ЗМЗ-514 - дизельное недоразумение слепленное ещё в прошлом веке на базе бензинового ЗМЗ-406 чей блок не был рассчитан на дизельные нагрузки и вымершее по причине своей нежизнеспособности. Если это по вашему "создали" можете так думать и дальше.
Плюсанул. По шинам на самом деле ещё очень много, что можно определить кроме отношения владельца к автомобилю. Всё от состояния деталей ходовой до стиля вождения оставляет на шинах свои специфические следы.
Michelin не даёт свои шины на тесты после случаев когда производители предоставляли для тестирования шины отличающиеся от серийных. А покупать их за свои не каждый журнал захочет.
Про моноприводный Duster согласен, это далеко не лучший вариант для определения характеристик шин даже среди кроссоверов.
Без фазовращателей на обеих валах мой мотор не выдаст свои характеристики, выпускные клапаны без натрия будут перегреваться, балансирные валы стали не нужны когда появились технологии и методики расчётов позволяющие делать современные моторы без них. Так что у VW всё хорошо как раз потому, что все современные технологии в его моторах есть.
И, раз уж появилась фраза "каждому автомобилю свой двигатель", стоит вспомнить Весту Спорт. Ей мотор с характеристиками мотора JLE-4G18TD был бы очень к месту. Но в неё воткнули то, что есть, выжав ещё немного пони из и так выжатого двигателя, потому, что ничего другого нет. А "они не нужны" это просто отмазка когда даже не передовые, а просто современные решения недостижимы с имеющимися у нас технологиями. Были бы они не нужны на профильных форумах не обсуждали бы так активно как заставить продукцию ВАЗ хоть сколь-нибудь динамично ехать и как прикрутить к его моторам турбины.
Прежде чем писать что-то стоит хотя бы справки навести о том что пишете. Рекомендую сперва заглянуть на сайт Jeely и посмотреть характеристики моторов которые ставятся на Atlas, потом можете найти, что есть в моторе CHPA и почему балансирные валы ему не нужны, а потом посмотреть в каком году начали выпускать Golf-3 GTi у которого уже были клапаны с натрием. Для VW сейчас это настолько обыденно, что об этом даже и не пишут нигде кроме узкоспециализированной технической литературы.
Так что современные моторы VW (cреди которых есть и моторы Bugatti выдающие 1500 л.с.) для китайцев пока будущее. А для российского моторостроения даже китайским моторы - недостижимое будущее потому, что его у наших моторостроителей будущего просто нет. ВАЗ, скорее всего, скоро прекратит выпуск двигателей собственной разработки, а УМЗ и ЗМЗ создать что-то новое просто неспособны.
А удивительного то что? Как обычно ЗР вытягивает на первое место Nokian, которую можно в расчёт вообще не брать. потом ожидаемо идут марки первой линии, потом все остальные, российские ближе к концу. Если бы были китайские они были бы в самом конце списка. Шины которые хорошо едут по асфальту плохо едут по грязи и наоборот, и в зависимости от того весомость каких параметров выше в топе могут оказаться разные шины. Будь в тесте акцент на проходимость последний в результатах Бридж стал бы первым. Всё просто и предсказуемо.
Последний раздел спорный. Адекватность цены можно оценивать только с учётом пробега при сохранении рабочих характеристик шин и тогда обычно "переоценённые" шины часто проезжающие в два раза больше дешёвых "неожиданно" окажутся самыми выгодными. Дешёвые шины можно брать если вы собираетесь продать машину раньше чем они сотрутся, а если вы не собираетесь продавать машину и ездите много лучше помнить правило "скупой платит дважды".
Того, что бывает в задачах ЗР обычно вообще в реальности не бывает, пора привыкнуть. Я этим уже вообще не заморачиваюсь и воспринимаю эти задачи просто как ребусы. А задач которые имеют отношение к реальности полно на сайтах где можно сдать экзамен по ПДД.
"Зачем багажник в 600 литров при просвете в 150 мм и с малолитражными турбо-моторами?" А почему нет? Малолитражные турбомоторы везут не хуже атмосферников с объёмом на литр больше и на бездорожье по факту мало кто съезжает. Чем плоха по вашему, например, Skoda Octavia? У неё в любом кузове не багажник а настоящий трюм.
Читаем статью. "Двигатель JLE-4G18TD недавно начали устанавливать на Geely Atlas. Машину собирают в Белоруссии." Так что это это - СЕРИЙНЫЙ мотор.
И про расход передёргивать не надо. Найдите сперва и процитируйте где у меня расход 5 литров при средней скорости 40 км/ч если сможете. Про 6 литров в таком режиме я писал (в реальности даже выходит чуть меньше), а при законопослушном движении по трассе (+20 км/ч к разрешённой скорости, средней около 75 км/ч, без пассажиров), даже с кондиционером, 5 литров на сотню для моего автомобиля - обычный расход. А если ещё на обгонах не разгоняться до 140-150 км/ч, то думаю можно и паспортного расхода достичь.
Toyota Prius со всеми её гибридными технологиями это просто развод маркетологами лохов которые прогуливали физику и математику в школе. Японцы из Toyota это знают не хуже меня и поэтому никто никуда не едет. )))
Влад Комментарии
ЗМЗ-514 - дизельное недоразумение слепленное ещё в прошлом веке на базе бензинового ЗМЗ-406 чей блок не был рассчитан на дизельные нагрузки и вымершее по причине своей нежизнеспособности. Если это по вашему "создали" можете так думать и дальше.
Плюсанул. По шинам на самом деле ещё очень много, что можно определить кроме отношения владельца к автомобилю. Всё от состояния деталей ходовой до стиля вождения оставляет на шинах свои специфические следы.
Michelin не даёт свои шины на тесты после случаев когда производители предоставляли для тестирования шины отличающиеся от серийных. А покупать их за свои не каждый журнал захочет.
Про моноприводный Duster согласен, это далеко не лучший вариант для определения характеристик шин даже среди кроссоверов.
Без фазовращателей на обеих валах мой мотор не выдаст свои характеристики, выпускные клапаны без натрия будут перегреваться, балансирные валы стали не нужны когда появились технологии и методики расчётов позволяющие делать современные моторы без них. Так что у VW всё хорошо как раз потому, что все современные технологии в его моторах есть.
И, раз уж появилась фраза "каждому автомобилю свой двигатель", стоит вспомнить Весту Спорт. Ей мотор с характеристиками мотора JLE-4G18TD был бы очень к месту. Но в неё воткнули то, что есть, выжав ещё немного пони из и так выжатого двигателя, потому, что ничего другого нет. А "они не нужны" это просто отмазка когда даже не передовые, а просто современные решения недостижимы с имеющимися у нас технологиями. Были бы они не нужны на профильных форумах не обсуждали бы так активно как заставить продукцию ВАЗ хоть сколь-нибудь динамично ехать и как прикрутить к его моторам турбины.
Прежде чем писать что-то стоит хотя бы справки навести о том что пишете. Рекомендую сперва заглянуть на сайт Jeely и посмотреть характеристики моторов которые ставятся на Atlas, потом можете найти, что есть в моторе CHPA и почему балансирные валы ему не нужны, а потом посмотреть в каком году начали выпускать Golf-3 GTi у которого уже были клапаны с натрием. Для VW сейчас это настолько обыденно, что об этом даже и не пишут нигде кроме узкоспециализированной технической литературы.
Так что современные моторы VW (cреди которых есть и моторы Bugatti выдающие 1500 л.с.) для китайцев пока будущее. А для российского моторостроения даже китайским моторы - недостижимое будущее потому, что его у наших моторостроителей будущего просто нет. ВАЗ, скорее всего, скоро прекратит выпуск двигателей собственной разработки, а УМЗ и ЗМЗ создать что-то новое просто неспособны.
А удивительного то что? Как обычно ЗР вытягивает на первое место Nokian, которую можно в расчёт вообще не брать. потом ожидаемо идут марки первой линии, потом все остальные, российские ближе к концу. Если бы были китайские они были бы в самом конце списка. Шины которые хорошо едут по асфальту плохо едут по грязи и наоборот, и в зависимости от того весомость каких параметров выше в топе могут оказаться разные шины. Будь в тесте акцент на проходимость последний в результатах Бридж стал бы первым. Всё просто и предсказуемо.
Последний раздел спорный. Адекватность цены можно оценивать только с учётом пробега при сохранении рабочих характеристик шин и тогда обычно "переоценённые" шины часто проезжающие в два раза больше дешёвых "неожиданно" окажутся самыми выгодными. Дешёвые шины можно брать если вы собираетесь продать машину раньше чем они сотрутся, а если вы не собираетесь продавать машину и ездите много лучше помнить правило "скупой платит дважды".
Того, что бывает в задачах ЗР обычно вообще в реальности не бывает, пора привыкнуть. Я этим уже вообще не заморачиваюсь и воспринимаю эти задачи просто как ребусы. А задач которые имеют отношение к реальности полно на сайтах где можно сдать экзамен по ПДД.
"Зачем багажник в 600 литров при просвете в 150 мм и с малолитражными турбо-моторами?" А почему нет? Малолитражные турбомоторы везут не хуже атмосферников с объёмом на литр больше и на бездорожье по факту мало кто съезжает. Чем плоха по вашему, например, Skoda Octavia? У неё в любом кузове не багажник а настоящий трюм.
Читаем статью. "Двигатель JLE-4G18TD недавно начали устанавливать на Geely Atlas. Машину собирают в Белоруссии." Так что это это - СЕРИЙНЫЙ мотор.
И про расход передёргивать не надо. Найдите сперва и процитируйте где у меня расход 5 литров при средней скорости 40 км/ч если сможете. Про 6 литров в таком режиме я писал (в реальности даже выходит чуть меньше), а при законопослушном движении по трассе (+20 км/ч к разрешённой скорости, средней около 75 км/ч, без пассажиров), даже с кондиционером, 5 литров на сотню для моего автомобиля - обычный расход. А если ещё на обгонах не разгоняться до 140-150 км/ч, то думаю можно и паспортного расхода достичь.
Toyota Prius со всеми её гибридными технологиями это просто развод маркетологами лохов которые прогуливали физику и математику в школе. Японцы из Toyota это знают не хуже меня и поэтому никто никуда не едет. )))
Я знаю, что это наивно, но можно же помечтать. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...298299300301302303304305306307308309310311312...