Не получится тонироваться с новым гостом точно так же, как и со старым. Даже прозрачная броенплёнка наклеенная на стекло уменьшает его светопропускаемость до 0,5, а про тёмные и говорить нечего. Боковые передние стёкла как не было разрешено тонировать, так и не будет
Послабление по лобовому стеклу это для производителей, чтобы атермальные стёкла и стёкла с подогревом вписывались в нормы.
Почему "писанина ради писанины"? В отношении тонировки в новом ГОСТе ничего не меняется для автовладельцев, этот ГОСТ нужен производителям автомобильных стёкол - сделать атермальное лобовое стекло, да ещё с подогревом, с разрешённой сейчас светопропускаемостью очень сложно.
Не надо поднимать панику. По факту ничего не меняется. По новому ГОСТу 33997-2016. в главе.2 "Термины и определения", пункт "2.47 прозрачная часть переднего и боковых окон: Часть стекла переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов конструкции, имеющая светопропускание не менее 70%."
То, что немного изменили разрешённое светопропускание лобового стекла по факту ни на что не влияет.
Стоило бы написать про KIA 124, лицензионный Fiat-124 который на KIA собирали в 1970-1975 годах. Хотя бы для того, чтобы понятнее было как, начав в 1970-м с одного уровня, развивалось автомобилестроение в Корее и России и к чему пришло.
Вот именно - практика - вещь упрямая. А у меня сейчас она достаточно большая - пробеги 500-800 км за день - самое обычное дело. И у меня на практике автомобили с моторами рассчитанными на 95-й бензин выгоднее эксплуатировать на 95-м.
Простой расчёт цены бензина на 100 км пробега Ларгус-Кросс (106 л.с.) по ценам Лукойл в Ростовской области
АИ-95 Экто - 6,9 х 49,99 = 334,93 руб.
АИ-92 Экто - 7,4 х 45,44 = 336.26 руб.
Вывод из расчёта - использование 92-го бензина даже в Ларгусе, где по поводу топлива в инструкции написано - использовать бензин с ОЧ не ниже 92, не даёт НИКАКОЙ экономии. На 95-м ездить даже ДЕШЕВЛЕ, пусть и на копейки. При этом на 95-м Ларгус едет пободрее, по крайней мере против ветра не так киснет, двигатель не издаёт никаких посторонних звуков при резком нажатии на педаль газа, и вообще работает тише.
Вот это поворот! А то, что доллар и евро с начала года выросли относительно рубля больше чем на 20% никого не удивляет? Можете сами посчитать на сколько должен вырасти в цене, например, УАЗ Патриот который больше чем наполовину китайский.
Это вам не надо сказки рассказывать про обороты и пытаться казаться умным. У меня мотор служебного Ларгуса ниже 3000 об/мин не живёт (потому, что ниже он вообще дохлый), на обгонах раскручивается часто до красной зоны тахометра, а средняя скорость на трассе составляет 85-90 км/ч (вчера было вообще 95 км/ч). Так вот, в таком режиме на 92-м бензине расход ВСЕГДА больше минимум на поллитра, а машина заметно тупит.
Для информации: В таком режиме на Ларгусе расход по трассе на 95-м у меня выходит 6,7-6,9 л/100 км., на 92-м - 7,4 л/100 км.
Да ещё, меня KIA Ceed 1,6 без всяких извращений для установления рекордов экономичности, в режиме работы 3000+ об/мин, в городе в обычном темпе движения - где свободно разрешённая скорость + 20 км/ч, пробки и плотный трафик, потреблял в среднем 8,0-8,2 л/100 км 95-го бензина.
Влад Комментарии
Если бы автор взял машины хотя бы из тех, что я упомянул выше, разочарований было бы ещё меньше.
Не получится тонироваться с новым гостом точно так же, как и со старым. Даже прозрачная броенплёнка наклеенная на стекло уменьшает его светопропускаемость до 0,5, а про тёмные и говорить нечего. Боковые передние стёкла как не было разрешено тонировать, так и не будет
Послабление по лобовому стеклу это для производителей, чтобы атермальные стёкла и стёкла с подогревом вписывались в нормы.
Почему "писанина ради писанины"? В отношении тонировки в новом ГОСТе ничего не меняется для автовладельцев, этот ГОСТ нужен производителям автомобильных стёкол - сделать атермальное лобовое стекло, да ещё с подогревом, с разрешённой сейчас светопропускаемостью очень сложно.
Не надо поднимать панику. По факту ничего не меняется. По новому ГОСТу 33997-2016. в главе.2 "Термины и определения", пункт "2.47 прозрачная часть переднего и боковых окон: Часть стекла переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов конструкции, имеющая светопропускание не менее 70%."
То, что немного изменили разрешённое светопропускание лобового стекла по факту ни на что не влияет.
Стоило бы написать про KIA 124, лицензионный Fiat-124 который на KIA собирали в 1970-1975 годах. Хотя бы для того, чтобы понятнее было как, начав в 1970-м с одного уровня, развивалось автомобилестроение в Корее и России и к чему пришло.
Вот именно - практика - вещь упрямая. А у меня сейчас она достаточно большая - пробеги 500-800 км за день - самое обычное дело. И у меня на практике автомобили с моторами рассчитанными на 95-й бензин выгоднее эксплуатировать на 95-м.
Простой расчёт цены бензина на 100 км пробега Ларгус-Кросс (106 л.с.) по ценам Лукойл в Ростовской области
АИ-95 Экто - 6,9 х 49,99 = 334,93 руб.
АИ-92 Экто - 7,4 х 45,44 = 336.26 руб.
Вывод из расчёта - использование 92-го бензина даже в Ларгусе, где по поводу топлива в инструкции написано - использовать бензин с ОЧ не ниже 92, не даёт НИКАКОЙ экономии. На 95-м ездить даже ДЕШЕВЛЕ, пусть и на копейки. При этом на 95-м Ларгус едет пободрее, по крайней мере против ветра не так киснет, двигатель не издаёт никаких посторонних звуков при резком нажатии на педаль газа, и вообще работает тише.
Что для людей покупающих себе автомобили-игрушки за полмиллиона евро 18 килобаксов? Так, мелочь на карманные расходы.
Вот это поворот! А то, что доллар и евро с начала года выросли относительно рубля больше чем на 20% никого не удивляет? Можете сами посчитать на сколько должен вырасти в цене, например, УАЗ Патриот который больше чем наполовину китайский.
Первые три - страшные тесные мыльницы.
Это вам не надо сказки рассказывать про обороты и пытаться казаться умным. У меня мотор служебного Ларгуса ниже 3000 об/мин не живёт (потому, что ниже он вообще дохлый), на обгонах раскручивается часто до красной зоны тахометра, а средняя скорость на трассе составляет 85-90 км/ч (вчера было вообще 95 км/ч). Так вот, в таком режиме на 92-м бензине расход ВСЕГДА больше минимум на поллитра, а машина заметно тупит.
Для информации: В таком режиме на Ларгусе расход по трассе на 95-м у меня выходит 6,7-6,9 л/100 км., на 92-м - 7,4 л/100 км.
Да ещё, меня KIA Ceed 1,6 без всяких извращений для установления рекордов экономичности, в режиме работы 3000+ об/мин, в городе в обычном темпе движения - где свободно разрешённая скорость + 20 км/ч, пробки и плотный трафик, потреблял в среднем 8,0-8,2 л/100 км 95-го бензина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...124125126127128129130131132133134135136137138...