Автомобиль в профиле. Правда купить новый не получится, да и не новый найти не просто. Где искать подробности, в том числе про расход, в этой беседе ниже.
По количеству проданных автомобилей в Китае в 2018 году VW обогнал находящуюся на втором месте Honda больше чем в два раза, а в первой десятке марок-лидеров продаж в Китае китайских марок только четыре.
В этом году в Китае картина та же, правда с учётом того, что в лидеры поднимаются премиальные НЕМЕЦКИЕ марки: Mercedes уже на 10-м месте по продажам, поднявшись с 14-го, BMW поднялся с 18-го на 11-е.
Не удивительно. На самом деле пикап это не большая легковушка, а маленький грузовик с повадками грузовика. Пикап - рабочий автомобиль и совсем не так удобен как некоторые считают. И покупать его стоит так же как рабочий автомобиль - только в случае если нужен именно пикап, а таких ситуаций совсем немного.
Не будет общей системы сертификации. Сертификация - один из инструментов защиты внутреннего рынка не только у нас. Прописали в наших требованиях наличие эры-глонасс и всё, европейский eCall который работает точно так же правда используя GPS уже не катит, у европейцев в требованиях нормативы на токсичность выхлопа и наличие кучи систем помощи водителю, у американцев другой головной свет, английская система мер и свои экологические нормы которые ещё и разные в разных штатах.
Да зачем всё это?!!! Правильные посоны просто втыкают новые клапанА за два часа и всё. Проверки всякие, плоскостность головки, герметичность клапанов, замена побитых или прогоревших сёдел и изношенных втулок, если такие есть, регулировки и прочая возня не нужны. Даже мыть и чистить ничего не надо ведь остатки прокладки на головке и блоке, старый герметик, грязь и нагар во впускном и выпускном коллекторах ни на что не влияют. Собирай! И так сойдёт! Чего заморачиваться? Всё равно, если даже автомобиль с таким мотором и сможет уехать, не на следующий, так через день после такого "ремонта" снова вернётся на ремонт мотора, не капиталка ведь!)))
Не уходи, пЕши ИСЧо, знаток. Смеши людей дальше, пусть оценят настоящего "грамотного" любителя продукции ВАЗ.)))
Подборка построена похоже на том, что НА СЛОВАХ хотят купить россияне. Но то, что они покупают в реальности можно посмотреть в ежемесячной статистике продаж. Большие внедорожники, пикапы и спорткары чаще просто мечты, среди 25 самых продаваемых в России моделей ни одного нет. И именно на реальность, а не на хотелки покупателей автопроизводители и смотрят. Производителям, новые модели которых всё дальше и дальше уходят от того, что востребовано в России, нет никакого смысла предлагать их у нас, а тем более переделывать, втыкая в новые автомобили так любимые россиянами атмосферники. Пикапов и внедорожников при нынешнем уровне спроса с избытком, а тем кому по карману спорткары не сильно большая проблема привезти их из-за границы.
А вот о чём реально стоит жалеть, так о том, что в обозримом будущем, в лучшем случае, к нам будут привозить самые дешёвые модели созданные для Китая, Индии и стран Восточной Европы как и сейчас.
Суть статьи не в том, что можно купить у кого-то мотор и поставить в ВАЗ, а в том, что в моторостроении Россия как была отстала и вторична, так и осталась. Гаражные поделки я видел. Даже в лучших вариантах долго ВАЗовские моторы с турбинами не живут при том, что качественная переделка стоит дороже чем сам мотор.
К сожалению, позиция "зачем вкладывать если не будет отдачи?", стоит уточнить, "быстрой отдачи", у нашего руководства, начиная с самого верха, ситуацию только ухудшает.
Влад Комментарии
Автомобиль в профиле. Правда купить новый не получится, да и не новый найти не просто. Где искать подробности, в том числе про расход, в этой беседе ниже.
То-то самая продаваемая марка в Китае это VW. )))
По количеству проданных автомобилей в Китае в 2018 году VW обогнал находящуюся на втором месте Honda больше чем в два раза, а в первой десятке марок-лидеров продаж в Китае китайских марок только четыре.
В этом году в Китае картина та же, правда с учётом того, что в лидеры поднимаются премиальные НЕМЕЦКИЕ марки: Mercedes уже на 10-м месте по продажам, поднявшись с 14-го, BMW поднялся с 18-го на 11-е.
Не удивительно. На самом деле пикап это не большая легковушка, а маленький грузовик с повадками грузовика. Пикап - рабочий автомобиль и совсем не так удобен как некоторые считают. И покупать его стоит так же как рабочий автомобиль - только в случае если нужен именно пикап, а таких ситуаций совсем немного.
Не будет общей системы сертификации. Сертификация - один из инструментов защиты внутреннего рынка не только у нас. Прописали в наших требованиях наличие эры-глонасс и всё, европейский eCall который работает точно так же правда используя GPS уже не катит, у европейцев в требованиях нормативы на токсичность выхлопа и наличие кучи систем помощи водителю, у американцев другой головной свет, английская система мер и свои экологические нормы которые ещё и разные в разных штатах.
Да зачем всё это?!!! Правильные посоны просто втыкают новые клапанА за два часа и всё. Проверки всякие, плоскостность головки, герметичность клапанов, замена побитых или прогоревших сёдел и изношенных втулок, если такие есть, регулировки и прочая возня не нужны. Даже мыть и чистить ничего не надо ведь остатки прокладки на головке и блоке, старый герметик, грязь и нагар во впускном и выпускном коллекторах ни на что не влияют. Собирай! И так сойдёт! Чего заморачиваться? Всё равно, если даже автомобиль с таким мотором и сможет уехать, не на следующий, так через день после такого "ремонта" снова вернётся на ремонт мотора, не капиталка ведь!)))
Не уходи, пЕши ИСЧо, знаток. Смеши людей дальше, пусть оценят настоящего "грамотного" любителя продукции ВАЗ.)))
Подборка построена похоже на том, что НА СЛОВАХ хотят купить россияне. Но то, что они покупают в реальности можно посмотреть в ежемесячной статистике продаж. Большие внедорожники, пикапы и спорткары чаще просто мечты, среди 25 самых продаваемых в России моделей ни одного нет. И именно на реальность, а не на хотелки покупателей автопроизводители и смотрят. Производителям, новые модели которых всё дальше и дальше уходят от того, что востребовано в России, нет никакого смысла предлагать их у нас, а тем более переделывать, втыкая в новые автомобили так любимые россиянами атмосферники. Пикапов и внедорожников при нынешнем уровне спроса с избытком, а тем кому по карману спорткары не сильно большая проблема привезти их из-за границы.
А вот о чём реально стоит жалеть, так о том, что в обозримом будущем, в лучшем случае, к нам будут привозить самые дешёвые модели созданные для Китая, Индии и стран Восточной Европы как и сейчас.
Китайцы для того Вольво и покупали.
Может модернизация ДВС и тупиковый путь, но в России по нему ещё даже не пошли толком и наши динозавры живее всех живых.
Купить, поставить свой двигатель, но произведённый в другой стране - какая разница? Моторостроение в России от этого менее мёртвым не станет.
Суть статьи не в том, что можно купить у кого-то мотор и поставить в ВАЗ, а в том, что в моторостроении Россия как была отстала и вторична, так и осталась. Гаражные поделки я видел. Даже в лучших вариантах долго ВАЗовские моторы с турбинами не живут при том, что качественная переделка стоит дороже чем сам мотор.
К сожалению, позиция "зачем вкладывать если не будет отдачи?", стоит уточнить, "быстрой отдачи", у нашего руководства, начиная с самого верха, ситуацию только ухудшает.
Они тут при чём? Их покупка вазовских моторов не интересует.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...300301302303304305306307308309310311312313314...