было так и осталось. Все те же - юные понторезы, некоторые владельцы дорогих авто, таксисты и газелисты. Ну, разве ,что ещё к ним добавились те кого зовут "яжмать".
Чтобы бить пошлинами и ставить условия нужно иметь большой платежеспособный спрос на автомобили в стране и возможность заработка на продаже произведённых в России автомобилей ради которого стоит это терпеть. С платежеспособным спросом в России проблема.
Полная сборка и заводы-гиганты - атавизм времён СССР, в современном мире этого уже нет, всё устроено иначе, особенно если рынок небольшой как у нас. Но наши чиновники этого не понимают и ведут себя как будто у нас продаётся машин столько же сколько в США или Китае.
А раз так, то будет "ничего" - ни сборки, ни технологий. Мало того, даже те, кто уже собирает в России автомобили при ужесточении условий работы и падении спроса могут свернуть производство как Ford.
Если вы серьёзно, то даже не знаю с чего начать, настолько всё у вас печально с пониманием темы.
Начну с простого - говёный бензин убьёт катализатор и на Рено, и на Вагах, и на всех остальных автомобилях где он есть. А левый прямогонный бензин уложит вообще любой современный мотор.
С маслом сложнее, но попробую разъяснить на пальцах. Утрируя ситуацию представьте, что в мотор своего автомобиля вы залили не рекомендованное для Acura MDX моторное масло 5W20, а супер-пупер гоночное 20W60. Ведь по вашему разницы, что лить нет. Как долго проработает на таком масле мотор вашего автомобиля? Хорошо ещё если мотор проедет столько сколько проезжают гоночные моторы и его хватит на пару дней езды.
Не говорите и не пишите нигде больше такие глупости про масло как написали - для каждого автомобиля производитель рекомендует масло с конкретными требованиями и допусками которые зависят от температурного режима работы масла, точности изготовления деталей, величины зазоров в парах трения и даже химического состава прокладок, сальников и покрытия в катализаторе. Чем меньше зазоры в парах трения тем более жидкое масло нужно для смазки, а при применении более густого в такие пары трения масло просто не будет попадать или его будет слишком мало чтобы создать устойчивую масляную плёнку. Надеюсь, что бывает когда мотор работает с недостатком смазки или без смазки представить можете. Масло которое отлично подходит для одного автомобиля может легко заставить другой автомобиль отрыгнуть двигатель. Что лить обычно пишут в инструкциях, а на многих автомобилях, в число которых входит и Acura, прямо на пробке маслозаливной горловины. И по опыту работы автослесарем рекомендую не считать себя умнее тех кто делает моторы и пишет к ним инструкции, а просто делать и лить в машину то, что там написано, особенно если НИЧЕГО не понимаете ни в моторах ни в маслах. Отступление от инструкции часто дорого обходится.
Это всё автомобили на одной платформе и близких годов начала выпуска. Ещё нужно добавить к ним индийский VW Vento. Можете найти фото Polo-седан, Santana и Vento которые выпускаются сейчас и поискать отличия.
Автомобили на новой платформе с именем Polo должны появится в России в этом году, но пока их нет, хотя продажи VW Virtus который у нас станет Polo в Бразилии уже начались
Ну раз начался переход на личности в отрыве от темы и "базар за жизнь" значит возражений, даже тупых, по обсуждаемой теме больше нет. На этом можно заканчивать.
Совет в окончание беседы - Андрюша, прежде чем вообще что-то писать про других лучше на себя посмотри, достигальщик. Может чуть умнее будешь казаться... хотя это вряд-ли. )))
Влад Комментарии
Всё очень похоже на то как это сделано в VW, ничего необычного.
И какие из перечисленных функций способны отпугнуть потенциального покупателя? Датчики непристёгнутых ремней на заднем сиденье были ещё в моём KIA Ceed первого поколения, индикация была на панели рядом с кнопкой аварийки. Никак не отвлекала и не напрягала. Отключение антипробуксовки - полезная функция зимой, отключение системы устойчивости никакого практического смысла при гражданской езде не имеет и от того, что отключение запрятано в меню ничего глобально не меняется. У меня в Leon есть и то и другое. То, что дворники нельзя поднять полностью не мешает сбить с них снег, на моём Leon всё точно так же. На датчики и электроразъёмы под капотом при проезде луж может попасть гораздо больше воды и грязи чем при заливке омывайки, ничего с ними не сделается.
Так что, как по мне, Ceed вполне удачный автомобиль и при этом, не смотря на азиатский шильдик, европейский, а не эконом-вариант для Китая.
Единственное о чём я лично могу пожалеть - отсутствие в России комплектации Ceed с турбомотором и МКПП которая есть в Европе.
Жаль тут плюс один.
Да никуда они не делись. Как было так и осталось. Все те же - юные понторезы, некоторые владельцы дорогих авто, таксисты и газелисты. Ну, разве ,что ещё к ним добавились те кого зовут "яжмать".
Чтобы бить пошлинами и ставить условия нужно иметь большой платежеспособный спрос на автомобили в стране и возможность заработка на продаже произведённых в России автомобилей ради которого стоит это терпеть. С платежеспособным спросом в России проблема.
Полная сборка и заводы-гиганты - атавизм времён СССР, в современном мире этого уже нет, всё устроено иначе, особенно если рынок небольшой как у нас. Но наши чиновники этого не понимают и ведут себя как будто у нас продаётся машин столько же сколько в США или Китае.
А раз так, то будет "ничего" - ни сборки, ни технологий. Мало того, даже те, кто уже собирает в России автомобили при ужесточении условий работы и падении спроса могут свернуть производство как Ford.
Если вы серьёзно, то даже не знаю с чего начать, настолько всё у вас печально с пониманием темы.
Начну с простого - говёный бензин убьёт катализатор и на Рено, и на Вагах, и на всех остальных автомобилях где он есть. А левый прямогонный бензин уложит вообще любой современный мотор.
С маслом сложнее, но попробую разъяснить на пальцах. Утрируя ситуацию представьте, что в мотор своего автомобиля вы залили не рекомендованное для Acura MDX моторное масло 5W20, а супер-пупер гоночное 20W60. Ведь по вашему разницы, что лить нет. Как долго проработает на таком масле мотор вашего автомобиля? Хорошо ещё если мотор проедет столько сколько проезжают гоночные моторы и его хватит на пару дней езды.
Не говорите и не пишите нигде больше такие глупости про масло как написали - для каждого автомобиля производитель рекомендует масло с конкретными требованиями и допусками которые зависят от температурного режима работы масла, точности изготовления деталей, величины зазоров в парах трения и даже химического состава прокладок, сальников и покрытия в катализаторе. Чем меньше зазоры в парах трения тем более жидкое масло нужно для смазки, а при применении более густого в такие пары трения масло просто не будет попадать или его будет слишком мало чтобы создать устойчивую масляную плёнку. Надеюсь, что бывает когда мотор работает с недостатком смазки или без смазки представить можете. Масло которое отлично подходит для одного автомобиля может легко заставить другой автомобиль отрыгнуть двигатель. Что лить обычно пишут в инструкциях, а на многих автомобилях, в число которых входит и Acura, прямо на пробке маслозаливной горловины. И по опыту работы автослесарем рекомендую не считать себя умнее тех кто делает моторы и пишет к ним инструкции, а просто делать и лить в машину то, что там написано, особенно если НИЧЕГО не понимаете ни в моторах ни в маслах. Отступление от инструкции часто дорого обходится.
Потому, что Логан тоже без таможни. Его в России собирают.
Это всё автомобили на одной платформе и близких годов начала выпуска. Ещё нужно добавить к ним индийский VW Vento. Можете найти фото Polo-седан, Santana и Vento которые выпускаются сейчас и поискать отличия.
Автомобили на новой платформе с именем Polo должны появится в России в этом году, но пока их нет, хотя продажи VW Virtus который у нас станет Polo в Бразилии уже начались
Ну раз начался переход на личности в отрыве от темы и "базар за жизнь" значит возражений, даже тупых, по обсуждаемой теме больше нет. На этом можно заканчивать.
Совет в окончание беседы - Андрюша, прежде чем вообще что-то писать про других лучше на себя посмотри, достигальщик. Может чуть умнее будешь казаться... хотя это вряд-ли. )))
Уйдёт он однозначно - содержать заводы загруженные на 15% нет никакого экономического смысла.
И вернётся однозначно... если в России будет выгодно работать. Но в обозримом будущем ожидать возвращения Ford не стоит.
Можно и на дальняк, я не писал, что нельзя. Но если не гнать.
На длинной Ниве я не ездил, а короткой до устойчивости паровоза как до Луны.
Про 160 км/ч вообще на любой Ниве тоже сильно сомневаюсь Хотя бы потому, что на ней уже на 120 км/ч по спидометру страшно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...326327328329330331332333334335336337338339340...