Самый простой вариант, как раз для "знатока" твоего уровня. Таблица напряжений примерно соответствующих уровню заряда АКБ или хотя бы минимальное напряжение при котором АКБ нужно подзаряжать обычно есть в паспорте или на сайте производителя. Для моей Varta напряжение выше 12,6V это 100% зарядка, 12.4V - 75%, ..... ниже 11.9V - разряжена в ноль. Замерил напряжение и сразу всё понятно.
Этот бред уже прописан в КОАП, а точнее пропущен. Штраф предусмотрен за превышение 20 км/ч и выше, про превышение до 20 км/ч вообще ничего не написано, даже предупреждения нет. Дел-то подправить уже имеющиеся п.п. 2 и 3 ст. 12.9 КоАП.
Не везде. При схожести ПДД нюансы в разных странах есть. В Германии (да и вообще в Европе), например, нет нештрафуемого превышения скорости как в России, вас не оштрафуют при содержании алкоголя в крови до 0,5 промилле (правда при совершении нарушения ПДД это будет признано отягчающим обстоятельством), а за игру в "шашки" на дороге и обгон справа (у немцев "обгон" и "опережение" это одно слово "überholen") можно нарваться на серьёзный штраф.
После процитированной фразы можно было просто сказать - "Всё, кина не будет!" и разойтись. Ничего кроме новых свистоперделок и "новых" заниженных или задранных моделей сделанных из уже существующих ждать не стоит.
А я полагаю, что когда подобное ограничение по АКБ появится на серийных автомобилях способ обхода ограничения будет найден достаточно быстро и всё будет делаться так же как отключение системы "старт-стоп" на моём автомобиле, а это, и ещё очень много чего, делается сейчас гораздо быстрее чем за 5 минут.
Впрочем более реалистичный вариант, что на массовых автомобилях российской сборки которые часто имеют весьма отдалённое отношение к автомобилям производящимся в Европе эта фича вообще не появится.
Автовладельцы в России всегда считались дойными коровами. При этом у чиновников при власти ещё с советских времён в том, что заменяет им мозг зашито - чтобы корова давала больше молока и меньше ела её нужно больше доить и меньше кормить. И исходя из этой логики им всё равно на основании чего вводить новые и увеличивать старые поборы для автовладельцев, хоть на основании наличия напряжения в розетке, хоть на основании факта вращения Земли. А потом они удивляются, что при "росте экономики" продажи автомобилей падают.
Людям которые мало чего понимают в автомобилях ни вольтметр, ни манометр, ни, тем более, более сложные диагностические инструменты не дадут ничего. Людям которые хоть чуть-чуть интересуются своим автомобилем даже вольтметр скажет немало.
Вольтметр - обычная функция сигнализаций с обратной связью, а она и так работает при выключенном зажигании и позволяет посмотреть напряжение АКБ в любой момент. При выключенном зажигании можно точно узнать уровень зарядки, а так же приблизительно оценить состояние АКБ глянув напряжение с разрывом во времени в несколько часов. При включённом двигателе вольтметр показывает напряжение в бортовой сети, и, например, на автомобилях от VW по этому параметру можно определить зарядилась АКБ или нет - 14,6-14,8 В - идёт зарядка, 13-13,3 В - батарея заряжена. Это так же говорит о том, что генератор и регулятор напряжения работают как надо.
Вы про это. Тут я проблем не вижу. Когда автомобиль новый владелец обычно и не ставит, что не положено, а когда автомобиль постареет умельцы сто раз научатся обходить подобные ограничения. Когда мой автомобиль был новым никто не знал как отключить систему старт-стоп, а официалы говорили, что это в принципе невозможно. Сейчас это может сделать любой человек купивший диагностическую программу (даже дешёвую вроде "Васи-диагноста"), "шнурок" и имеющий ноутбук.
Влад Комментарии
Самый простой вариант, как раз для "знатока" твоего уровня. Таблица напряжений примерно соответствующих уровню заряда АКБ или хотя бы минимальное напряжение при котором АКБ нужно подзаряжать обычно есть в паспорте или на сайте производителя. Для моей Varta напряжение выше 12,6V это 100% зарядка, 12.4V - 75%, ..... ниже 11.9V - разряжена в ноль. Замерил напряжение и сразу всё понятно.
Этот бред уже прописан в КОАП, а точнее пропущен. Штраф предусмотрен за превышение 20 км/ч и выше, про превышение до 20 км/ч вообще ничего не написано, даже предупреждения нет. Дел-то подправить уже имеющиеся п.п. 2 и 3 ст. 12.9 КоАП.
Вот поэтому и надо в заголовке указывать о какой стране идёт речь.
Плюсанул.
Не везде. При схожести ПДД нюансы в разных странах есть. В Германии (да и вообще в Европе), например, нет нештрафуемого превышения скорости как в России, вас не оштрафуют при содержании алкоголя в крови до 0,5 промилле (правда при совершении нарушения ПДД это будет признано отягчающим обстоятельством), а за игру в "шашки" на дороге и обгон справа (у немцев "обгон" и "опережение" это одно слово "überholen") можно нарваться на серьёзный штраф.
После процитированной фразы можно было просто сказать - "Всё, кина не будет!" и разойтись. Ничего кроме новых свистоперделок и "новых" заниженных или задранных моделей сделанных из уже существующих ждать не стоит.
А я полагаю, что когда подобное ограничение по АКБ появится на серийных автомобилях способ обхода ограничения будет найден достаточно быстро и всё будет делаться так же как отключение системы "старт-стоп" на моём автомобиле, а это, и ещё очень много чего, делается сейчас гораздо быстрее чем за 5 минут.
Впрочем более реалистичный вариант, что на массовых автомобилях российской сборки которые часто имеют весьма отдалённое отношение к автомобилям производящимся в Европе эта фича вообще не появится.
Автовладельцы в России всегда считались дойными коровами. При этом у чиновников при власти ещё с советских времён в том, что заменяет им мозг зашито - чтобы корова давала больше молока и меньше ела её нужно больше доить и меньше кормить. И исходя из этой логики им всё равно на основании чего вводить новые и увеличивать старые поборы для автовладельцев, хоть на основании наличия напряжения в розетке, хоть на основании факта вращения Земли. А потом они удивляются, что при "росте экономики" продажи автомобилей падают.
Людям которые мало чего понимают в автомобилях ни вольтметр, ни манометр, ни, тем более, более сложные диагностические инструменты не дадут ничего. Людям которые хоть чуть-чуть интересуются своим автомобилем даже вольтметр скажет немало.
Вольтметр - обычная функция сигнализаций с обратной связью, а она и так работает при выключенном зажигании и позволяет посмотреть напряжение АКБ в любой момент. При выключенном зажигании можно точно узнать уровень зарядки, а так же приблизительно оценить состояние АКБ глянув напряжение с разрывом во времени в несколько часов. При включённом двигателе вольтметр показывает напряжение в бортовой сети, и, например, на автомобилях от VW по этому параметру можно определить зарядилась АКБ или нет - 14,6-14,8 В - идёт зарядка, 13-13,3 В - батарея заряжена. Это так же говорит о том, что генератор и регулятор напряжения работают как надо.
Вы про это. Тут я проблем не вижу. Когда автомобиль новый владелец обычно и не ставит, что не положено, а когда автомобиль постареет умельцы сто раз научатся обходить подобные ограничения. Когда мой автомобиль был новым никто не знал как отключить систему старт-стоп, а официалы говорили, что это в принципе невозможно. Сейчас это может сделать любой человек купивший диагностическую программу (даже дешёвую вроде "Васи-диагноста"), "шнурок" и имеющий ноутбук.
Откуда информация? Про шины есть, про АКБ в списке подлежащих маркировке товаров ничего нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...286287288289290291292293294295296297298299300...