Физика физикой, но у тех же km77 "трёшка" BMW, которая в любом варианте исполнения тяжелее M235i, проехала этот тест со скорости 77 км/ч как по рельсам. И дело тут только в шинах - Bridgestone Turanza T005, "заточенные" на экономичность и износостойкость, далеко не лучший вариант для прохождения лосиного теста.
Сейчас очень много езжу и, по наблюдениям, в заторах чаще всего виноваты водители, которые в городе плетутся, часто в левом ряду, со скоростью 30-40 км/ч там, где все едут 70-80, которые на поворотах или сужениях дорог сбрасывают скорость до черепашьей, которые видят зелёный светофор только когда им начинают сигналить, которые для обгона или поворота налево ждут, когда встречка освободится на пару-тройку кварталов (или на пяток километров на трассе), которые, увидев по дороге аварию, считают обязательным притормозить, чтобы всё получше рассмотреть. Именно так часто ездят водители из области, приезжающие в большой город с пугающими их интенсивным движением и обилием камер и люди выезжающие на автомобиле раз в неделю, а то и реже. Я наблюдаю такое каждые выходные - там где в будни поток движется со скоростью 60-70 км/ч в выходные часто и до 50 км/ч не разгоняется при меньшем количестве машин. И виноваты в этом водители которых правильнее называть не "дачники", а "тормоза".
На трассе, будь моя воля, я штрафовал бы не за максимальную, а за минимальную скорость, поставив камеры на затяжных подъёмах. Не может твой рыдван по причине дряхлости, неисправности или перегруза ехать на подъём быстрее 60 км/ч (там где разрешено ехать быстрее), обгоняешь/опережаешь с превышением скорости относительно обгоняемого ТС меньше чем на на 20 км/ч, плати штраф! А не хочешь платить - сам решай, что делать - менять автомобиль, ремонтировать его, не перегружать.
Вы, видимо, не представляете реально эти размеры. Полметра с каждой стороны грузовика это совсем не много. Ширина мотоцикла 70-80 см, и ещё минимум столько же нужно на боковой интервал, потому что динамический коридор ТС никто не отменял, так что на полосе шириной 3,5 метра обогнать грузовик не выехав за её пределы не получится если грузовик не сместится специально на обочину.
Про динамический коридор вообще стоит прочитать и запомнить, особенно то, что написано про динамический коридор грузовиков. Это полезная информация для водителей легковушек и мотоциклистов у которых есть хоть немного мозгов.
Ответ 1 правильный только формально, но по хорошему право большинство выбравшее ответ 4. Обгоняемый грузовик вильнул или качнулся, поток воздуха от встречного грузовика дунул и мотоциклист намотался на колесо или размазался по обочине.
С ПДД разрешающими такие манёвры нулевой смертности на дорогах России не будет никогда.
К меня другие ЛИЧНЫЕ наблюдения. Корейских бюджетников моторы которых отлично себя чувствуют при пробегах больше 200 тыс.км я знаю достаточно. Один из них мой бывший KIA Ceed.
В городе у частника, который ездит 10 км в день и выезжает в супермаркет по выходным, возможно. Но когда он в таком режиме накатает 200 000 км? Лет за 10-15? При работе в такси и при трассовой эксплуатации пробеги и больше 500 000 км для двигателей обычных бюджетников совсем не редкость.
Не стоит возбуждаться на рисунки. Никакого смысла в этом нет. Судя по тому с какой скоростью делается на УАЗе "русский Прадо", новый Хантер в виде серийного автомобиля, если он вообще когда-нибудь появится, ныне живущие всё равно не увидят.
Влад Комментарии
Физика физикой, но у тех же km77 "трёшка" BMW, которая в любом варианте исполнения тяжелее M235i, проехала этот тест со скорости 77 км/ч как по рельсам. И дело тут только в шинах - Bridgestone Turanza T005, "заточенные" на экономичность и износостойкость, далеко не лучший вариант для прохождения лосиного теста.
Сейчас очень много езжу и, по наблюдениям, в заторах чаще всего виноваты водители, которые в городе плетутся, часто в левом ряду, со скоростью 30-40 км/ч там, где все едут 70-80, которые на поворотах или сужениях дорог сбрасывают скорость до черепашьей, которые видят зелёный светофор только когда им начинают сигналить, которые для обгона или поворота налево ждут, когда встречка освободится на пару-тройку кварталов (или на пяток километров на трассе), которые, увидев по дороге аварию, считают обязательным притормозить, чтобы всё получше рассмотреть. Именно так часто ездят водители из области, приезжающие в большой город с пугающими их интенсивным движением и обилием камер и люди выезжающие на автомобиле раз в неделю, а то и реже. Я наблюдаю такое каждые выходные - там где в будни поток движется со скоростью 60-70 км/ч в выходные часто и до 50 км/ч не разгоняется при меньшем количестве машин. И виноваты в этом водители которых правильнее называть не "дачники", а "тормоза".
На трассе, будь моя воля, я штрафовал бы не за максимальную, а за минимальную скорость, поставив камеры на затяжных подъёмах. Не может твой рыдван по причине дряхлости, неисправности или перегруза ехать на подъём быстрее 60 км/ч (там где разрешено ехать быстрее), обгоняешь/опережаешь с превышением скорости относительно обгоняемого ТС меньше чем на на 20 км/ч, плати штраф! А не хочешь платить - сам решай, что делать - менять автомобиль, ремонтировать его, не перегружать.
Вы, видимо, не представляете реально эти размеры. Полметра с каждой стороны грузовика это совсем не много. Ширина мотоцикла 70-80 см, и ещё минимум столько же нужно на боковой интервал, потому что динамический коридор ТС никто не отменял, так что на полосе шириной 3,5 метра обогнать грузовик не выехав за её пределы не получится если грузовик не сместится специально на обочину.
Про динамический коридор вообще стоит прочитать и запомнить, особенно то, что написано про динамический коридор грузовиков. Это полезная информация для водителей легковушек и мотоциклистов у которых есть хоть немного мозгов.
Ещё как коррелирует, особенно если дорога не очень ровная и грузовик не новый.
Ответ 1 правильный только формально, но по хорошему право большинство выбравшее ответ 4. Обгоняемый грузовик вильнул или качнулся, поток воздуха от встречного грузовика дунул и мотоциклист намотался на колесо или размазался по обочине.
С ПДД разрешающими такие манёвры нулевой смертности на дорогах России не будет никогда.
К меня другие ЛИЧНЫЕ наблюдения. Корейских бюджетников моторы которых отлично себя чувствуют при пробегах больше 200 тыс.км я знаю достаточно. Один из них мой бывший KIA Ceed.
Про "другого свидетеля" подходит фраза из фильма "Берегись автомобиля" - "Кто свидетель? - Я, а что случилось?"
Кстати, слова "Кто свидетель?" в фильме произносит Олег Ефремов - отец Михаила Ефремова.
В городе у частника, который ездит 10 км в день и выезжает в супермаркет по выходным, возможно. Но когда он в таком режиме накатает 200 000 км? Лет за 10-15? При работе в такси и при трассовой эксплуатации пробеги и больше 500 000 км для двигателей обычных бюджетников совсем не редкость.
"Профессионализм" писателей статей ЗР всё выше и выше.
Не стоит возбуждаться на рисунки. Никакого смысла в этом нет. Судя по тому с какой скоростью делается на УАЗе "русский Прадо", новый Хантер в виде серийного автомобиля, если он вообще когда-нибудь появится, ныне живущие всё равно не увидят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140141142143...