Я был связан с сервисом BMW у которых масло меняется не по пробегу, а по состоянию которое оценивается датчиками и точно знаю, что даже при очень агрессивном стиле езды в городском режиме замену масла long life машины редко просили раньше 9-10 тыс.км. При движении город/трасса хотя бы 50/50 нередко "oil service" загорался при пробегах больше 20 тыс.км. Самое большое, что видел - 27000 км у конторской машины которая практически постоянно моталась по трассе.
Так что, при наработке до замены 400 моточасов вместо 200-250 у обычных масел, вполне себе long life.
Если ограничить скорость до 40 км/ч Москва будет питаться исключительно продуктами с местных огородов и заморозкой потому, что от границ России продукты до неё не доедут - раньше испортятся.
"Причем такой километраж соответствует всего-то 240 моточасам!" Всего-то? А сколько по вашему мнению работает моторное масло? 200-250 моточасов - нормальная наработка до замены для масел не входящих в группу долгоиграющих long life.
Дело не в том, что рушится российский авторынок. Импортным автопроизводителям на это на...ть, не так уж наш авторынок велик и привлекателен. При этом про "зажравшихся" спишу на совершенное непонимание того как работает автомобильное производство и продажи. Но для нас обрушение авторынка это не факт сам по себе в отрыве от всего остального, это - следствие развала нежизнеспособной путиномики. И, уверен, про это "пёс с ней" не скажешь, это коснётся даже тех у кого автомобилей нет и отродясь не было.
Вы войну с кризисом не путайте. Во время войны у государства и людей цель была. Одно дело страну тащить чтобы выжить и победить, совсем другое когда знаешь, что вытаскивание ничего не даст потому, что вытаскиваемое нежизнеспособно.
Бесплатно сеять хлеб и водить автобусы в 90-х? У нас те кто тогда сельхозпроизводством занимался были в шоколаде. Родственник который тогда водил автобус построил дом, а потом и автобус себе купил чтобы работать не на хозяина. На стоянке перед заводом где я работал мест для машин слесарей не хватало пусть даже большинство были не новые и выпущены на ВАЗе.
Я не говорю, что тогда всё было хорошо. Многие не вписались в 90-х в новую жизнь, многих из тех кто слишком удачно вписался похоронили. Но сейчас что? Фермеров агрохолдинги практически уничтожили, набор водителей автобусов не прекращается потому, что на предлагаемые зарплаты желающих нет, набирают из деревень, а на месте завода, который при Путине успешно скончался, строят жилой комплекс без парковок, больницы и школы с проездами-ущельями. Ляпота, блин! (((
Да, те кто травил народ палёнкой и выжил, сейчас как минимум в депутатах если не в правительствах различных уровней.
Эта убыль уже идёт полным ходом просто пока в официальной статистике не отражается, но скоро это станет невозможно скрывать и поэтому уже придумывают официальную причину - вымирание поколения 1945-55 годов.
Впрочем, уверен, колониальную путинскую администрацию это не волнует, её задача - подготовить Россию к распродаже, продать, полученные деньги украсть и свалить, "аэродромы" за границей уже у всех приготовлены.
Да ладно! В 1991-92 было действительно тяжело, но с 1993 годя я себе уже ни в чём особо не отказывал. В конце 90-х перед кризисом я купил себе иномарку без кредита. Пусть и б/у, но она стоила как новые "зубилы" от ВАЗ и при этом была несравнимо лучше любого из них. В те времена, если не сидеть на попе ровно на загибающихся советских предприятиях, возможностей заработать у обычных россиян было гораздо больше чем сейчас.
Кстати, любитель пугать ельциномикой, при недоброй памяти Ельцине дорог строилось в три раза больше чем при Путине, а воры государственного масштаба из 90-х по сравнению с нынешними приближёнными Путина просто дети. Чуть лучше чем в 90-х при Путине было только в 2005-2007 и 2011-2013 годах. При этом никакой заслуги Путина в этом нет. Просто в эти годы денег от экспорта углеводородов было столько, что друзья Путина не успевали всё разворовывать и часть этих денег попадала в экономику. И кризисы 2008-2009 и нынешний, который тянется с 2013 года и только усиливается, ничуть не лучше кризисов 1991 и 1998 годов и произошли не при Ельцине, а при солнцеликом, но про это обычно безымянные не упоминают.
Влад Комментарии
Я был связан с сервисом BMW у которых масло меняется не по пробегу, а по состоянию которое оценивается датчиками и точно знаю, что даже при очень агрессивном стиле езды в городском режиме замену масла long life машины редко просили раньше 9-10 тыс.км. При движении город/трасса хотя бы 50/50 нередко "oil service" загорался при пробегах больше 20 тыс.км. Самое большое, что видел - 27000 км у конторской машины которая практически постоянно моталась по трассе.
Так что, при наработке до замены 400 моточасов вместо 200-250 у обычных масел, вполне себе long life.
Удалил задвоенное сообщение.
Жирный "-" разработчикам этого сайта за "удобство" написания комментариев.
Если ограничить скорость до 40 км/ч Москва будет питаться исключительно продуктами с местных огородов и заморозкой потому, что от границ России продукты до неё не доедут - раньше испортятся.
"Причем такой километраж соответствует всего-то 240 моточасам!" Всего-то? А сколько по вашему мнению работает моторное масло? 200-250 моточасов - нормальная наработка до замены для масел не входящих в группу долгоиграющих long life.
Что для тебя точно важно - небходимость посещения психиатра. "Расстройство множественной личности" серьёзное заболевание, с лечением тянуть не стоит.
А возражения серьёзнее есть? Или это, как обычно бывает когда в методичке нет нужного ответа, просто безымянный "пук" для порядка? )))
Кстати даже по официальной статистике со всеми её "методиками" население России в 2018 году уже сократилось.
Дело не в том, что рушится российский авторынок. Импортным автопроизводителям на это на...ть, не так уж наш авторынок велик и привлекателен. При этом про "зажравшихся" спишу на совершенное непонимание того как работает автомобильное производство и продажи. Но для нас обрушение авторынка это не факт сам по себе в отрыве от всего остального, это - следствие развала нежизнеспособной путиномики. И, уверен, про это "пёс с ней" не скажешь, это коснётся даже тех у кого автомобилей нет и отродясь не было.
Вы войну с кризисом не путайте. Во время войны у государства и людей цель была. Одно дело страну тащить чтобы выжить и победить, совсем другое когда знаешь, что вытаскивание ничего не даст потому, что вытаскиваемое нежизнеспособно.
Бесплатно сеять хлеб и водить автобусы в 90-х? У нас те кто тогда сельхозпроизводством занимался были в шоколаде. Родственник который тогда водил автобус построил дом, а потом и автобус себе купил чтобы работать не на хозяина. На стоянке перед заводом где я работал мест для машин слесарей не хватало пусть даже большинство были не новые и выпущены на ВАЗе.
Я не говорю, что тогда всё было хорошо. Многие не вписались в 90-х в новую жизнь, многих из тех кто слишком удачно вписался похоронили. Но сейчас что? Фермеров агрохолдинги практически уничтожили, набор водителей автобусов не прекращается потому, что на предлагаемые зарплаты желающих нет, набирают из деревень, а на месте завода, который при Путине успешно скончался, строят жилой комплекс без парковок, больницы и школы с проездами-ущельями. Ляпота, блин! (((
Да, те кто травил народ палёнкой и выжил, сейчас как минимум в депутатах если не в правительствах различных уровней.
Эта убыль уже идёт полным ходом просто пока в официальной статистике не отражается, но скоро это станет невозможно скрывать и поэтому уже придумывают официальную причину - вымирание поколения 1945-55 годов.
Впрочем, уверен, колониальную путинскую администрацию это не волнует, её задача - подготовить Россию к распродаже, продать, полученные деньги украсть и свалить, "аэродромы" за границей уже у всех приготовлены.
Да ладно! В 1991-92 было действительно тяжело, но с 1993 годя я себе уже ни в чём особо не отказывал. В конце 90-х перед кризисом я купил себе иномарку без кредита. Пусть и б/у, но она стоила как новые "зубилы" от ВАЗ и при этом была несравнимо лучше любого из них. В те времена, если не сидеть на попе ровно на загибающихся советских предприятиях, возможностей заработать у обычных россиян было гораздо больше чем сейчас.
Кстати, любитель пугать ельциномикой, при недоброй памяти Ельцине дорог строилось в три раза больше чем при Путине, а воры государственного масштаба из 90-х по сравнению с нынешними приближёнными Путина просто дети. Чуть лучше чем в 90-х при Путине было только в 2005-2007 и 2011-2013 годах. При этом никакой заслуги Путина в этом нет. Просто в эти годы денег от экспорта углеводородов было столько, что друзья Путина не успевали всё разворовывать и часть этих денег попадала в экономику. И кризисы 2008-2009 и нынешний, который тянется с 2013 года и только усиливается, ничуть не лучше кризисов 1991 и 1998 годов и произошли не при Ельцине, а при солнцеликом, но про это обычно безымянные не упоминают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...281282283284285286287288289290291292293294295...