Почему-то все в упор не видят в проекте закона слов "за ПОВТОРНУЮ езду". Если у человека хватило ума будучи уже лишённым прав за пьянку сесть за руль, отмазки, что автомобиль чужой, что на него всей семьёй копили, что не на чем будет бабушку на садовый участок возить и прочие подобные не принимаются. Кстати, если кто не в курсе - за то, что владелец автомобиля пустит за руль человека лишённого прав положен штраф 30000 рублей.
Опасение вызывает не сам факт подобного наказания, а то как это будет реализовано. Типично российский обычай делать всё через известное тёмное место никто ещё не отменил.
Тем кто боится освидетельствования на состояние опьянения даже будучи трезвым настоятельно рекомендую изучить соответствующую ведомственную инструкцию по правилам его проведения. Одно упоминание об этой инструкции сильно уменьшает пыл продавцов полосатых палок устраивать весь этот марлезонский балет без достаточных оснований. Проверено лично.
Не знаю, не слышал. Но, уверен, совсем не обязательно это будет бельгиец. Это, скорее всего, такое же обобщённое название как европейский "водитель белого фургона" (аналог нашего "газелиста"). Любители отжечь на автобанах Германии живут по всей Европе судя по номерам. Я таких насморелся.
В Германии не оштрафуют за +3 км/ч на скоростях до 100 км/ч и за +3% с скорости выше 100 км/ч. Но за ваше превышение штраф был бы 25 евро.
Тут важнее не штраф и допустимое превышение за которое не штрафуют (оно по любому должно быть, абсолютно точных приборов не бывает), а фраза "там где 120". Я о принятии адекватных ограничений скорости соответствующих современным условиям давно пишу, 90 км/ч за городом и 110 км/ч на магистралях это бред, а нештрафуемые +20 км/ч это бред в квадрате.
Эта статистика не лучше той по которой один миллиардер и 999 нищих в среднем дают тысячу миллионеров.
Вот вам информация к размышлению. Дорогие премиальные автомобили у нас продаются стабильно не смотря от ситуацию в экономике. Продажи в России в жирном 2012-м и нищем 2018-м годах: Mercedes - 37.436 и 37.788 шт., BMW - 37.515 и 35.619 шт. соответсвенно. И если при этом продажи дешёвых автомобилей падают средняя цена растёт даже без учёта инфляции. А с учётом РЕАЛЬНОЙ инфляции так вообще в приведённых цифрах от Росстата ничего удивительного.
Но в итоге, что информация о средней цене нового автомобиля говорит по теме вопроса на чём ездят россияне? Ничего! Лучше глянуть в статистику продаж чтобы увидеть - 11 верхних строк продаж по моделям занимают дешёвые бюджетники. Другая цифра - средний возраст легкового автомобиля в мае 2018 году вырос до 13,1 года, в этом году будет ещё больше, а в 2012 году был меньше 12 лет. А то, что покупатели премиума в России живут в своей отдельной вселенной и так всем давно известно.
Ежедневно вижу. В основном старые купленные ещё до кризиса хотя многие ещё очень хорошо выглядят и человек не разбирающийся в моделях легко примет их за практически новые.
Плюсанул. В 90-х я жил гораздо лучше чем в последние 4 года. Первый автомобиль б/у, но дороже нового ВАЗа, купил перед кризисом 1998 года без кредитов ни в чём себе особо не отказывая для того, чтобы накопить нужную сумму. И я вообще не понимаю попыток власти напугать 90-ми, тогда было реальное время возможностей для тех кто готов был работать и не сидеть на месте.
Придумывать "костыли" для устаревших и действующих кривых неработающих законов вместо того чтобы их убирать и принимать нормальные новые - самое любимое занятие наших законодателей. Уверен, введение разнокалиберных нештрафуемых превышений займёт времени ничуть не меньше чем введение нормальных скоростных ограничений в ПДД и, уверен на 200%, проблему эти "костыли" никак не решат потому, что ничего по сути не меняют.
Что стоит сразу установить в ПДД без всяких нештрафуемых +20 км/ч, например, скорость в городе 60 км/ч, за городом на двухполосных дорогах 100 км/ч, на четырёхполосных без разделительного барьера 120 км/ч и 140 км/ч на платниках и автомагистралях? Хотя, как по мне, при цене проезда по российским платникам они должны быть вообще безлимитные. Все кормушки сами пропадут потому, что мало кто будет ездить быстрее. Но это не российский путь - мы лёгких путей не ищем, у нас путь свой, кривой и вообще непонятно куда ведущий, и всё, включая "костыли" для законов, положено делать через известное место чтобы было, что потом бесконечно исправлять.
Влад Комментарии
Почему-то все в упор не видят в проекте закона слов "за ПОВТОРНУЮ езду". Если у человека хватило ума будучи уже лишённым прав за пьянку сесть за руль, отмазки, что автомобиль чужой, что на него всей семьёй копили, что не на чем будет бабушку на садовый участок возить и прочие подобные не принимаются. Кстати, если кто не в курсе - за то, что владелец автомобиля пустит за руль человека лишённого прав положен штраф 30000 рублей.
Опасение вызывает не сам факт подобного наказания, а то как это будет реализовано. Типично российский обычай делать всё через известное тёмное место никто ещё не отменил.
Тем кто боится освидетельствования на состояние опьянения даже будучи трезвым настоятельно рекомендую изучить соответствующую ведомственную инструкцию по правилам его проведения. Одно упоминание об этой инструкции сильно уменьшает пыл продавцов полосатых палок устраивать весь этот марлезонский балет без достаточных оснований. Проверено лично.
Не знаю, не слышал. Но, уверен, совсем не обязательно это будет бельгиец. Это, скорее всего, такое же обобщённое название как европейский "водитель белого фургона" (аналог нашего "газелиста"). Любители отжечь на автобанах Германии живут по всей Европе судя по номерам. Я таких насморелся.
Вы видимо не смотрите выступления вождя и Ко
В Германии не оштрафуют за +3 км/ч на скоростях до 100 км/ч и за +3% с скорости выше 100 км/ч. Но за ваше превышение штраф был бы 25 евро.
Тут важнее не штраф и допустимое превышение за которое не штрафуют (оно по любому должно быть, абсолютно точных приборов не бывает), а фраза "там где 120". Я о принятии адекватных ограничений скорости соответствующих современным условиям давно пишу, 90 км/ч за городом и 110 км/ч на магистралях это бред, а нештрафуемые +20 км/ч это бред в квадрате.
Эта статистика не лучше той по которой один миллиардер и 999 нищих в среднем дают тысячу миллионеров.
Вот вам информация к размышлению. Дорогие премиальные автомобили у нас продаются стабильно не смотря от ситуацию в экономике. Продажи в России в жирном 2012-м и нищем 2018-м годах: Mercedes - 37.436 и 37.788 шт., BMW - 37.515 и 35.619 шт. соответсвенно. И если при этом продажи дешёвых автомобилей падают средняя цена растёт даже без учёта инфляции. А с учётом РЕАЛЬНОЙ инфляции так вообще в приведённых цифрах от Росстата ничего удивительного.
Но в итоге, что информация о средней цене нового автомобиля говорит по теме вопроса на чём ездят россияне? Ничего! Лучше глянуть в статистику продаж чтобы увидеть - 11 верхних строк продаж по моделям занимают дешёвые бюджетники. Другая цифра - средний возраст легкового автомобиля в мае 2018 году вырос до 13,1 года, в этом году будет ещё больше, а в 2012 году был меньше 12 лет. А то, что покупатели премиума в России живут в своей отдельной вселенной и так всем давно известно.
Ежедневно вижу. В основном старые купленные ещё до кризиса хотя многие ещё очень хорошо выглядят и человек не разбирающийся в моделях легко примет их за практически новые.
Среди более чем 20 известных мне вариантов перевода этого слова с английского есть и такой вариант. )))
Плюсанул. В 90-х я жил гораздо лучше чем в последние 4 года. Первый автомобиль б/у, но дороже нового ВАЗа, купил перед кризисом 1998 года без кредитов ни в чём себе особо не отказывая для того, чтобы накопить нужную сумму. И я вообще не понимаю попыток власти напугать 90-ми, тогда было реальное время возможностей для тех кто готов был работать и не сидеть на месте.
В Германии точно нет, допустима маленькая погрешность в 2-3 км/ч, выше получишь штраф.
Придумывать "костыли" для устаревших и действующих кривых неработающих законов вместо того чтобы их убирать и принимать нормальные новые - самое любимое занятие наших законодателей. Уверен, введение разнокалиберных нештрафуемых превышений займёт времени ничуть не меньше чем введение нормальных скоростных ограничений в ПДД и, уверен на 200%, проблему эти "костыли" никак не решат потому, что ничего по сути не меняют.
Что стоит сразу установить в ПДД без всяких нештрафуемых +20 км/ч, например, скорость в городе 60 км/ч, за городом на двухполосных дорогах 100 км/ч, на четырёхполосных без разделительного барьера 120 км/ч и 140 км/ч на платниках и автомагистралях? Хотя, как по мне, при цене проезда по российским платникам они должны быть вообще безлимитные. Все кормушки сами пропадут потому, что мало кто будет ездить быстрее. Но это не российский путь - мы лёгких путей не ищем, у нас путь свой, кривой и вообще непонятно куда ведущий, и всё, включая "костыли" для законов, положено делать через известное место чтобы было, что потом бесконечно исправлять.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...285286287288289290291292293294295296297298299...