А почему сравнение идёт с бензиновым баком, а не с аккумуляторами электромобиля? И по цене тоже стоит сравнивать электромобили и водородомобили. Так не интересно? А то, что кроме как тупо налить сжиженный водород в бак или накачать под большим давлением существуют и другие способы его хранения почитать лень? Да и с ценами думаю вопрос решаемый, уже придуманы, например, топливные элементы с карбидом вольфрама вместо платины.
Я тоже этот отчёт видел и скорее всего так и есть. Из моих знакомых кто ездил на Хакке ни один не купил её во второй раз. Но и Michelin Xin3 часто попадался неудачный и люди его меняли из-за обламывающихся сердечников шипов. У знакомого Michelin Xin3 есть, он не в восторге даже при том, что ездит очень аккуратно. Конти зимний хвалят, но ассиметричный рисунок на зимней шине у меня доверия не вызывает как и шины с огромным количеством мелких шипов. Может я ошибаюсь и у меня просто предубеждение, но я лучше подожду пока будут отзывы реальных владельцев, да и зимние шину у меня всего два сезона откатались, ещё минимум на два хватит.
Из тех владельцев кроссоверов и настоящих внедорожников которых я знал и знаю, с асфальта съезжает максимум один из десяти, а некоторые просто боятся ездить даже там где я на пузотёрке не считаю нужным скорость сильно сбрасывать. Но все говорят, что им просто необходим высокий клиренс.
Что с того, что Воронеж? У России есть такие места где только на вертолёте можно перемещаться, так что, всем вертолёты покупать? Я живу в городе расположенном в два раза дальше от Москвы чем Воронеж и никаких проблем на своей пузотёрке не испытываю.
Просто маркетинговая стратегия сводящаяся к русскому "по одёжке протягивай ножки". Маленькие колёса сейчас можно встретить или на самых дешёвых новых, или на ещё более дешёвых старых гражданских автомобилях владельцы которых вряд-ли разорятся на шинный премиум. Зачем делать дорогие шины в таких размерах если в странах где разрешены шипованные шины их купят единицы? У Michelin достаточно марок второй линии; Kormoran, Strial, Tigar, Orium, Riken и Taurus у которых можно найти шины от 13'.
А для любителей гонок и настоящих спортсменов у Michelin достаточно спортивных моделей которые начинаются с посадочного диаметра 13' с ценами от 18-19 тыс.руб. за колесо.
Открою вам страшную тайну - бензиновый двигатель может "пережевать" авиационный керосин, но хорошо ему от этого точно не будет. )))
С автомобилями на водороде происходит то, что происходит, по причине существования нефтяного лобби. С электромобилями ситуация не лучше.
На сколько сосуд с водородом тяжелее аккумуляторов электромобиля? Так на минуточку вес аккумуляторных батарей Tesla больше чем полтонны, а вся Tesla весит больше двух тонн, некторые больше двух с половиной, или в среднем на полтонны больше Toyota Mirai и Honda Clarity Fuel Cell. Если надумаете указать на размеры Tesla, вот вам ответ заранее - Renault ZOE весит полторы тонны при том, что обычные автомобили такого же размера весят меньше тонны. Так, для информации, BMW закрыло, и абсолютно правильно, проект где водород сжигался в ДВС, а проекты с топливными элементами никто не бросал потому, что экологи в Европе скоро тупо уничтожат производство автомобилей на топливе из нефти. То, что водород которого нужно чтобы проехать 500-600 км весит меньше бензина нужного для такого же пробега, а бак с водородом будет весить даже так же как аккумулятор на электромобиле, всем будет поровну.
Про "нарубят бабла" это к тем, кто придумал Аурус.
"Мне этих 178 мм хватает за глаза." Что за святотатство?!!! Так автор скоро дойдёт до ереси, что и 150-160 мм вполне достаточно чтобы ездить по обычным дорогам. )))
Думаю такое ограничение в каком-то виде есть. Запрещена же у нас, причём однозначно, зеркальная тонировка. И гаишнику для определения её зеркальности даже специальные приборы не нужны, достаточно двух понятых которые это подтвердят.
Влад Комментарии
Вы так пишете как будто все ставят машины в поле. Читайте ещё раз про вертолёты если не поняли с первого раза.
А почему сравнение идёт с бензиновым баком, а не с аккумуляторами электромобиля? И по цене тоже стоит сравнивать электромобили и водородомобили. Так не интересно? А то, что кроме как тупо налить сжиженный водород в бак или накачать под большим давлением существуют и другие способы его хранения почитать лень? Да и с ценами думаю вопрос решаемый, уже придуманы, например, топливные элементы с карбидом вольфрама вместо платины.
Я тоже этот отчёт видел и скорее всего так и есть. Из моих знакомых кто ездил на Хакке ни один не купил её во второй раз. Но и Michelin Xin3 часто попадался неудачный и люди его меняли из-за обламывающихся сердечников шипов. У знакомого Michelin Xin3 есть, он не в восторге даже при том, что ездит очень аккуратно. Конти зимний хвалят, но ассиметричный рисунок на зимней шине у меня доверия не вызывает как и шины с огромным количеством мелких шипов. Может я ошибаюсь и у меня просто предубеждение, но я лучше подожду пока будут отзывы реальных владельцев, да и зимние шину у меня всего два сезона откатались, ещё минимум на два хватит.
Из тех владельцев кроссоверов и настоящих внедорожников которых я знал и знаю, с асфальта съезжает максимум один из десяти, а некоторые просто боятся ездить даже там где я на пузотёрке не считаю нужным скорость сильно сбрасывать. Но все говорят, что им просто необходим высокий клиренс.
Так что можно и постебаться. )))
Ну видите, находят же люди выход и без Мишлена.
На счёт дрифта на хакке не знаю, при гражданской езде ничем не выдающиеся шины на фоне конкурентов схожей цены.
Что с того, что Воронеж? У России есть такие места где только на вертолёте можно перемещаться, так что, всем вертолёты покупать? Я живу в городе расположенном в два раза дальше от Москвы чем Воронеж и никаких проблем на своей пузотёрке не испытываю.
Просто маркетинговая стратегия сводящаяся к русскому "по одёжке протягивай ножки". Маленькие колёса сейчас можно встретить или на самых дешёвых новых, или на ещё более дешёвых старых гражданских автомобилях владельцы которых вряд-ли разорятся на шинный премиум. Зачем делать дорогие шины в таких размерах если в странах где разрешены шипованные шины их купят единицы? У Michelin достаточно марок второй линии; Kormoran, Strial, Tigar, Orium, Riken и Taurus у которых можно найти шины от 13'.
А для любителей гонок и настоящих спортсменов у Michelin достаточно спортивных моделей которые начинаются с посадочного диаметра 13' с ценами от 18-19 тыс.руб. за колесо.
Открою вам страшную тайну - бензиновый двигатель может "пережевать" авиационный керосин, но хорошо ему от этого точно не будет. )))
С автомобилями на водороде происходит то, что происходит, по причине существования нефтяного лобби. С электромобилями ситуация не лучше.
На сколько сосуд с водородом тяжелее аккумуляторов электромобиля? Так на минуточку вес аккумуляторных батарей Tesla больше чем полтонны, а вся Tesla весит больше двух тонн, некторые больше двух с половиной, или в среднем на полтонны больше Toyota Mirai и Honda Clarity Fuel Cell. Если надумаете указать на размеры Tesla, вот вам ответ заранее - Renault ZOE весит полторы тонны при том, что обычные автомобили такого же размера весят меньше тонны. Так, для информации, BMW закрыло, и абсолютно правильно, проект где водород сжигался в ДВС, а проекты с топливными элементами никто не бросал потому, что экологи в Европе скоро тупо уничтожат производство автомобилей на топливе из нефти. То, что водород которого нужно чтобы проехать 500-600 км весит меньше бензина нужного для такого же пробега, а бак с водородом будет весить даже так же как аккумулятор на электромобиле, всем будет поровну.
Про "нарубят бабла" это к тем, кто придумал Аурус.
"Мне этих 178 мм хватает за глаза." Что за святотатство?!!! Так автор скоро дойдёт до ереси, что и 150-160 мм вполне достаточно чтобы ездить по обычным дорогам. )))
Думаю такое ограничение в каком-то виде есть. Запрещена же у нас, причём однозначно, зеркальная тонировка. И гаишнику для определения её зеркальности даже специальные приборы не нужны, достаточно двух понятых которые это подтвердят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...296297298299300301302303304305306307308309310...