Норвегия, конечно, не Сибирь, но и не Краснодарский край.
Судить о расстояниях в Европе по одной стране просто глупо когда пересечение границ государств в ЕС не сложнее, чем пересечение границ краёв и областей в России.
Дальние поездки на частных автомобилях и у нас не часты - в лучшем случае обычные автовладельцы ездят на море раз в год, а в Европе это бывает ещё реже. Большинство европейцев на своих автомобилях ездят так же как и большинство россиян - дом/работа/магазин, для этого электромобиля вполне хватит. А когда нужно ехать далеко, дальше чем можно проехать на автомобиле без ночёвки в пути, добраться до нужного места на поезде всё равно получается дешевле и, как минимум, не медленнее.
Предвидя возражение о мобильности по приезду - в Европе, если потребуется куда-то съездить, всегда можно взять автомобиль напрокат.
Не надо судить о ситуации с развитием электротранспорта, да и вообще транспорта, по ситуации в богом забытых Зажопинсках и Мухосрансках находящихся в нищей стране-бензоколонке в которой никогда не умели нормально делать ни автомобили, ни дороги, и где официальный "средний класс" зарабатывает $200 в месяц.
Найдите карту зарядных станций в Европе и посмотрите сколько их уже там (если за значками зарядных станций карту разглядите).
Забейте в любой поисковик "автомобиль на водородных топливных элементах".
Да, пока есть проблемы. Но почитайте как развивались сразу после появления нынешние автомобили с ДВС - картина была очень похожая, только на месте нынешних скептиков-ДВСников тогда были скептики-лошадники. Чего только тогда не говорили и не делали, чтобы сдержать развитие автомобилей: говорили, что бензин нигде не купишь, что машины пожароопасные, что на скорости быстрее 60 км/ч у человека открывшего рот лёгкие разорвутся от набегающего потока воздуха и ещё много чего, придумывали правила вроде необходимости человека идущего с флажком перед едущим автомобилем или уведомления шерифа о въезде в город за день до въезда. А итог? Много лошадей вы видите сейчас на дорогах?
И с современными автомобилями будет то же самое, что произошло с гужевым транспортом.
Вас в гугле забанили? Прогнозов на эту тему в интернете полно. Вот вам первые результаты на русском, что выдал поиск к гугле:
"Ведомости" 14 ноября 2019 - "Сценарий... учитывающий достижение энергетических целей ООН и исполнение Парижского соглашения, предполагает, что к 2040 г. спрос уменьшится до 66,9 млн баррелей в сутки, а к 2050 г. сократится до 50 млн баррелей в сутки."
"Известия" 17 сентября 2020 - "В Еврокомиссии хотят уменьшить потребление нефти на треть. На четверть в ЕС намерены сократить и использование газа. Снижение потребления должно быть достигнуто к 2030 году. В планах Европы перейти на возобновляемую энергетику. На оптимизацию в ЕС выделят 100 млрд евро."
А если Китай перейдёт на электромобили, что активно обсуждалось до короновирусной истерики, ОПЕК вообще можно будет распускать.
Для справки:
- нынешний уровень потребления около 100 млн баррелей в сутки.
- на иностранных языках новостей гораздо больше, но зачем о них писать в стране-бензоколонке.
Производство водорода из природного газа - попытка нынешних газодобывающих компаний вписаться в будущую энергетику. Тут важен сам факт того, что наступление водородной эры не за горами и люди которые знают побольше нас к этому уже готовятся.
Влад Комментарии
Я где-то обсуждал проблемы "экологичности" электротранспорта?
На самом деле мир переходит на водородно-электрическую энергетику совсем не по экологическим соображениям.
Да, уж! Логика... )))
Норвегия, конечно, не Сибирь, но и не Краснодарский край.
Судить о расстояниях в Европе по одной стране просто глупо когда пересечение границ государств в ЕС не сложнее, чем пересечение границ краёв и областей в России.
Дальние поездки на частных автомобилях и у нас не часты - в лучшем случае обычные автовладельцы ездят на море раз в год, а в Европе это бывает ещё реже. Большинство европейцев на своих автомобилях ездят так же как и большинство россиян - дом/работа/магазин, для этого электромобиля вполне хватит. А когда нужно ехать далеко, дальше чем можно проехать на автомобиле без ночёвки в пути, добраться до нужного места на поезде всё равно получается дешевле и, как минимум, не медленнее.
Предвидя возражение о мобильности по приезду - в Европе, если потребуется куда-то съездить, всегда можно взять автомобиль напрокат.
Не надо судить о ситуации с развитием электротранспорта, да и вообще транспорта, по ситуации в богом забытых Зажопинсках и Мухосрансках находящихся в нищей стране-бензоколонке в которой никогда не умели нормально делать ни автомобили, ни дороги, и где официальный "средний класс" зарабатывает $200 в месяц.
Найдите карту зарядных станций в Европе и посмотрите сколько их уже там (если за значками зарядных станций карту разглядите).
Забейте в любой поисковик "автомобиль на водородных топливных элементах".
Да, пока есть проблемы. Но почитайте как развивались сразу после появления нынешние автомобили с ДВС - картина была очень похожая, только на месте нынешних скептиков-ДВСников тогда были скептики-лошадники. Чего только тогда не говорили и не делали, чтобы сдержать развитие автомобилей: говорили, что бензин нигде не купишь, что машины пожароопасные, что на скорости быстрее 60 км/ч у человека открывшего рот лёгкие разорвутся от набегающего потока воздуха и ещё много чего, придумывали правила вроде необходимости человека идущего с флажком перед едущим автомобилем или уведомления шерифа о въезде в город за день до въезда. А итог? Много лошадей вы видите сейчас на дорогах?
И с современными автомобилями будет то же самое, что произошло с гужевым транспортом.
По вашему китайские автомобили на угле ездят?
Прежде чем ссылку давать подумали бы сами, что она только подтверждает написанное мной.
Вас в гугле забанили? Прогнозов на эту тему в интернете полно. Вот вам первые результаты на русском, что выдал поиск к гугле:
"Ведомости" 14 ноября 2019 - "Сценарий... учитывающий достижение энергетических целей ООН и исполнение Парижского соглашения, предполагает, что к 2040 г. спрос уменьшится до 66,9 млн баррелей в сутки, а к 2050 г. сократится до 50 млн баррелей в сутки."
"Известия" 17 сентября 2020 - "В Еврокомиссии хотят уменьшить потребление нефти на треть. На четверть в ЕС намерены сократить и использование газа. Снижение потребления должно быть достигнуто к 2030 году. В планах Европы перейти на возобновляемую энергетику. На оптимизацию в ЕС выделят 100 млрд евро."
А если Китай перейдёт на электромобили, что активно обсуждалось до короновирусной истерики, ОПЕК вообще можно будет распускать.
Для справки:
- нынешний уровень потребления около 100 млн баррелей в сутки.
- на иностранных языках новостей гораздо больше, но зачем о них писать в стране-бензоколонке.
Тут ссылки не вешаются по нормальному поэтому список:
31 июля 2020. Взрыв газовой АЗС в станице Васюринская Краснодарский край. Есть видео.
10 августа 2020. Взрыв газовой АЗС в Волгограде. Есть видео.
24 октября 2020. Пожар на АЗС в городе Аргун в Чечне.
Но "газификацию" транспорта продвигаемую в нас на государственном уровне из-за этого никто не собирается отменять.
А бензиновые и газовые заправки не взрываются?
Вам скинуть пару ссылок на взрывы и пожары на АЗС произошедшие за последние полгода только в моей округе или сами найдёте?
Производство водорода из природного газа - попытка нынешних газодобывающих компаний вписаться в будущую энергетику. Тут важен сам факт того, что наступление водородной эры не за горами и люди которые знают побольше нас к этому уже готовятся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111112113114115116117118119120121122123124125...