Такие системы есть, но они больше рассчитаны на то, чтобы управлять грузовиками в стеснённых пространствах или сдавая задом. Никто на трассе не будет пялится постоянно в экранчик системы обзора так же как и в гроздь зеркал на правой двери которые, по идее, обеспечивают практически полный обзор. В реальности видно в этих зеркалах, находящихся в двух метрах от водителя, особенно в сферических, что твориться рядом с машиной плохо. А когда зеркала грязные грузовик справа вообще слепой.
Системы вроде тех что разрабатывает Volvo которые сигналят водителю о том, что кто-то находится в мёртвой зоне и, при необходимости, сами рулят и тормозят не допуская ДТП, стоят космос, да и будут на серийных машинах ещё не скоро.
Так что пока лучшая система безопасности - наличие мозгов у водителя
Чего удивительного? Сейчас за 600-700 тыс. смотреть особо не на что. Бюжетники с импортными шильдиками дороже этой суммы, рынок б/у в этой цене сейчас на 90% хлам с неадекватными ценниками потому, что нормальные машины их владельцы не продают. Вот и остаётся Веста, тем более, что за свою цену в комплектации с мотором 1,6 автомобиль, в общем, неплох, а универсалов вообще ни у кого в B-классе нет.
Это не шутка в части запрета ездить справа от любых автомобилей, в том числе грузовиков, Запрет на обгон/опережение (в немецком это вообще одно слово) справа - норма Венской конвенции о дорожном движении, ПДД европейских стран написанных на её основе и российских ПДД действовавших до 2010 года. С таким запретом вы не подлезете сзади справа к грузовику - вам запрещено ехать справа от любого ТС быстрее него. Вы можете оказаться справа от грузовика в дух случаях. Первый - если он вас обгоняет. Но в этом случае водитель грузовика знает, что у него справа едет автомобиль и не будет перестраиваться пока не увидит обгоняемый автомобиль в зеркало сзади своей машины, там видимость из кабины нормальная. Второй случай - когда вы объезжаете грузовик поворачивающий налево. Но тогда вы уверены, что грузовик не полезет в вашу полосу. С такой нормой было гораздо безопаснее, но идиоты отменили запрет обгона справа в нынешних российских ПДД введя понятие "опережение" и забыв запретить опережение справа. И большие идиоты только те, кто ездит на легковушках справа от грузовиков с одной с ними скоростью или быстрее потому, что это разрешено в наших ПДД написанных дилетантами которые за руль грузовика даже не держались.
Тут, впрочем, наш разговор закольцевался. Дальше можете читать начав с моего первого сообщения в этом топике.
Впереди грузовика в зоне его видимости вы оказались перепрыгнув его? Вы так и не поняли, что до того как оказаться впереди грузовика опередив его справа вы обязательно попадёте в его слепую зону и можете попасть в ситуацию которую описал я? Это просто рука-лицо! Впрочем, это простительно для теоретиков. )))
Я был хорошим инструктором по безопасному вождению и мне удавалось объяснить опасность некоторых гораздо более сложных и неочевидных ситуаций людям далеко не семи пядей во любу, но в вашем случае я сдаюсь. Можете ездить, если вы вообще водите автомобиль, так как вам угодно. Напоминаю напоследок о страховании жизни и на этом прощаюсь - никакого смысла в нашей дальнейшей беседе я не вижу, всё, что я хотел сказать я повторил тут уже раза три. Кому надо тот поймёт.
Я вроде по-русски пишу. Попытаюсь объяснить ещё раз, последний. Прекратите буквоедствовать, не привязывайтесь к определениям российских ПДД, представьте реальную ситуацию как в задаче и себя на месте водителя легковушки, это совсем не сложно если вы ездите за рулём. Впереди в правом ряду грузовик, вы перестроились в правый ряд, прилично разогнались, и тут, когда вы поравнялись с грузовиком, он начинает перестраиваться вправо как будто вас там нет. Мало ли что ему надо, может он пропускает того кто едет сзади, может просто хочет остановится на обочине, это. Представили? А теперь рассуждайте, что может быть в такой ситуации. Может хоть так поймёте почему в Венской конвенции обгон справа или, если вам так угодно, "опережение" запрещёны.
Если и так не понятно, то словами тут уже не поможешь и мой вам совет - застрахуйте свою жизнь на приличную сумму - так хоть родственники что-то получат когда вы, будучи правым по ПДД, окажетесь в морге.
Зы Я читал и Венскую конвенцию, и действующие ПДД Германии и Франции которые написаны по её положениям. Нет в них такого дебилизма как разделение понятий "обгон" и "опережение", просто описаны практически все ситуации когда одна машина оказывается впереди другой. ПДД стран Европы в принципе очень похожи на наши ПДД действовавшие до 2010 года которые гораздо ближе к тексту Венской конвенции чем нынешние, которые, кстати, опять собираются переписать. У меня вообще есть уверенность, что "опережение" в российских ПДД придумали придворные буквоеды по заданию высокопоставленных чинуш и прочих хозяев жизни в России ради того, чтобы и они сами, и их детишки-мажоры на всех дорогах могли законно играть в шашки.
Ззы Я бы ввёл езду на большом грузовике, хотя бы по площадке, в учебный курс на получение прав категорий "А" и "В". Это хорошо поправляет мозги буквоедам, в том числе любящим порассуждать об отличии "обгона" и "опережения" и гонщЕГов-любителей проскочить перед другой машиной или между ними и не понимающих, что такое управлять грузовиком.
Вы хотите остановить автомобильные грузоперевозки в России? Где вы наберёте столько нормальных водителей? Я работал раньше инструктором по безопасному и экономичному вождению грузовиков, учил тех, кто много лет провёл за рулём и ездил на иномарках, и по опыту из пяти водителей только один ездит хорошо, ещё один стремится к этому и хочет научится ездить хорошо, двоих нельзя пускать за руль грузовика или автобуса, а одного нужно сразу пожизненно лишать прав и не подпускать к автомобилю ближе ста метров. Про водителей-неадекватов "арбуз-транса" я вообще молчу.
Кроме авторов действующих российских ПДД, об умственных способностях которых я не самого высокого мнения, и водятлов, на которых вы намекаете, есть ещё идиоты разрешающие и рисующие нерегулируемые пешеходные переходы на многополосных дорогах и дебилы-пешеходы считающие, что любой автомобиль, даже многотонный грузовик, может остановится мгновенно как только переход шагнул на проезжую часть. Я уже не говорю о том, что большинство пешеходов понятия не имеют о том, что их не видно водителю грузовика когда они находятся прямо перед грузовиком.
Вам будет легче умирать намотанным на придорожный столб или размазанным по ограждению зная, что вы были правы?
Чтобы кто-то неудачно не влезал под грузовик справа в Венской конвенции о дорожном движении, которую писали люди поумнее чем те, кто писал российские ПДД 2010 года, обгон справа запрещён. И тут не надо играть словами рассуждая, что "обгон" это не "опережение", итог такого ДТП от этих рассуждений не изменится.
Сужение будет или нет совсем не важно. Такой манёвр просто опасен. Водитель грузовика не увидев вас в слепой зоне когда вы пошли на его опережение справа может в любой момент перестроиться в правый ряд, если впереди нет сужения или, решив ,что вы ещё сзади, для того чтобы пропустить вас вперёд. И вы этот манёвр грузовика вряд-ли сможете предугадать. А если впереди ещё и сужение дороги справа такой ваш манёвр опаснее вдвойне особенно если вы опережаете не еле ползущий Камаз, а фуру-иномарку которая идёт без перегруза и держит скорость под сотню км/ч.
Уж поверьте мне, катающемуся по М4 в Ростовской области, где грузовики имеют обычай ездить в левом ряду и летом полно гощЕГов спешащих к морю, я таких ситуаций видел больше чем достаточно и часто с серьёзными последствиями для легковых автомобилей.
В России, где бал правит Газпром, это не сильно афишируется. Такие станции есть не только в Европе, но и у нас. Информации на русском в интернете достаточно, а на нерусском ещё больше. Искать "биогазовые электростанции".
Влад Комментарии
Дело на в том, что разрешено или запрещено ПДД разных стран. Дело в безопасности и тут в наших ПДД с "опережением" серьёзный прокол.
Такие системы есть, но они больше рассчитаны на то, чтобы управлять грузовиками в стеснённых пространствах или сдавая задом. Никто на трассе не будет пялится постоянно в экранчик системы обзора так же как и в гроздь зеркал на правой двери которые, по идее, обеспечивают практически полный обзор. В реальности видно в этих зеркалах, находящихся в двух метрах от водителя, особенно в сферических, что твориться рядом с машиной плохо. А когда зеркала грязные грузовик справа вообще слепой.
Системы вроде тех что разрабатывает Volvo которые сигналят водителю о том, что кто-то находится в мёртвой зоне и, при необходимости, сами рулят и тормозят не допуская ДТП, стоят космос, да и будут на серийных машинах ещё не скоро.
Так что пока лучшая система безопасности - наличие мозгов у водителя
Чего удивительного? Сейчас за 600-700 тыс. смотреть особо не на что. Бюжетники с импортными шильдиками дороже этой суммы, рынок б/у в этой цене сейчас на 90% хлам с неадекватными ценниками потому, что нормальные машины их владельцы не продают. Вот и остаётся Веста, тем более, что за свою цену в комплектации с мотором 1,6 автомобиль, в общем, неплох, а универсалов вообще ни у кого в B-классе нет.
Это не шутка в части запрета ездить справа от любых автомобилей, в том числе грузовиков, Запрет на обгон/опережение (в немецком это вообще одно слово) справа - норма Венской конвенции о дорожном движении, ПДД европейских стран написанных на её основе и российских ПДД действовавших до 2010 года. С таким запретом вы не подлезете сзади справа к грузовику - вам запрещено ехать справа от любого ТС быстрее него. Вы можете оказаться справа от грузовика в дух случаях. Первый - если он вас обгоняет. Но в этом случае водитель грузовика знает, что у него справа едет автомобиль и не будет перестраиваться пока не увидит обгоняемый автомобиль в зеркало сзади своей машины, там видимость из кабины нормальная. Второй случай - когда вы объезжаете грузовик поворачивающий налево. Но тогда вы уверены, что грузовик не полезет в вашу полосу. С такой нормой было гораздо безопаснее, но идиоты отменили запрет обгона справа в нынешних российских ПДД введя понятие "опережение" и забыв запретить опережение справа. И большие идиоты только те, кто ездит на легковушках справа от грузовиков с одной с ними скоростью или быстрее потому, что это разрешено в наших ПДД написанных дилетантами которые за руль грузовика даже не держались.
Тут, впрочем, наш разговор закольцевался. Дальше можете читать начав с моего первого сообщения в этом топике.
Впереди грузовика в зоне его видимости вы оказались перепрыгнув его? Вы так и не поняли, что до того как оказаться впереди грузовика опередив его справа вы обязательно попадёте в его слепую зону и можете попасть в ситуацию которую описал я? Это просто рука-лицо! Впрочем, это простительно для теоретиков. )))
Я был хорошим инструктором по безопасному вождению и мне удавалось объяснить опасность некоторых гораздо более сложных и неочевидных ситуаций людям далеко не семи пядей во любу, но в вашем случае я сдаюсь. Можете ездить, если вы вообще водите автомобиль, так как вам угодно. Напоминаю напоследок о страховании жизни и на этом прощаюсь - никакого смысла в нашей дальнейшей беседе я не вижу, всё, что я хотел сказать я повторил тут уже раза три. Кому надо тот поймёт.
Я вроде по-русски пишу. Попытаюсь объяснить ещё раз, последний. Прекратите буквоедствовать, не привязывайтесь к определениям российских ПДД, представьте реальную ситуацию как в задаче и себя на месте водителя легковушки, это совсем не сложно если вы ездите за рулём. Впереди в правом ряду грузовик, вы перестроились в правый ряд, прилично разогнались, и тут, когда вы поравнялись с грузовиком, он начинает перестраиваться вправо как будто вас там нет. Мало ли что ему надо, может он пропускает того кто едет сзади, может просто хочет остановится на обочине, это. Представили? А теперь рассуждайте, что может быть в такой ситуации. Может хоть так поймёте почему в Венской конвенции обгон справа или, если вам так угодно, "опережение" запрещёны.
Если и так не понятно, то словами тут уже не поможешь и мой вам совет - застрахуйте свою жизнь на приличную сумму - так хоть родственники что-то получат когда вы, будучи правым по ПДД, окажетесь в морге.
Зы Я читал и Венскую конвенцию, и действующие ПДД Германии и Франции которые написаны по её положениям. Нет в них такого дебилизма как разделение понятий "обгон" и "опережение", просто описаны практически все ситуации когда одна машина оказывается впереди другой. ПДД стран Европы в принципе очень похожи на наши ПДД действовавшие до 2010 года которые гораздо ближе к тексту Венской конвенции чем нынешние, которые, кстати, опять собираются переписать. У меня вообще есть уверенность, что "опережение" в российских ПДД придумали придворные буквоеды по заданию высокопоставленных чинуш и прочих хозяев жизни в России ради того, чтобы и они сами, и их детишки-мажоры на всех дорогах могли законно играть в шашки.
Ззы Я бы ввёл езду на большом грузовике, хотя бы по площадке, в учебный курс на получение прав категорий "А" и "В". Это хорошо поправляет мозги буквоедам, в том числе любящим порассуждать об отличии "обгона" и "опережения" и гонщЕГов-любителей проскочить перед другой машиной или между ними и не понимающих, что такое управлять грузовиком.
Вы хотите остановить автомобильные грузоперевозки в России? Где вы наберёте столько нормальных водителей? Я работал раньше инструктором по безопасному и экономичному вождению грузовиков, учил тех, кто много лет провёл за рулём и ездил на иномарках, и по опыту из пяти водителей только один ездит хорошо, ещё один стремится к этому и хочет научится ездить хорошо, двоих нельзя пускать за руль грузовика или автобуса, а одного нужно сразу пожизненно лишать прав и не подпускать к автомобилю ближе ста метров. Про водителей-неадекватов "арбуз-транса" я вообще молчу.
Кроме авторов действующих российских ПДД, об умственных способностях которых я не самого высокого мнения, и водятлов, на которых вы намекаете, есть ещё идиоты разрешающие и рисующие нерегулируемые пешеходные переходы на многополосных дорогах и дебилы-пешеходы считающие, что любой автомобиль, даже многотонный грузовик, может остановится мгновенно как только переход шагнул на проезжую часть. Я уже не говорю о том, что большинство пешеходов понятия не имеют о том, что их не видно водителю грузовика когда они находятся прямо перед грузовиком.
Вам будет легче умирать намотанным на придорожный столб или размазанным по ограждению зная, что вы были правы?
Чтобы кто-то неудачно не влезал под грузовик справа в Венской конвенции о дорожном движении, которую писали люди поумнее чем те, кто писал российские ПДД 2010 года, обгон справа запрещён. И тут не надо играть словами рассуждая, что "обгон" это не "опережение", итог такого ДТП от этих рассуждений не изменится.
Сужение будет или нет совсем не важно. Такой манёвр просто опасен. Водитель грузовика не увидев вас в слепой зоне когда вы пошли на его опережение справа может в любой момент перестроиться в правый ряд, если впереди нет сужения или, решив ,что вы ещё сзади, для того чтобы пропустить вас вперёд. И вы этот манёвр грузовика вряд-ли сможете предугадать. А если впереди ещё и сужение дороги справа такой ваш манёвр опаснее вдвойне особенно если вы опережаете не еле ползущий Камаз, а фуру-иномарку которая идёт без перегруза и держит скорость под сотню км/ч.
Уж поверьте мне, катающемуся по М4 в Ростовской области, где грузовики имеют обычай ездить в левом ряду и летом полно гощЕГов спешащих к морю, я таких ситуаций видел больше чем достаточно и часто с серьёзными последствиями для легковых автомобилей.
В России, где бал правит Газпром, это не сильно афишируется. Такие станции есть не только в Европе, но и у нас. Информации на русском в интернете достаточно, а на нерусском ещё больше. Искать "биогазовые электростанции".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...119120121122123124125126127128129130131132133...