К песне и новому курортному сезону новый платный участок на М4 от Павловской до Краснодара. Цена 200 рублей с легковушки днём, 120 ночью. Оплата с 29 апреля. И на очереди ещё один от границы Ростовской области до Павловской. Зато мост в Крым бесплатный.
С ростом благосостояния так же станут более доступны аренда автомобилей, такси, каршеринг, авиаперелёты, отдых там куда на автомобиле просто не доберёшься или это будет очень долго, так что совсем не факт, что состоятельный горожанин захочет заморачиваться с ЛИЧНЫМ автомобилем если он не нужен или неудобен для каждодневных поездок, но при этом требует затрат денег и времени даже если вообще не двигается с места.
Да и с ростом благосостояния в России проблема, это уже признано даже официально, и в обозримом будущем говорящие головы в зомбоящиках улучшений не обещают.
Хотите сказать, что отказались бы от ТУРБОдизеля который легко тащил бы "кирпич в виде УАЗа Патриота", при этом был бы вполне налоговыгоден, не дох бы под нагрузкой и при этом не жрал топливо вёдрами? Так не выпускает таких моторов отечественная промышленность, как не выпускает нормальных атмосферников объёмом, например, 2 литра и тем более турбированных моторов без которых нашим автомобилям не видать ни современной динамики, ни современной экономичности. ВООБЩЕ не выпускает. В этом и есть суть статьи, а не в тупом сравнении двух конкретных моторов.
А ужасаться надо не тому, что прогресс не стоит на месте, а тому, что он стоит на месте в России и наш автопром до сих пор производит убогие повозки вроде УАЗ Патриот и Лада Гранта с моторами древними как экскременты мамонтов и что на заправках продают мочу вместо топлива. Я уже не пишу про то, что некоторые этим гордятся. (((
Уже сейчас подавляющее большинство жителей России живут в мегаполисах или их пригородах перебираясь туда из упомянутых бесперспективных мухосрансков, это статистика. А через 20-30 лет в мухосрансках хорошо если вообще население останется. Но, даже если и останется немного, может случиться, что через 20-30 лет личные автомобили будут как сейчас рабочие лошади которых ещё можно встретить в деревнях и общую картину они вряд-ли поменяют.
Впрочем, заглядывать вперёд даже на 20 лет абсолютно бесперспективное занятие, особенно в России. В начале 80-х в СССР никто даже не предполагал, что случится со страной к началу XXI века.
При чём тут злые языки? Расход масла у нового фольксвагеновского 1,6 действительно есть и, скорее всего, дело опять же в конструкции которая не любит пенсионерской езды на низких оборотах. У тех кто не стесняется крутить эти моторы расхода практически нет.
Турбомоторы той же серии EA211 масло практически не расходуют. У меня в 1,4 TSI 140 л.с. от замены до замены визуально по щупу уровень масла не меняется, да и на форуме профильном никто не жалуется.
Учите матчасть. Серия моторов EA211 изначально разрабатывалась с турбинами и пошла в серию с 2012 года, а потом в 2014 году на основе моторов этой серии сделали атмосферник который из-за своего турбопроисхождения и связанных с этим особенностей конструкции головки блока имеет, например, проблемы с продувкой цилиндров.
Влад Комментарии
Это была бы отличная цена если бы дорога была новой, как М11, а не существовавшей со времён СССР и всегда считавшейся очень хорошей.
К песне и новому курортному сезону новый платный участок на М4 от Павловской до Краснодара. Цена 200 рублей с легковушки днём, 120 ночью. Оплата с 29 апреля. И на очереди ещё один от границы Ростовской области до Павловской. Зато мост в Крым бесплатный.
Много чего было создано и работало на стендах. Толку от этого.
Россия, как обычно, идёт своим путём и у нас деревни и маленькие города загибаются, а за Уралом вообще практически безлюдная территория.
С ростом благосостояния так же станут более доступны аренда автомобилей, такси, каршеринг, авиаперелёты, отдых там куда на автомобиле просто не доберёшься или это будет очень долго, так что совсем не факт, что состоятельный горожанин захочет заморачиваться с ЛИЧНЫМ автомобилем если он не нужен или неудобен для каждодневных поездок, но при этом требует затрат денег и времени даже если вообще не двигается с места.
Да и с ростом благосостояния в России проблема, это уже признано даже официально, и в обозримом будущем говорящие головы в зомбоящиках улучшений не обещают.
Хотите сказать, что отказались бы от ТУРБОдизеля который легко тащил бы "кирпич в виде УАЗа Патриота", при этом был бы вполне налоговыгоден, не дох бы под нагрузкой и при этом не жрал топливо вёдрами? Так не выпускает таких моторов отечественная промышленность, как не выпускает нормальных атмосферников объёмом, например, 2 литра и тем более турбированных моторов без которых нашим автомобилям не видать ни современной динамики, ни современной экономичности. ВООБЩЕ не выпускает. В этом и есть суть статьи, а не в тупом сравнении двух конкретных моторов.
А ужасаться надо не тому, что прогресс не стоит на месте, а тому, что он стоит на месте в России и наш автопром до сих пор производит убогие повозки вроде УАЗ Патриот и Лада Гранта с моторами древними как экскременты мамонтов и что на заправках продают мочу вместо топлива. Я уже не пишу про то, что некоторые этим гордятся. (((
Уже сейчас подавляющее большинство жителей России живут в мегаполисах или их пригородах перебираясь туда из упомянутых бесперспективных мухосрансков, это статистика. А через 20-30 лет в мухосрансках хорошо если вообще население останется. Но, даже если и останется немного, может случиться, что через 20-30 лет личные автомобили будут как сейчас рабочие лошади которых ещё можно встретить в деревнях и общую картину они вряд-ли поменяют.
Впрочем, заглядывать вперёд даже на 20 лет абсолютно бесперспективное занятие, особенно в России. В начале 80-х в СССР никто даже не предполагал, что случится со страной к началу XXI века.
При чём тут злые языки? Расход масла у нового фольксвагеновского 1,6 действительно есть и, скорее всего, дело опять же в конструкции которая не любит пенсионерской езды на низких оборотах. У тех кто не стесняется крутить эти моторы расхода практически нет.
Турбомоторы той же серии EA211 масло практически не расходуют. У меня в 1,4 TSI 140 л.с. от замены до замены визуально по щупу уровень масла не меняется, да и на форуме профильном никто не жалуется.
На таком переходе как на картинке надо не с дроном баловаться, а светофор ставить.
Учите матчасть. Серия моторов EA211 изначально разрабатывалась с турбинами и пошла в серию с 2012 года, а потом в 2014 году на основе моторов этой серии сделали атмосферник который из-за своего турбопроисхождения и связанных с этим особенностей конструкции головки блока имеет, например, проблемы с продувкой цилиндров.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303304305306307308309310311312313314315316317...