Не ухудшай мнение о себе, балабол. Я в молодости работал на СТО ВАЗ автослесарем, перебрал кучу моторов и коробок, и хотел бы посмотреть на человека который нормально поменяет за два часа гнутые клапана на восьмёрочном моторе с проверкой геометрии головки, проверкой и заменой при необходимости втулок и сёдел клапанов, притиркой сёдел и регулировкой зазоров. Я уже не говорю про случаи когда требуется дополнительная механическая обработка головки и замена поршней если клапана поломались. Но у владельцев ВАЗа это капиталкой не считается. Это, вероятно, по вашему обычный текущий ремонт )))
Ну давай, выдумай что-нибудь ещё в чём "разбираешься" так же как в маслах для чугунных японских моторов и ремонте ГБЦ ВАЗ, посмеши народ.
Вот так владельцы ВАЗ часто и считают. Если "колено" и блок не точил, а просто поменял поршни и клапана, а то и головку блока целиком, ну и до кучи помпу и половину навесного оборудования чтобы два раза не лазить, это не капиталка. )))
Чего мне твоя ссылка если ты представления не имеешь о чём пишешь. Залезь на официальный сайт Mitsubishi и посмотри какие у них оригинальные масла. Самое густое 5W30. А ещё лучше скачай руководство по эксплуатации и посмотри, что там написано.
Если бы ты хоть немного понимал в японских моторах то знал бы, что масла 0W20 и 5W20 для большинства из них самый лучший вариант.
Малограмотным идиотам не имеющим аргументов кроме "торгашей" и "проституток" я обычно не отвечаю. Радуйся, что снизошёл до тебя, возможно другим будет полезно. (Тебе точно нет.)
Вот потому и надо интересоваться автомобилем, хотя бы тем которым владеешь потому, что развод со стороны дилеров и сервисменов - обычное дело.
Про трассовый расход я писал на драйве в заметке про поездку на море. На маршруте Ростов-на-Дону - Сочи вышло в среднем 5,5 литров на сотню с тремя пассажирами, включенном кондиционере, частыми остановками, ездой по Шаумянскому перевалу, пробками и ездой по забитому серпантину со скоростью 30-40 км/ч.
И всё это при том, что по динамике наши автомобили вообще не сравнимы.
"Поставить турбину на ВАЗовский двигатель смогут даже в тюнинговом гараже." И на сколько этого мотора, конструктивно не рассчитанного на такие нагрузки, хватит?
Если бы всё было так просто, то ВАЗ давно уже запустил такие моторы в серию и ставил на свои модели с шильдиком "спорт", но "почему-то" не запускает и не ставит.
А про то, что "нафиг не надо было" верно только если речь идёт о СССР. Думаю если бы Веста-спорт была с турбомотором хотя бы сил на 150 и моментом под 250 Нм которые выдаёт сейчас 1,4TSI любители ВАЗа уже бы демонстрацию тут устроили с плакатами "Мы Фсех пАрвали!!!"
Не стоит. Думаю ничем новым вы меня не удивите. Удивляю обычно я когда привожу паспортный расход при стиле вождения который многие считают достаточно агрессивным.
Если расскажу не поверите, в такое мало кто верит. Если хотите найдите на Драйв2 мой красный "SEAT Leon (1,4 140 л.с.)" среди Leon (Mk III), я там про экономичность писал с фотографиями.
У меня БК всё показывает. И, судя по чекам с заправок и пробегам, он не врёт.
А вот про ТНВД на Шкоде 1,8 за 50 тыс это враки. 13 тыс от силы оригинал, 9 тыс бошевский и 15 минут времени на замену.
"1.8 литра в стоке для лада веста св кросс вполне хватает, чтоб нагибать своих одноклассников с более "кучерявыми" моторами..." когда владельцы одноклассников с более "кучерявыми" моторами даже не подозревают, что их там кто-то нагибает. ))) Я таких клоунов-нагибальщиков регулярно вижу.
Влад Комментарии
Не ухудшай мнение о себе, балабол. Я в молодости работал на СТО ВАЗ автослесарем, перебрал кучу моторов и коробок, и хотел бы посмотреть на человека который нормально поменяет за два часа гнутые клапана на восьмёрочном моторе с проверкой геометрии головки, проверкой и заменой при необходимости втулок и сёдел клапанов, притиркой сёдел и регулировкой зазоров. Я уже не говорю про случаи когда требуется дополнительная механическая обработка головки и замена поршней если клапана поломались. Но у владельцев ВАЗа это капиталкой не считается. Это, вероятно, по вашему обычный текущий ремонт )))
Ну давай, выдумай что-нибудь ещё в чём "разбираешься" так же как в маслах для чугунных японских моторов и ремонте ГБЦ ВАЗ, посмеши народ.
У меня зимой при -5 -10 расход уменьшается где-то на поллитра на сотню по сравнению с летом даже с учетом прогрева.
Вот так владельцы ВАЗ часто и считают. Если "колено" и блок не точил, а просто поменял поршни и клапана, а то и головку блока целиком, ну и до кучи помпу и половину навесного оборудования чтобы два раза не лазить, это не капиталка. )))
Чего мне твоя ссылка если ты представления не имеешь о чём пишешь. Залезь на официальный сайт Mitsubishi и посмотри какие у них оригинальные масла. Самое густое 5W30. А ещё лучше скачай руководство по эксплуатации и посмотри, что там написано.
Если бы ты хоть немного понимал в японских моторах то знал бы, что масла 0W20 и 5W20 для большинства из них самый лучший вариант.
Малограмотным идиотам не имеющим аргументов кроме "торгашей" и "проституток" я обычно не отвечаю. Радуйся, что снизошёл до тебя, возможно другим будет полезно. (Тебе точно нет.)
Вот потому и надо интересоваться автомобилем, хотя бы тем которым владеешь потому, что развод со стороны дилеров и сервисменов - обычное дело.
Про трассовый расход я писал на драйве в заметке про поездку на море. На маршруте Ростов-на-Дону - Сочи вышло в среднем 5,5 литров на сотню с тремя пассажирами, включенном кондиционере, частыми остановками, ездой по Шаумянскому перевалу, пробками и ездой по забитому серпантину со скоростью 30-40 км/ч.
И всё это при том, что по динамике наши автомобили вообще не сравнимы.
Зато у нас бывает +40 в тени, что для автомобиля не сильно лучше чем -40.
"Поставить турбину на ВАЗовский двигатель смогут даже в тюнинговом гараже." И на сколько этого мотора, конструктивно не рассчитанного на такие нагрузки, хватит?
Если бы всё было так просто, то ВАЗ давно уже запустил такие моторы в серию и ставил на свои модели с шильдиком "спорт", но "почему-то" не запускает и не ставит.
А про то, что "нафиг не надо было" верно только если речь идёт о СССР. Думаю если бы Веста-спорт была с турбомотором хотя бы сил на 150 и моментом под 250 Нм которые выдаёт сейчас 1,4TSI любители ВАЗа уже бы демонстрацию тут устроили с плакатами "Мы Фсех пАрвали!!!"
Не стоит. Думаю ничем новым вы меня не удивите. Удивляю обычно я когда привожу паспортный расход при стиле вождения который многие считают достаточно агрессивным.
Не знаю, но думаю вряд-ли на это требуется больше чем половина нормочаса который стоит 2500-3000 рублей.
Если расскажу не поверите, в такое мало кто верит. Если хотите найдите на Драйв2 мой красный "SEAT Leon (1,4 140 л.с.)" среди Leon (Mk III), я там про экономичность писал с фотографиями.
У меня БК всё показывает. И, судя по чекам с заправок и пробегам, он не врёт.
А вот про ТНВД на Шкоде 1,8 за 50 тыс это враки. 13 тыс от силы оригинал, 9 тыс бошевский и 15 минут времени на замену.
"1.8 литра в стоке для лада веста св кросс вполне хватает, чтоб нагибать своих одноклассников с более "кучерявыми" моторами..." когда владельцы одноклассников с более "кучерявыми" моторами даже не подозревают, что их там кто-то нагибает. ))) Я таких клоунов-нагибальщиков регулярно вижу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...301302303304305306307308309310311312313314315...