Стоило уточнить - продано НОВЫХ автомобилей. Но уже тогда не было особого смысла брать новые ВАЗы, иномарки б/у были лучше и ВАЗы покупали только те, кто тогда боялся иномарок б/у.
В 2000-м мой Golf-2 был полноценный автомобиль С-класса, пусть и далеко не новый, который конструктивно сильно превосходил нынешнюю Гранту, которая по сути выживший с тех же времён "динозавр". И речь шла о конкретном МОЁМ Golf-2 и только о его динамике, которая была моим основным требованием к автомобилю на момент покупки в 1998-м.
Неукатанные премиальные авто или хорошо упакованный С-класс посвежее моего Golf-2, в возрасте 5-8 лет привезённые из Европы и продававшиеся в России в начале 2000-х были всяко лучше нынешних Весты и Соляриса.
Подтверждаю. Живу в Ростове-на-Дону и после недавнего похожего обсуждения несколько раз специально считал пристёгнутых водителей. Итог подсчётов - пристёгивается в городе в лучшем случае один из пяти, женщины пристёгиваются чаще мужчин, вечером пристёгнутых водителей меньше чем днём, гаишники быстрее остановят пристёгнутого водителя, особенно вечером. Видимо работает логика - присёгнут, едет аккуратно, значит выпил.
Если не брать единичные эксклюзивные экземпляры для того чтобы начать дорожать автомобилям, и то далеко не всем, нужно сперва дожить до этого возраста.
И на что нам эти данные из США? Единственное что показывает исследование, что в США, как и во всём остальном мире, дорогие автомобили в процентном соотношении дешевеют быстрее бюджетников.
Это точно, изменения колоссальные. В 2000-2002-м народ покупал, пусть и б/у, WV, BMW, Audi, Mrecedes С, D и Е классов которые в возрасте 5-8 лет по всем параметрам были на голову, а то и две выше новых бюджетных автомобилей продаваемых в России даже сейчас. В 2000-м мой VW Golf-2 1988 г/в со своими 9 сек до сотни это был просто ракетой на фоне тогдашних новых ВАЗов, и даже нынешняя Веста-спорт пока его не догнала.
Я не имел в виду переход на масло с другими допусками и характеристиками. Обычно при заливке рекомендуемых масел ощущаемое изменение работы двигателя это просто самовнушение.
Вот только "гарант" к этому отношения не имеет. Просто цены на нефть были конские, друзья "гаранта" не успевали распихивать всё по оффшорам и что-то попадало в экономику.
Влад Комментарии
Стоило уточнить - продано НОВЫХ автомобилей. Но уже тогда не было особого смысла брать новые ВАЗы, иномарки б/у были лучше и ВАЗы покупали только те, кто тогда боялся иномарок б/у.
В 2000-м мой Golf-2 был полноценный автомобиль С-класса, пусть и далеко не новый, который конструктивно сильно превосходил нынешнюю Гранту, которая по сути выживший с тех же времён "динозавр". И речь шла о конкретном МОЁМ Golf-2 и только о его динамике, которая была моим основным требованием к автомобилю на момент покупки в 1998-м.
Неукатанные премиальные авто или хорошо упакованный С-класс посвежее моего Golf-2, в возрасте 5-8 лет привезённые из Европы и продававшиеся в России в начале 2000-х были всяко лучше нынешних Весты и Соляриса.
Подтверждаю. Живу в Ростове-на-Дону и после недавнего похожего обсуждения несколько раз специально считал пристёгнутых водителей. Итог подсчётов - пристёгивается в городе в лучшем случае один из пяти, женщины пристёгиваются чаще мужчин, вечером пристёгнутых водителей меньше чем днём, гаишники быстрее остановят пристёгнутого водителя, особенно вечером. Видимо работает логика - присёгнут, едет аккуратно, значит выпил.
Какая же это загадка? Это называется маркетинг.
Правда это было раньше. Сейчас Subaru исправились и позиционируют себя правильно - автомобили для американских домохозяек.
Если не брать единичные эксклюзивные экземпляры для того чтобы начать дорожать автомобилям, и то далеко не всем, нужно сперва дожить до этого возраста.
И на что нам эти данные из США? Единственное что показывает исследование, что в США, как и во всём остальном мире, дорогие автомобили в процентном соотношении дешевеют быстрее бюджетников.
Это точно, изменения колоссальные. В 2000-2002-м народ покупал, пусть и б/у, WV, BMW, Audi, Mrecedes С, D и Е классов которые в возрасте 5-8 лет по всем параметрам были на голову, а то и две выше новых бюджетных автомобилей продаваемых в России даже сейчас. В 2000-м мой VW Golf-2 1988 г/в со своими 9 сек до сотни это был просто ракетой на фоне тогдашних новых ВАЗов, и даже нынешняя Веста-спорт пока его не догнала.
Я не имел в виду переход на масло с другими допусками и характеристиками. Обычно при заливке рекомендуемых масел ощущаемое изменение работы двигателя это просто самовнушение.
Вспомнилось про ограничение максимальной скорости у Volvo до 180 км/ч. с 2020 года. Основания фактически один в один.
Вот только "гарант" к этому отношения не имеет. Просто цены на нефть были конские, друзья "гаранта" не успевали распихивать всё по оффшорам и что-то попадало в экономику.
То есть ответить по делу нечем. На этом можно и закончить. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...278279280281282283284285286287288289290291292...