Просто для ВАЗовских моторов поломки настолько обычное дело, что никто даже не заморачивается об этом писать. Недавно читал про один вазовский двигатель который владелец считает беспроблемным хотя на пробеге в 190 тыс он уже сделал две капиталки. Первую из-за оборвавшегося на 45 тысячах ремня, вторую из-за "качественных" фирменных поршневых колец которые просто потеряли упругость проехав чуть больше 100 тыс.км.
Про задиры в цилиндрах моторов Hyundai/Kia песня старая, причины давно известны - слишком густое масло которое лили те, кто считает себя умнее авторов руководства по эксплуатации.
В последних поколениях проблемы практически изжиты и "турбопукалки" имеют надёжность не хуже чем атмосферные моторы сравнимого размера обходя их по всем остальным параметрам.
Расскажите людям которые смогли наскрести денег только на ВАЗ, что они купят мотор к своему автомобилю сэкономив на обедах. Кстати, про цену вообще разговор не шёл, я писал только о характеристиках. Но, если не прогуливали математику в школе, можете посчитать сколько денег на бензине сэкономит владелец турбомотора по сравнению с мотором ВАЗ на таком же пробеге, и кому, с учётом этой экономии, двигатель выйдет дешевле.
Суть статьи, если вы не поняли, в сравнении технологий, а не конкретных моторов которые просто взяты для примера.
"Ведь мотор делается и разрабатывается под конкретный автомобиль." То-то в России все традиционно отечественные автомобили имеют разной степени растянутости моторы ВАЗ-2108 или ЗМЗ/УМЗ объёмом 2,7 литра. )))
Купите самокат. Зачем вам переплачивать за четырёхколёсную повозку с мотором которая может подвести в любой момент?
А по серьёзному мой автомобиль с турбомотором легко укладывается в 7 литров на сотню в городе при гораздо меньшей средней скорости чем у вас (25-27 км/ч), при средней в 40 км/ч же уложится в 6 литров даже с кондиционером, а на трассе потребляет чуть больше 5 литров при не самом законопослушном скоростном режиме. При этом мой автомобиль разгоняется до сотни чуть больше чем за 8 секунд, что делает обгоны гораздо более комфортными чем на бывшем автомобиле с атмосферным мотором в 122 л.с., имеет налоговыгодную мощность меньше 150 л.с. и уже достаточно автомобилей которые с таким же мотором как у меня сейчас проехали без ремонта больше 200 тыс.км. и не подают признаков усталости
Так уже и так почти всё закупаем кроме вооружения, а высокотехнологичные рабочие места у нас существуют только в планах говорящих голов в зомбоящиках которые к действительности не имеют никакого отношения.
Передёргивать не надо. У японцев очень много разнообразных двигателей на любой вкус с разными объёмами, с разной литровой мощностью, часто гораздо выше чем 100 л.с. с литра, и для любого назначения. Почитайте хотя бы про возможные модификации упомянутого мотора 6G72 и сколько он может выдавать в турбированном варианте. Китайцы тоже к этому движутся. А в России кроме в разной степени растянутых по объёму древних моторов ВАЗ и ЗМЗ/УМЗ 2.7 для легковых автомобилей нет ничего и даже не предвидится в обозримом будущем.
"А есть территории на Севере и Востоке где зимой -40оС или еще ниже. Этим людям нужны все навороты?" А по вашему нет? Газовики и нефтяники чёт Патриоты не покупают, предпочитают LandCruiserы. И они у них со всеми наворотами проезжают по 800-900 тыс.км. На Дальнем Востоке и вообще за Уралом тоже "почему-то" в ходу больше б/у праворульки из Японии.
Влад Комментарии
Просто для ВАЗовских моторов поломки настолько обычное дело, что никто даже не заморачивается об этом писать. Недавно читал про один вазовский двигатель который владелец считает беспроблемным хотя на пробеге в 190 тыс он уже сделал две капиталки. Первую из-за оборвавшегося на 45 тысячах ремня, вторую из-за "качественных" фирменных поршневых колец которые просто потеряли упругость проехав чуть больше 100 тыс.км.
Про задиры в цилиндрах моторов Hyundai/Kia песня старая, причины давно известны - слишком густое масло которое лили те, кто считает себя умнее авторов руководства по эксплуатации.
То есть по сути возражений нет? Впрочем, это обычно весьма ожидаемо от безымянных защитников отечественного автопрома застрявшего в прошлом веке.
В последних поколениях проблемы практически изжиты и "турбопукалки" имеют надёжность не хуже чем атмосферные моторы сравнимого размера обходя их по всем остальным параметрам.
Расскажите людям которые смогли наскрести денег только на ВАЗ, что они купят мотор к своему автомобилю сэкономив на обедах. Кстати, про цену вообще разговор не шёл, я писал только о характеристиках. Но, если не прогуливали математику в школе, можете посчитать сколько денег на бензине сэкономит владелец турбомотора по сравнению с мотором ВАЗ на таком же пробеге, и кому, с учётом этой экономии, двигатель выйдет дешевле.
Суть статьи, если вы не поняли, в сравнении технологий, а не конкретных моторов которые просто взяты для примера.
"Ведь мотор делается и разрабатывается под конкретный автомобиль." То-то в России все традиционно отечественные автомобили имеют разной степени растянутости моторы ВАЗ-2108 или ЗМЗ/УМЗ объёмом 2,7 литра. )))
Просто я могу сравнить и не на чьём-то опыте, а на личном.
Купите самокат. Зачем вам переплачивать за четырёхколёсную повозку с мотором которая может подвести в любой момент?
А по серьёзному мой автомобиль с турбомотором легко укладывается в 7 литров на сотню в городе при гораздо меньшей средней скорости чем у вас (25-27 км/ч), при средней в 40 км/ч же уложится в 6 литров даже с кондиционером, а на трассе потребляет чуть больше 5 литров при не самом законопослушном скоростном режиме. При этом мой автомобиль разгоняется до сотни чуть больше чем за 8 секунд, что делает обгоны гораздо более комфортными чем на бывшем автомобиле с атмосферным мотором в 122 л.с., имеет налоговыгодную мощность меньше 150 л.с. и уже достаточно автомобилей которые с таким же мотором как у меня сейчас проехали без ремонта больше 200 тыс.км. и не подают признаков усталости
Ваш Xray такое может?
Так уже и так почти всё закупаем кроме вооружения, а высокотехнологичные рабочие места у нас существуют только в планах говорящих голов в зомбоящиках которые к действительности не имеют никакого отношения.
А чего назвать российский автомобиль с серийным турбомотором постеснялись?)))
Передёргивать не надо. У японцев очень много разнообразных двигателей на любой вкус с разными объёмами, с разной литровой мощностью, часто гораздо выше чем 100 л.с. с литра, и для любого назначения. Почитайте хотя бы про возможные модификации упомянутого мотора 6G72 и сколько он может выдавать в турбированном варианте. Китайцы тоже к этому движутся. А в России кроме в разной степени растянутых по объёму древних моторов ВАЗ и ЗМЗ/УМЗ 2.7 для легковых автомобилей нет ничего и даже не предвидится в обозримом будущем.
"А есть территории на Севере и Востоке где зимой -40оС или еще ниже. Этим людям нужны все навороты?" А по вашему нет? Газовики и нефтяники чёт Патриоты не покупают, предпочитают LandCruiserы. И они у них со всеми наворотами проезжают по 800-900 тыс.км. На Дальнем Востоке и вообще за Уралом тоже "почему-то" в ходу больше б/у праворульки из Японии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...302303304305306307308309310311312313314315316...