И что с того? Подавляющее большинство водителей большую часть времени возит в багажнике своих автомобилей воздух. Откручивать заднее сиденье только потому, что кто-то постоянно грузит машину багажом так, что кроме водителя в неё никто не помещается чтобы этого воздуха было ещё больше? Оригинально. )))
Да, по наблюдениям очень часто перевозимый в машине багаж можно без потерь сократить раз в десять.
По вашему надо оставить ПДД подогнанные, вразрез с Венской конвенцией о дорожном движении, которую подписал и ратифицировал ещё СССР правопреемником которого является Россия, под тупых чинуш и мажоров которым хочется играть на дороге в "шашки"? Ну-ну!
Не буду даже спорить дальше, я тут уже написал всё, что думаю по этому поводу, повторять не собираюсь.
В части автопрома и его продукции гордиться СССР было нечем - советский автопром всегда был вторичен по отношению к американскому и европейскому. Даже КАМАЗ который начал выпускаться в 1976 году и который многие считают чисто советской разработкой делался с оглядкой на канадский International COF-220 выпускавшийся с 1962 по 1966 год закупленный как образец и который к началу разработки автомобиля ставшего КАМАЗом на своей родине был уже устаревшей моделью снятой с производства. Но для СССР ездившего до этого на грузовиках произошедших от грузовиков купленных по лендлизу или доставшихся в качестве трофеев после Великой отечественной, это был прогресс.
Все попытки энтузиастов-романтиков сделать что-то своё, новое и оригинальное в СССР душились если не делались по приказу с самого верха как "Нива" или "Синяя птица". Да и "Ниву" слепили используя максимально то, что было - агрегаты "классики", слабые и мало подходящие для внедорожника.
Можно много ещё писать про советский автопром, но гордости от этого точно не прибавится.
И в современной России ситуация не лучше. Единственное, что у современного отечественного автопрома более-менее получается - техника для армии на разработку и изготовление которой, опять же, есть госзаказ. Да и та уже, наверное, наполовину импортная.
"Неужели сотрудники ГИБДД начнут тормозить нас посреди дороги, чтобы проверить..." Можете не сомневаться. Это сейчас ради штрафа в 500 рублей за неисправность, которую без диагностического оборудования не докажешь, гаишник даже не подумает поднять свою полосатую палку. Но когда автомобили ГАИ снабдят новым диагностическим оборудованием для водителя автохлама неисправность с которой запрещено ехать даже до сервиса может стоить очень дорого. Это будет уже не только 500 рублей штрафа, но ещё и оплата эвакуатора для доставки машины в сервис, а то и на штрафстоянку. Понятно, что для решения вопроса на месте пятисоткой не отделаешься. А если неисправным будет старый перегруженный КАМАЗ? Ради таких сумм гаишник не поленится остановить и проверить автомобиль если он далеко не нов, выглядит сильно усталым и при этом дымит, имеет протечки масла и едет на лысой резине.
Ну и акции ГАИ вроде нынешних операций "Нетрезвый водитель" только с названием, скажем, "Неисправный автомобиль" возможные при наличии диагностического оборудования никто не отменял.
KIA ProCeed с "сухим" преселективом, BMW 2-й серии Gran Coupe с поперечно расположенным мотором, "кроссовер" KIA Soul, Toyota RAV4 с вариатором - лучшие автомобили? Куда катится этот мир?
Зы Я не против KIA Soul в принципе, это неплохой городской автомобиль чуть приподнятый только для того, чтобы не цеплял бамперами за бордюры. Но голосовать за него как за кроссовер??? Ладно ещё маркетологи которые наняты чтобы впарить покупателю автомобиль любыми способами и называют кроссоверами всё, что чуть отличается от привычных пузотёрок, но у людей-то мозги должны быть.
В гараже гда-то пылится цифровой манометр которым я уже года два не пользуюсь. Да, он удобный, точный, с подсветкой экрана, у него куча систем измерения и даже есть фонарик - удобная вещь когда в темноте нужно найти упавший на землю колпачок, но я запарился менять в нём достаточно редкие и не дешёвые батарейки. При использовании манометра пару раз в неделю батареек хватало на 2-3 месяца в зависимости от изготовителя батареек и сезона. А ещё он, бывало отказывался работать в сильный холод и его нужно было греть в кармане чтобы он ожил.
Сейчас пользуюсь старинным МД-214 которому, судя по клейму ОТК, уже 24 года. Он не светится, не показывает сотые доли бара или Psi, имеет только одну шкалу в килопаскалях, но зато до сих пор исправен, не требует батареек, работает при любой температуре которая бывает в наших краях и достаточно точен для контроля давления в шинах обычного автомобиля - отличие от цифрового по точности в пределах одного деления на шкале (примерно 0,1 Атм, что совсем не критично).
Думаю к обычным галогенкам добадаться за неработающий омыватель будет сложно, а ксеноновые фары обязательно должны быть с омывателями.
Для тех кто не знал, да ещё и забыл.
Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 22.12.2012) Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.
.................
Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
Запарили с эти "послаблением по тонировке". Обычные боковые стёкла автомобилей имеют светопропускаемость 70%. Сильно видимость через них отличается от видимости через лобовик который сейчас имеет светопропускаемость 75%?
Нет по факту никакого послабления, это сделано только для того чтобы лобовые стёкла с подогревом вписывались в нормы не более.
Лучше бы написали, что кроме прибора для проверки светопропускаемости стёкол полицейские автомобили теперь будут укомплектованы диагностическим оборудованием для проверки глубины протектора, дымности выхлопа, люфта в рулевом управлении и эффективности тормозов и про то, что при наличии выявленных неисправностей диагностической картой техосмотра можно будет только подтереться.
Забыли про потерю госномеров. Прикрученные саморезами к пластиковому бамперу они часто теряются при преодолении глубоких луж на высокой скорости. Обычно после сильных дождей потерянные номера выложены пачками на тротуарах. Потеря не сильно великая по деньгам, но можно нарваться на неприятности с гаишниками.
Влад Комментарии
И что с того? Подавляющее большинство водителей большую часть времени возит в багажнике своих автомобилей воздух. Откручивать заднее сиденье только потому, что кто-то постоянно грузит машину багажом так, что кроме водителя в неё никто не помещается чтобы этого воздуха было ещё больше? Оригинально. )))
Да, по наблюдениям очень часто перевозимый в машине багаж можно без потерь сократить раз в десять.
По вашему надо оставить ПДД подогнанные, вразрез с Венской конвенцией о дорожном движении, которую подписал и ратифицировал ещё СССР правопреемником которого является Россия, под тупых чинуш и мажоров которым хочется играть на дороге в "шашки"? Ну-ну!
Не буду даже спорить дальше, я тут уже написал всё, что думаю по этому поводу, повторять не собираюсь.
В части автопрома и его продукции гордиться СССР было нечем - советский автопром всегда был вторичен по отношению к американскому и европейскому. Даже КАМАЗ который начал выпускаться в 1976 году и который многие считают чисто советской разработкой делался с оглядкой на канадский International COF-220 выпускавшийся с 1962 по 1966 год закупленный как образец и который к началу разработки автомобиля ставшего КАМАЗом на своей родине был уже устаревшей моделью снятой с производства. Но для СССР ездившего до этого на грузовиках произошедших от грузовиков купленных по лендлизу или доставшихся в качестве трофеев после Великой отечественной, это был прогресс.
Все попытки энтузиастов-романтиков сделать что-то своё, новое и оригинальное в СССР душились если не делались по приказу с самого верха как "Нива" или "Синяя птица". Да и "Ниву" слепили используя максимально то, что было - агрегаты "классики", слабые и мало подходящие для внедорожника.
Можно много ещё писать про советский автопром, но гордости от этого точно не прибавится.
И в современной России ситуация не лучше. Единственное, что у современного отечественного автопрома более-менее получается - техника для армии на разработку и изготовление которой, опять же, есть госзаказ. Да и та уже, наверное, наполовину импортная.
"Неужели сотрудники ГИБДД начнут тормозить нас посреди дороги, чтобы проверить..." Можете не сомневаться. Это сейчас ради штрафа в 500 рублей за неисправность, которую без диагностического оборудования не докажешь, гаишник даже не подумает поднять свою полосатую палку. Но когда автомобили ГАИ снабдят новым диагностическим оборудованием для водителя автохлама неисправность с которой запрещено ехать даже до сервиса может стоить очень дорого. Это будет уже не только 500 рублей штрафа, но ещё и оплата эвакуатора для доставки машины в сервис, а то и на штрафстоянку. Понятно, что для решения вопроса на месте пятисоткой не отделаешься. А если неисправным будет старый перегруженный КАМАЗ? Ради таких сумм гаишник не поленится остановить и проверить автомобиль если он далеко не нов, выглядит сильно усталым и при этом дымит, имеет протечки масла и едет на лысой резине.
Ну и акции ГАИ вроде нынешних операций "Нетрезвый водитель" только с названием, скажем, "Неисправный автомобиль" возможные при наличии диагностического оборудования никто не отменял.
Зачем так заморачиваться? Можно просто сложить спинки заднего сиденья.
KIA ProCeed с "сухим" преселективом, BMW 2-й серии Gran Coupe с поперечно расположенным мотором, "кроссовер" KIA Soul, Toyota RAV4 с вариатором - лучшие автомобили? Куда катится этот мир?
Зы Я не против KIA Soul в принципе, это неплохой городской автомобиль чуть приподнятый только для того, чтобы не цеплял бамперами за бордюры. Но голосовать за него как за кроссовер??? Ладно ещё маркетологи которые наняты чтобы впарить покупателю автомобиль любыми способами и называют кроссоверами всё, что чуть отличается от привычных пузотёрок, но у людей-то мозги должны быть.
В гараже гда-то пылится цифровой манометр которым я уже года два не пользуюсь. Да, он удобный, точный, с подсветкой экрана, у него куча систем измерения и даже есть фонарик - удобная вещь когда в темноте нужно найти упавший на землю колпачок, но я запарился менять в нём достаточно редкие и не дешёвые батарейки. При использовании манометра пару раз в неделю батареек хватало на 2-3 месяца в зависимости от изготовителя батареек и сезона. А ещё он, бывало отказывался работать в сильный холод и его нужно было греть в кармане чтобы он ожил.
Сейчас пользуюсь старинным МД-214 которому, судя по клейму ОТК, уже 24 года. Он не светится, не показывает сотые доли бара или Psi, имеет только одну шкалу в килопаскалях, но зато до сих пор исправен, не требует батареек, работает при любой температуре которая бывает в наших краях и достаточно точен для контроля давления в шинах обычного автомобиля - отличие от цифрового по точности в пределах одного деления на шкале (примерно 0,1 Атм, что совсем не критично).
Думаю к обычным галогенкам добадаться за неработающий омыватель будет сложно, а ксеноновые фары обязательно должны быть с омывателями.
Для тех кто не знал, да ещё и забыл.
Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 22.12.2012) Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.
.................
Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
Запарили с эти "послаблением по тонировке". Обычные боковые стёкла автомобилей имеют светопропускаемость 70%. Сильно видимость через них отличается от видимости через лобовик который сейчас имеет светопропускаемость 75%?
Нет по факту никакого послабления, это сделано только для того чтобы лобовые стёкла с подогревом вписывались в нормы не более.
Лучше бы написали, что кроме прибора для проверки светопропускаемости стёкол полицейские автомобили теперь будут укомплектованы диагностическим оборудованием для проверки глубины протектора, дымности выхлопа, люфта в рулевом управлении и эффективности тормозов и про то, что при наличии выявленных неисправностей диагностической картой техосмотра можно будет только подтереться.
Забыли про потерю госномеров. Прикрученные саморезами к пластиковому бамперу они часто теряются при преодолении глубоких луж на высокой скорости. Обычно после сильных дождей потерянные номера выложены пачками на тротуарах. Потеря не сильно великая по деньгам, но можно нарваться на неприятности с гаишниками.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...