Похоже вы никогда не ездили в дождь за фурой (или автобусом). Вода и грязь летящие из под колёс попадая в [у нас не ругаются] воздуха за грузовиком поднимаются сразу вдоль задней стенки почти до крыши - аэродинамику не обманешь, и чем ближе держишься к грузовику в этом шлейфе тем хуже видимость. Иногда даже относительно чистые стоп-сигналы грузовика не видно, а когда они грязные то вообще полный... абзац. Я уже не говорю про камни разного калибра которые летят из под колёс грузовиков - далеко не все вешают длинные брызговики.
Так что абсолютно правильно написано выше - в дождь лучше держаться подальше от фуры и при возможности обогнать. Обгон грузовика в дождь дело не самое приятное, но, если заранее включить дворники на максимальную скорость, вполне выполнимое. Уж поверьте мне, проезжающему по трассам, часто узким и грязным областным по 500-800 км в день, я знаю о чём пишу.
Про то, что грузовики справа слепые в точку. И даже в увешанных зеркалами иномарках очень плохо просматривается правый от машины ряд. Но про это и ещё про то, что прицеп смещается в сторону поворота, при крутом повороте так, что задняя тележка полуприцепа вообще крутится на одной точке, и водитель при этом часто вообще не видит, что твориться в районе колёс его полуприцепа, наши чинуши переписывающие ПДД не знают - они за рулём грузовиков никогда не ездили, а когда их возят на автомобилях, дорогу впереди расчищают гаишники и грузовиков у них на пути, да ещё ползущих в левом ряду, не попадается.
Самая обычная ситуация на М4 в Ростовской области. Тут перегруженные зерновозы только так и ездят потому, что сами правые полосы и убили. Чтобы водила ползущего Камаза уступил кому-то дорогу? Ха, пусть тот кто хочет его обогнать по правой полосе скачет! Одним словом - [у нас не ругаются].
А вообще дорожное движение в России достаточно специфическое, особенно когда можешь сравнить с тем как ездят в Европе. Еле ползущий Камаз гружённый до неба? Да никаких проблем, водила отстегнёт гаишнику, если тот остановит, и едет дальше. А то и вообще хозяин купит у кого надо "проездной" на свои машины и их вообще никто трогать не будет даже если они асфальт по оси продавливать будут. Обгон справа? А чего такого? У нас ведь теперь "опережение", и законодателям поровну, что объезжать справа грузовик опасно и вообще в принципе запрещено в Венской конвенции о ПДД. Можно долго продолжать про то, чем ПДД и само дорожное движение у нас отличаются от европейских, вот только толку от этого ноль. У нас только штрафы повышать умеют и бесплатные дороги делать платными.
Печально, но приходится констатировать факт - в вопросе дорожного движения Россия - дикая страна. И правильный ответ к этой задаче тому подтверждение.
Интересно чего ждал владелец от бюджетного кроссовера с самым слабым мотором из возможных? Динамики спотркара и материалов салона как в Роллс-Ройсе?
Если бы перед покупкой потратился на дихлофос для тараканов в голове, то за 2,5 млн мог бы купить автомобиль с нормальными динамикой и салоном. У того же Hyundai, если готов потратить 2,5 млн., есть Тушканы с АКПП с бензиновым мотором 2,4 и дизелем 2,0, на момент покупки писателем отзыва была предыдущая Соната 2,4 с АКПП. Все с ценниками около двух миллионов, приличными материалами в салонах и на динамику не жалуются. Кому и этого мало есть i30N с механикой который разгоняется до сотни за 6,1 сек. и который тоже вписывается в 2,5 млн.
Судя по выбору следующей машины Крета и стала таким дихлофосом - Mazda 6 на механике нет. Вот только слишком дорогой вышел "дихлофос"
То ли ещё будет. Продажи новых машин снижаются, автопарк стремительно стареет, автовладельцы экономят на всём включая даже элементы влияющие на безопасность - выкатывают до корда шины и до металла тормозные колодки, не меняют стучащие детали подвески и рулевого управления пока они не разваливаются на ходу, покупают только при крайней необходимости самые дешёвые и, соответственно, обычно некачественные запчасти, И даже признаков смены этой тенденции в обозримом будущем не видно.
Писавший отзыв ничего не выдумал, просто уже при покупке глупо было требовать какой-то выдающейся динамики от достаточно крупного автомобиля весом 1,4 тонны с атмосферным мотором 1,6. А ещё он не умеет ездить на своём автомобиле. Чтобы атмосферник 1,6 ехал его нужно крутить не стесняясь - ниже 3000 об/мин ни один современный мотор 1,6-2,0 не едет. Но у многих раскрутить двигатель выше 3000 - табу.
Я езжу на служебном Лагрус-Кросс который ещё медленнее Креты и, даже пересаживаясь в него со своего личного автомобиля который едет до сотни за 8 секунд, особых проблем с динамикой и обгонами на трассе на Ларгусе не испытываю.
Влад Комментарии
Похоже вы никогда не ездили в дождь за фурой (или автобусом). Вода и грязь летящие из под колёс попадая в [у нас не ругаются] воздуха за грузовиком поднимаются сразу вдоль задней стенки почти до крыши - аэродинамику не обманешь, и чем ближе держишься к грузовику в этом шлейфе тем хуже видимость. Иногда даже относительно чистые стоп-сигналы грузовика не видно, а когда они грязные то вообще полный... абзац. Я уже не говорю про камни разного калибра которые летят из под колёс грузовиков - далеко не все вешают длинные брызговики.
Так что абсолютно правильно написано выше - в дождь лучше держаться подальше от фуры и при возможности обогнать. Обгон грузовика в дождь дело не самое приятное, но, если заранее включить дворники на максимальную скорость, вполне выполнимое. Уж поверьте мне, проезжающему по трассам, часто узким и грязным областным по 500-800 км в день, я знаю о чём пишу.
Про то, что грузовики справа слепые в точку. И даже в увешанных зеркалами иномарках очень плохо просматривается правый от машины ряд. Но про это и ещё про то, что прицеп смещается в сторону поворота, при крутом повороте так, что задняя тележка полуприцепа вообще крутится на одной точке, и водитель при этом часто вообще не видит, что твориться в районе колёс его полуприцепа, наши чинуши переписывающие ПДД не знают - они за рулём грузовиков никогда не ездили, а когда их возят на автомобилях, дорогу впереди расчищают гаишники и грузовиков у них на пути, да ещё ползущих в левом ряду, не попадается.
Вот и я про то же. Вроде техническое издание, а пишут как в женском журнале.
Ну хоть в чём-то российский автопром в лидерах. В соревновании кто быстрее проржавеет наши заняли все призовые места. )))
Водородный мотор?
Самая обычная ситуация на М4 в Ростовской области. Тут перегруженные зерновозы только так и ездят потому, что сами правые полосы и убили. Чтобы водила ползущего Камаза уступил кому-то дорогу? Ха, пусть тот кто хочет его обогнать по правой полосе скачет! Одним словом - [у нас не ругаются].
А вообще дорожное движение в России достаточно специфическое, особенно когда можешь сравнить с тем как ездят в Европе. Еле ползущий Камаз гружённый до неба? Да никаких проблем, водила отстегнёт гаишнику, если тот остановит, и едет дальше. А то и вообще хозяин купит у кого надо "проездной" на свои машины и их вообще никто трогать не будет даже если они асфальт по оси продавливать будут. Обгон справа? А чего такого? У нас ведь теперь "опережение", и законодателям поровну, что объезжать справа грузовик опасно и вообще в принципе запрещено в Венской конвенции о ПДД. Можно долго продолжать про то, чем ПДД и само дорожное движение у нас отличаются от европейских, вот только толку от этого ноль. У нас только штрафы повышать умеют и бесплатные дороги делать платными.
Печально, но приходится констатировать факт - в вопросе дорожного движения Россия - дикая страна. И правильный ответ к этой задаче тому подтверждение.
Шильдик художник перепутал. Тут явно должна быть ВАЗовская ладья.
Интересно чего ждал владелец от бюджетного кроссовера с самым слабым мотором из возможных? Динамики спотркара и материалов салона как в Роллс-Ройсе?
Если бы перед покупкой потратился на дихлофос для тараканов в голове, то за 2,5 млн мог бы купить автомобиль с нормальными динамикой и салоном. У того же Hyundai, если готов потратить 2,5 млн., есть Тушканы с АКПП с бензиновым мотором 2,4 и дизелем 2,0, на момент покупки писателем отзыва была предыдущая Соната 2,4 с АКПП. Все с ценниками около двух миллионов, приличными материалами в салонах и на динамику не жалуются. Кому и этого мало есть i30N с механикой который разгоняется до сотни за 6,1 сек. и который тоже вписывается в 2,5 млн.
Судя по выбору следующей машины Крета и стала таким дихлофосом - Mazda 6 на механике нет. Вот только слишком дорогой вышел "дихлофос"
То ли ещё будет. Продажи новых машин снижаются, автопарк стремительно стареет, автовладельцы экономят на всём включая даже элементы влияющие на безопасность - выкатывают до корда шины и до металла тормозные колодки, не меняют стучащие детали подвески и рулевого управления пока они не разваливаются на ходу, покупают только при крайней необходимости самые дешёвые и, соответственно, обычно некачественные запчасти, И даже признаков смены этой тенденции в обозримом будущем не видно.
Писавший отзыв ничего не выдумал, просто уже при покупке глупо было требовать какой-то выдающейся динамики от достаточно крупного автомобиля весом 1,4 тонны с атмосферным мотором 1,6. А ещё он не умеет ездить на своём автомобиле. Чтобы атмосферник 1,6 ехал его нужно крутить не стесняясь - ниже 3000 об/мин ни один современный мотор 1,6-2,0 не едет. Но у многих раскрутить двигатель выше 3000 - табу.
Я езжу на служебном Лагрус-Кросс который ещё медленнее Креты и, даже пересаживаясь в него со своего личного автомобиля который едет до сотни за 8 секунд, особых проблем с динамикой и обгонами на трассе на Ларгусе не испытываю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...123124125126127128129130131132133134135136137...