Некоторые автомобили б/у стоят дороже чем когда они были новыми. А со с свежестью при наличии головы проблемы не будет даже если в автомобилях не разбираешься.
Я когда в первый раз увидел 3111 подумал - я в детском саду машины рисовал лучше.
Chrysler Sebring 2001 года был намного лучше ГАЗ-3111, но в 2008-м, когда стал Волгой Сайбер, был уже был анахронизмом, а в 2010-м Сайбер не покупали даже госструктуры.
В общем о закрытии легкового производства на ГАЗе жалеть нечего. Современная реинкарнация советских Волг - собирающаяся в России Тойота Камри по любому лучше.
Выпуск потому и прекратили, что спроса не было. Более-менее 3111 выглядела только на фотографиях вроде той, что в начале статьи. В живую она была страшная. В конце 90-х за эти же деньги, что просили за 3111 можно было взять свежую иномарку б/у которая по всем параметрам была бы на две головы выше.
Немецкие автобаны с точки зрения видов скучны не меньше русских, но на них 140 км/ч - норма рекомендованная немецкими ПДД. По личному опыту при такой скорости спать не хочется долго и есть очень много участков где при желании можно спокойно разогнаться до отсечки не парясь, что тебе прилетит штраф. В России на наших федералках в большинстве случаев норма - ползти на скорости 100-110 км/ч высматривая засаду ДПС и камеру за очередным временным знаком "40".
Не люблю платные дороги и федеральные трассы. Правильно написано - скучно и уныло. М4 от Воронежской области до Краснодара скучна как Устав Советской Армии который вгоняет в сон через четверть часа. А поэтому когда я еду куда-нибудь сам прокладываю путь в объезд объездов по узким местным дорогам где нет ползущих с черепашьей скоростью грузовиков-"хомяков" везущих сельхозпродукцию, куда летом не заносит толпы "моряков", где встретить гаишника или камеру можно примерно с такой же вероятностью как пингвина в Сахаре, где можно спокойно катиться наслаждаясь видами или от души наступить на педаль газа выходя из очередного поворота. Вот это дороги для удовольствия.
Тем кто поедет на юг к ЧПК стоит помнить, что на М4 от северной границы Ростовской области до Ростова-на-Дону правая полоса убита, на платных участках М4 в Краснодарском крае ограничение скорости 90 км/ч и везде висят камеры, а те что ставят по обочинам настроены на временные ограничения скорости которые стоят перед ними.
У нас в городе маршруток практически не осталось. Все заменили автобусами большой вместимости, а там где на таких неудобно ездить поставили ГАЗ NEXT или Вектор NEXT. Я уже отвыкать начал от бешеных Hyundai County.
Микроавтобус ехал впереди в левом ряду и стал разворачиваться чуть дальше, чтобы, используя перекрёсток как расширение проезжей части, выполнить разворот с одного раза. Самая обычная ситуация на дорогах в городах где на многих крупных перекрёстках запрещен левый поворот и чтобы повернуть налево нужно сперва повернуть направо, а потом развернуться там где это разрешено, например на перекрёстке с каким-нибудь переулком с односторонним движением.
У меня в пределах 4-х кварталов от дома два таких перекрёстка где автомобили через один-два разворачиваются и поворачивают налево и ситуация как в задаче возникает постоянно.
А чего тут забывать? В этом случае действует тот же пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде С ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. И совсем не важно сколько этих пересечений, хоть два, хоть двадцать два.
Влад Комментарии
Некоторые автомобили б/у стоят дороже чем когда они были новыми. А со с свежестью при наличии головы проблемы не будет даже если в автомобилях не разбираешься.
Я когда в первый раз увидел 3111 подумал - я в детском саду машины рисовал лучше.
Chrysler Sebring 2001 года был намного лучше ГАЗ-3111, но в 2008-м, когда стал Волгой Сайбер, был уже был анахронизмом, а в 2010-м Сайбер не покупали даже госструктуры.
В общем о закрытии легкового производства на ГАЗе жалеть нечего. Современная реинкарнация советских Волг - собирающаяся в России Тойота Камри по любому лучше.
В Японии очень много чего производится, просто я вспомнил цену в йенах на Prado - не самый дешёвый внедорожник на японском рынке.
Выпуск потому и прекратили, что спроса не было. Более-менее 3111 выглядела только на фотографиях вроде той, что в начале статьи. В живую она была страшная. В конце 90-х за эти же деньги, что просили за 3111 можно было взять свежую иномарку б/у которая по всем параметрам была бы на две головы выше.
Немецкие автобаны с точки зрения видов скучны не меньше русских, но на них 140 км/ч - норма рекомендованная немецкими ПДД. По личному опыту при такой скорости спать не хочется долго и есть очень много участков где при желании можно спокойно разогнаться до отсечки не парясь, что тебе прилетит штраф. В России на наших федералках в большинстве случаев норма - ползти на скорости 100-110 км/ч высматривая засаду ДПС и камеру за очередным временным знаком "40".
Ясен пень японец себе Хантера за 3,5 млн йен не купит, добавив ещё 100000 йен в Японии можно купить Prado в минимальной комплектации.
Не люблю платные дороги и федеральные трассы. Правильно написано - скучно и уныло. М4 от Воронежской области до Краснодара скучна как Устав Советской Армии который вгоняет в сон через четверть часа. А поэтому когда я еду куда-нибудь сам прокладываю путь в объезд объездов по узким местным дорогам где нет ползущих с черепашьей скоростью грузовиков-"хомяков" везущих сельхозпродукцию, куда летом не заносит толпы "моряков", где встретить гаишника или камеру можно примерно с такой же вероятностью как пингвина в Сахаре, где можно спокойно катиться наслаждаясь видами или от души наступить на педаль газа выходя из очередного поворота. Вот это дороги для удовольствия.
Тем кто поедет на юг к ЧПК стоит помнить, что на М4 от северной границы Ростовской области до Ростова-на-Дону правая полоса убита, на платных участках М4 в Краснодарском крае ограничение скорости 90 км/ч и везде висят камеры, а те что ставят по обочинам настроены на временные ограничения скорости которые стоят перед ними.
У нас в городе маршруток практически не осталось. Все заменили автобусами большой вместимости, а там где на таких неудобно ездить поставили ГАЗ NEXT или Вектор NEXT. Я уже отвыкать начал от бешеных Hyundai County.
Микроавтобус ехал впереди в левом ряду и стал разворачиваться чуть дальше, чтобы, используя перекрёсток как расширение проезжей части, выполнить разворот с одного раза. Самая обычная ситуация на дорогах в городах где на многих крупных перекрёстках запрещен левый поворот и чтобы повернуть налево нужно сперва повернуть направо, а потом развернуться там где это разрешено, например на перекрёстке с каким-нибудь переулком с односторонним движением.
У меня в пределах 4-х кварталов от дома два таких перекрёстка где автомобили через один-два разворачиваются и поворачивают налево и ситуация как в задаче возникает постоянно.
Возможно для буквоедов надо было уточнить "В пределах перекрёстка В ЗАДАЧЕ...", но я думал, что это и так понятно.
А чего тут забывать? В этом случае действует тот же пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде С ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. И совсем не важно сколько этих пересечений, хоть два, хоть двадцать два.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...134135136137138139140141142143144145146147148...