Правило №11 которое вообще-то должно быть первым - Не возите с собой в дальние и не очень поездки кучу ненужного барахла которое вы скорее всего даже из багажника не достанете пока не вернётесь домой. По наблюдением обычно у отпускников едущих к морю это бóльшая часть багажа.
Что, так сильно расстроился, ответив неправильно на такой простой вопрос? Ничего страшного, подучишь ПДД когда будешь права получать и такие вопросы никаких проблем вызывать не будут.
Нет, но о моторах достаточно точно могу судить даже по описанию. В своё время, когда все пели дифирамбы только появившимся тогда моторам EA111, я очень точно предсказал, что с ними будут проблемы из-за тонких поршневых колец и не ошибся, а позже взял себе автомобиль с мотором следующего поколения EA211 заказав его ещё до официальной премьеры когда никакой информации о том как он себя поведёт просто не было и за 5,5 лет лет владения об этом не пожалел и продавать его не собираюсь - мотор просто отличный.
"Китаец" из статьи неплох, он на голову выше и по характеристикам и по технической части чем любой российский серийный легковой двигатель, но в связке со всем остальным включая китайскую "гарантию" умнее, ПОКА не будет побольше информации, подождать.
Ведущие автопроизводители сейчас это транснациональные корпорации которые интересует только их выгода. Если брать к примеру российский авторынок, то действительно с учётом объёмов продаж автопроизводителям выгоднее будет собирать машины у себя и везти в Россию. Если речь идёт о Китае, то даже без защитных мер проще построить там завод чем тратиться на логистику. Так было, например в США. Ввозные пошлины на автомобили были копеечные, но все основные автопроизводители построили заводы в США и близлежащих странах потому, что так выгоднее.
По поводу стоимости с тем же успехом можно сравнивать волокуши и, например, современный спорткар. Пара палок и несколько метров верёвки точно будут дешевле полутора тонн высоких технологий, алюминия, стали, карбона, электроники и прочих компонентов их которых делается спорткар. КПД и расход топлива у китайского турбомотора скорее всего близок к КПД и расходу похожих моторов других производителей - КПД на десяток процентов выше, а расход на четверть ниже чем у атмосферника того же объёма в одинаковом режиме движения. И с ресурсом, уверен, всё в порядке, это мотор для гражданского автомобиля и думаю на 180-200 тыс. км. его точно хватит, а производитель так вообще заявляет 300 тыс. км. ВАЗ ни для одного своего мотора такой ресурс официально не даёт.
А что от этого меняется? При таком объёме рынка любому автопроизводителю есть смысл строить предприятия на месте продаж и даже разрабатывать локальные модели которые будут популярны на этом рынке даже если бы никакой защиты не было.
"Там с Вазовского 1.6, почти 250 лошадей снимают." ...и мотора хватает от силы на несколько сотен километров при том, что переделка обходится дороже самого мотора.
Влад Комментарии
Правило №11 которое вообще-то должно быть первым - Не возите с собой в дальние и не очень поездки кучу ненужного барахла которое вы скорее всего даже из багажника не достанете пока не вернётесь домой. По наблюдением обычно у отпускников едущих к морю это бóльшая часть багажа.
Скоро фраза "как начнут продавать Аурусы" станет такой же как "после дождичка в четверг", "когда рак на горе свистнет" и прочих подобных.
Кому что актуально, тот о том и пишет. )))
Что, так сильно расстроился, ответив неправильно на такой простой вопрос? Ничего страшного, подучишь ПДД когда будешь права получать и такие вопросы никаких проблем вызывать не будут.
Надеюсь, что большинство ответившее неправильно это просто читатели не имеющие прав которые просто интересуются автомобильной тематикой.
Нет, но о моторах достаточно точно могу судить даже по описанию. В своё время, когда все пели дифирамбы только появившимся тогда моторам EA111, я очень точно предсказал, что с ними будут проблемы из-за тонких поршневых колец и не ошибся, а позже взял себе автомобиль с мотором следующего поколения EA211 заказав его ещё до официальной премьеры когда никакой информации о том как он себя поведёт просто не было и за 5,5 лет лет владения об этом не пожалел и продавать его не собираюсь - мотор просто отличный.
"Китаец" из статьи неплох, он на голову выше и по характеристикам и по технической части чем любой российский серийный легковой двигатель, но в связке со всем остальным включая китайскую "гарантию" умнее, ПОКА не будет побольше информации, подождать.
Ведущие автопроизводители сейчас это транснациональные корпорации которые интересует только их выгода. Если брать к примеру российский авторынок, то действительно с учётом объёмов продаж автопроизводителям выгоднее будет собирать машины у себя и везти в Россию. Если речь идёт о Китае, то даже без защитных мер проще построить там завод чем тратиться на логистику. Так было, например в США. Ввозные пошлины на автомобили были копеечные, но все основные автопроизводители построили заводы в США и близлежащих странах потому, что так выгоднее.
Это ваше личное дело. Вы хотели посмотреть мой автомобиль, я сказал где смотреть.
По поводу стоимости с тем же успехом можно сравнивать волокуши и, например, современный спорткар. Пара палок и несколько метров верёвки точно будут дешевле полутора тонн высоких технологий, алюминия, стали, карбона, электроники и прочих компонентов их которых делается спорткар. КПД и расход топлива у китайского турбомотора скорее всего близок к КПД и расходу похожих моторов других производителей - КПД на десяток процентов выше, а расход на четверть ниже чем у атмосферника того же объёма в одинаковом режиме движения. И с ресурсом, уверен, всё в порядке, это мотор для гражданского автомобиля и думаю на 180-200 тыс. км. его точно хватит, а производитель так вообще заявляет 300 тыс. км. ВАЗ ни для одного своего мотора такой ресурс официально не даёт.
А что от этого меняется? При таком объёме рынка любому автопроизводителю есть смысл строить предприятия на месте продаж и даже разрабатывать локальные модели которые будут популярны на этом рынке даже если бы никакой защиты не было.
"Там с Вазовского 1.6, почти 250 лошадей снимают." ...и мотора хватает от силы на несколько сотен километров при том, что переделка обходится дороже самого мотора.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...299300301302303304305306307308309310311312313...