По личному опыту использования Ларгусов, у нашей организации есть Кросс и фургон с разными моторами, считаю - если вы дошли до того, что решили брать себе Ларгус в частное пользование, то выгодной покупкой будет обычный универсал в комплектации Luxe с мотором в 106 л.с., а не Кросс и, тем более, не Кросс-Квест и вот почему:
- Набор опций у машин, эргономика и салоны одинаковые.
- На колёсах 185/65R15 Ларгус хоть немного, но проворнее, а сами колёса - и диски, и шины, дешевле чем колёса 205/55R16 у Кросса
- По проходимости обычный Ларгус не сильно хуже Кросса. Если уж так нужна максимальная проходимость проще поставить шины 195/65R15, будет чуть выше, чуть мягче и, заодно, протектор можно выбрать позубастее - это на грунтовке будет поважнее чем максимальный дорожный просвет.
- Шумоизоляцию, если кому она так нужна, лучше сделать самому. Выйдет и дешевле и качественнее. А можно и обойтись - через месяц к звукам Ларгуса привыкаешь и не обращаешь внимания.
- Неудобные стандартные передние сиденья Ларгуса можно подправить шайбами под опоры сидений спереди завалив подушки чуть назад. Мне помогло, посадка стала близкой к правильной, бёдра при этом не висят над сиденьем и в долгих поездках не так устают спина и плечи.
- Пластиковые накладки на кузове, с одной стороны, защищают от камней и травы, а с другой под ними со временем может накапливаться грязь которая ускорит коррозию.
- Ну и, самое главное - цена. Даже без скидок обычный Ларгус Люкс будет дешевле Квеста на 90 тысяч, что при цене машины в 700-800 тыс очень существенно.
Ps За шины не по размеру можно не беспокоиться - гаишники останавливают Ларгусы очень редко, а когда останавливают на это не смотрят.
Pss Реально Ларгусу нужны не шильдики, пластиковые накладки, модные диски и "ходули" (увеличенный клиренс), а регулировка руля по вылету, нормальные профиль сидений и расположение кнопок-крутилок в салоне. и разрешение использовать шины 195/65R15. Если не задирать при этом цену будет вполне годный автомобиль за свои деньги.
Чего тут удивительного? По результатам большинства европейских тестов Bridgestone Turanza T005 располагается среди шин вторых линий и похвастаться может только экономичностью проигрывая лидерам вчистую в поведении на сухом асфальте. Поставьте вместо Бриджа на любую машину Мишлен или Континенталь того же скоростного класса и размера и вы автомобиль не узнаете.
Чего только не лепили в конце 90-х. Вот только когда смотришь на большинство этих автомобилей вспоминается песня Апиной из того же времени со словами "Я его слепила из того, что было". А были обычные Зубилы, Нивы, УАЗы которые вчистую проигрывали даже десятилетним иномаркам и никакие модернизации, модификации этих автомобилей и автомобили собранные "на коленке" из их агрегатов не смогли составить конкуренцию автомобилям б/у из-за границы которые тогда хлынули в Россию.
Я, продавая свой предыдущий автомобиль, размещал объявления на нескольких сайтах среди которых были все три упомянутые в опросе и ещё два или три относящихся к пункту "другой сайт". Выбирал те, которые были в первых строчках результатов поиска по запросу "объявления о продаже автомобилей".
Когда УАЗ начал выпускать УАЗ-3162, впоследствии ставший Патриотом, о китайских внедорожниках в России никто и не слышал. Теперь китайские внедорожники уже начинают сравнивать с японскими, а УАЗ... до сих пор клепает Патриота и, судя по скорости разработки "русского Прадо", клепать будет ещё лет десять минимум.
Летом в Краснодарском крае такие колонны - самое обычное дело. ОПЕРЕДИТЬ нет проблем.... если, конечно, не приходится опережать колонну из 15-20 автобусов на краснодарских трёхполосках. Но такую длинную колонну автобусов я встречал только один раз.
А за ОБГОН можно попасть на штраф. И многие попадают, особенно если колонна автобусов длинная и сопровождающих машин ГАИ несколько.
По моему мнению в стремлении сделать из дешёвого рабочего ослика что-то большее маркетологи на ВАЗе совсем берега потеряли. Имея опыт эксплуатации разных Ларгусов, я проехал на них больше 40 тыс. км с прошлого октября, оптимальной считаю комплектацию Luxe 1.6 (106 л.с.) и не вижу смысла переплачивать ни за приставку "Кросс", ни за шильдик "Квест" - не стоят того ни пластиковые накладки под которыми со временем скопится грязь и кузовщина начнёт ржаветь, ни колёса большего размера ухудшающие и так не лучшую динамику, ни сиденья, судя по виду от Хрея, которые хоть и получше родных, но всё равно не самые удобные. Кстати, интересно откуда такая разница в цене сидений? Неужели вставки в чехлах из кожи престарелого дермаНтина, которая на Хреях иногда трескается до окончания гарантии, столько стоят?
Лучше бы вместо всего этого на ВАЗе сделали на Ларгусах регулировку руля по вылету. Вот это была бы дельная модернизация потому, что, усевшись более-менее удобно на сиденье, расстояние до руля слишком большое - руки почти прямые получаются и рулить неудобно. если поднять спинку более вертикально быстро устаёт спина. С неудобным наклоном подушек передних сидений вполне сносно справляются две пары гаек подставленных спереди под опоры.
Ну и, было бы неплохо, если бы на Ларгусах нормально настроили рулевой усилитель - на маленьких скоростях руль тяжеловат, если бы можно было заказать при покупке неокрашенные бампера для любой комплектации - на областных дорогах и грунтовках краска на них часто повреждается, и для увеличения дорожного просвета и комфорта на плохих дорогах официально разрешили использовать на Ларгусах шины размером 195/65R15. Это для завода стоило бы копейки, а на неокрашенных бамперах так вообще была бы экономия.
А чем вам не нравятся НОВЫЕ и исправные телега и велосипед?
Дело не в древности конструкции, а в реальном возрасте конкретного экземпляра. Впрочем, на автомобилях начала-середины 20 века, даже если представить возможность получить их новыми, или на телегах сейчас не поездишь особо - не предназначены они для современного движения.
Влад Комментарии
Квест, говорите? А зачем?
По личному опыту использования Ларгусов, у нашей организации есть Кросс и фургон с разными моторами, считаю - если вы дошли до того, что решили брать себе Ларгус в частное пользование, то выгодной покупкой будет обычный универсал в комплектации Luxe с мотором в 106 л.с., а не Кросс и, тем более, не Кросс-Квест и вот почему:
- Набор опций у машин, эргономика и салоны одинаковые.
- На колёсах 185/65R15 Ларгус хоть немного, но проворнее, а сами колёса - и диски, и шины, дешевле чем колёса 205/55R16 у Кросса
- По проходимости обычный Ларгус не сильно хуже Кросса. Если уж так нужна максимальная проходимость проще поставить шины 195/65R15, будет чуть выше, чуть мягче и, заодно, протектор можно выбрать позубастее - это на грунтовке будет поважнее чем максимальный дорожный просвет.
- Шумоизоляцию, если кому она так нужна, лучше сделать самому. Выйдет и дешевле и качественнее. А можно и обойтись - через месяц к звукам Ларгуса привыкаешь и не обращаешь внимания.
- Неудобные стандартные передние сиденья Ларгуса можно подправить шайбами под опоры сидений спереди завалив подушки чуть назад. Мне помогло, посадка стала близкой к правильной, бёдра при этом не висят над сиденьем и в долгих поездках не так устают спина и плечи.
- Пластиковые накладки на кузове, с одной стороны, защищают от камней и травы, а с другой под ними со временем может накапливаться грязь которая ускорит коррозию.
- Ну и, самое главное - цена. Даже без скидок обычный Ларгус Люкс будет дешевле Квеста на 90 тысяч, что при цене машины в 700-800 тыс очень существенно.
Ps За шины не по размеру можно не беспокоиться - гаишники останавливают Ларгусы очень редко, а когда останавливают на это не смотрят.
Pss Реально Ларгусу нужны не шильдики, пластиковые накладки, модные диски и "ходули" (увеличенный клиренс), а регулировка руля по вылету, нормальные профиль сидений и расположение кнопок-крутилок в салоне. и разрешение использовать шины 195/65R15. Если не задирать при этом цену будет вполне годный автомобиль за свои деньги.
Чего тут удивительного? По результатам большинства европейских тестов Bridgestone Turanza T005 располагается среди шин вторых линий и похвастаться может только экономичностью проигрывая лидерам вчистую в поведении на сухом асфальте. Поставьте вместо Бриджа на любую машину Мишлен или Континенталь того же скоростного класса и размера и вы автомобиль не узнаете.
Чего только не лепили в конце 90-х. Вот только когда смотришь на большинство этих автомобилей вспоминается песня Апиной из того же времени со словами "Я его слепила из того, что было". А были обычные Зубилы, Нивы, УАЗы которые вчистую проигрывали даже десятилетним иномаркам и никакие модернизации, модификации этих автомобилей и автомобили собранные "на коленке" из их агрегатов не смогли составить конкуренцию автомобилям б/у из-за границы которые тогда хлынули в Россию.
Точно, той "Надежды" которая в народе получила кличку "Безнадёга"
Я, продавая свой предыдущий автомобиль, размещал объявления на нескольких сайтах среди которых были все три упомянутые в опросе и ещё два или три относящихся к пункту "другой сайт". Выбирал те, которые были в первых строчках результатов поиска по запросу "объявления о продаже автомобилей".
Как мне отвечать на вопрос?
Когда УАЗ начал выпускать УАЗ-3162, впоследствии ставший Патриотом, о китайских внедорожниках в России никто и не слышал. Теперь китайские внедорожники уже начинают сравнивать с японскими, а УАЗ... до сих пор клепает Патриота и, судя по скорости разработки "русского Прадо", клепать будет ещё лет десять минимум.
Летом в Краснодарском крае такие колонны - самое обычное дело. ОПЕРЕДИТЬ нет проблем.... если, конечно, не приходится опережать колонну из 15-20 автобусов на краснодарских трёхполосках. Но такую длинную колонну автобусов я встречал только один раз.
А за ОБГОН можно попасть на штраф. И многие попадают, особенно если колонна автобусов длинная и сопровождающих машин ГАИ несколько.
В России не кроссоверов не хватает, а платежеспособного спроса. И, к сожалению, лучше ситуация в обозримом будущем не станет.
По моему мнению в стремлении сделать из дешёвого рабочего ослика что-то большее маркетологи на ВАЗе совсем берега потеряли. Имея опыт эксплуатации разных Ларгусов, я проехал на них больше 40 тыс. км с прошлого октября, оптимальной считаю комплектацию Luxe 1.6 (106 л.с.) и не вижу смысла переплачивать ни за приставку "Кросс", ни за шильдик "Квест" - не стоят того ни пластиковые накладки под которыми со временем скопится грязь и кузовщина начнёт ржаветь, ни колёса большего размера ухудшающие и так не лучшую динамику, ни сиденья, судя по виду от Хрея, которые хоть и получше родных, но всё равно не самые удобные. Кстати, интересно откуда такая разница в цене сидений? Неужели вставки в чехлах из кожи престарелого дермаНтина, которая на Хреях иногда трескается до окончания гарантии, столько стоят?
Лучше бы вместо всего этого на ВАЗе сделали на Ларгусах регулировку руля по вылету. Вот это была бы дельная модернизация потому, что, усевшись более-менее удобно на сиденье, расстояние до руля слишком большое - руки почти прямые получаются и рулить неудобно. если поднять спинку более вертикально быстро устаёт спина. С неудобным наклоном подушек передних сидений вполне сносно справляются две пары гаек подставленных спереди под опоры.
Ну и, было бы неплохо, если бы на Ларгусах нормально настроили рулевой усилитель - на маленьких скоростях руль тяжеловат, если бы можно было заказать при покупке неокрашенные бампера для любой комплектации - на областных дорогах и грунтовках краска на них часто повреждается, и для увеличения дорожного просвета и комфорта на плохих дорогах официально разрешили использовать на Ларгусах шины размером 195/65R15. Это для завода стоило бы копейки, а на неокрашенных бамперах так вообще была бы экономия.
А чем вам не нравятся НОВЫЕ и исправные телега и велосипед?
Дело не в древности конструкции, а в реальном возрасте конкретного экземпляра. Впрочем, на автомобилях начала-середины 20 века, даже если представить возможность получить их новыми, или на телегах сейчас не поездишь особо - не предназначены они для современного движения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...126127128129130131132133134135136137138139140...