Наши три корпоративные машины как раз 2011г. Моя 2015. Поездил и на своём и на служебных . Вы недопонимаете, что у меня больше знаний и практики, поэтому в целом ряде случаев возражать мне просто не имеет смысла. Единственные реальные недочёты этой машины - слабоватый ближний свет и маловатый клиренс.Но я знаю где и когда можно , например, задеть днищем, при всём желании я не назову это дорогами.Если следовать вашей логике, то стоит выйти за МКАД и начинаются колеи глубиной по 20 см. Поверьте это далеко не так. По крайней мере в Волгоградской, Ростовской обл, Краснодарском крае и Ставрополье. Поездил,знаю.
Если активный отдых - лазание по просёлкам и по [у нас не ругаются] то тогда да.А если отправляться к морю то вполне себе для отдыха. Кстати ходовая хёндая доводится элементарно получаем ту же гранту, если кто желает приложить руки и получается нечто из ряда вон. Видите ли корейцы делали свой продукт для дорог, а не для направлений.
Если сравнивать гранту и солярис,то гранта для трассы, например, это не машина вообще. Если не верите, прокатитесь на обеих и сравните поведение, желательно с хорошей загрузкой.Для города относительно пойдёт если особо не рысачить.И когда гранты будут ходить по 200-300 т без поломок,тогда скажете,что гранта другая а пока как попытка выдать желательное за действительное
Если вы в состоянии самостоятельно поменять масла, фильтры,свечи,жидкости в гидроприводах и колодки, то на сервисе просто нечего делать.Если у вас низкий тариф по осаго и определённый класс вождения(без аварий) , есть где хранить авто и обслуживать то вопрос исчезает. Разница в стоимости владения и «ездовых » расходах ничтожна по сравнению с разницей в надёжности и комфорте, поэтому народ в своей массе прав, но недостаток наличности часто сильнее
Как сказать, Михаил, я на механике тоже ползущим режимом владею вполне , поверьте) Просто если вы чуть газа переборщите на наших скользких подьёмах, так это надо посмотреть как поведёт себя автомат. У меня не раз было так, что тронуться на ручке на первой я ещё мог, а вот ускориться ни в какую и только со второй.
Если исходить из стоимости билетов в ОТ, то почему тогда для вас стоимость владения автобусами и маршруткамми нулевая ? Или сколько ?Рассчитайте При ежедневной езде . А почему для автомобиля вдруг иначе ? И ещё для информации - при том же бензорасходе и вдвое частой самостоятельной смене масла (через 7-8 т) и прочих материалах я имею всего 20 000.Но только сервис со мной рядом не стоит. Отсюда вывод рио-солярис дорог для тех кто ездит на сервис по каждому поводу. Если есть мозг в голове и руки не под пень заточены, корейские авто даже не сравнивайте с той же грантой на сервисе.
Ну конечно смешно очень . Только почему то никто не думает о стоимости владения маршруткой или автобусом когда входят и оплачивают проезд.Вы не находите это странным. ?))) Для меня есть чёткое разделение именно стоимости владения и величины эксплуатационных ездовых расходов
А как насчёт трогания со второй, враскачку или с пробуксовкой ? Меня не раз выручала механика именно этими вещами.Я давно сделал вывод,что если есть класс, то автомат не нужен а если нужен то только для длительных и постоянных пробок(если так приходится ездить) Мне, к счастью, не приходится. Был в этом году летом в Дефановской пробке длиной 24 км по дороге к Джубге, надеюсь такое повторится не скоро.
Кстати, тут есть смысл )) Уже имеюв прошлом практику полгода езды без осаго, а резина не всем нужна, многие на всесезонке катаются ))) или на прикол на зиму ставят.Зато летом "отрываются" )
Евгений Комментарии
Ну и какая лично ваша стоимость владения этими ОТ получается ?
Наши три корпоративные машины как раз 2011г. Моя 2015. Поездил и на своём и на служебных . Вы недопонимаете, что у меня больше знаний и практики, поэтому в целом ряде случаев возражать мне просто не имеет смысла. Единственные реальные недочёты этой машины - слабоватый ближний свет и маловатый клиренс.Но я знаю где и когда можно , например, задеть днищем, при всём желании я не назову это дорогами.Если следовать вашей логике, то стоит выйти за МКАД и начинаются колеи глубиной по 20 см. Поверьте это далеко не так. По крайней мере в Волгоградской, Ростовской обл, Краснодарском крае и Ставрополье. Поездил,знаю.
Если активный отдых - лазание по просёлкам и по [у нас не ругаются] то тогда да.А если отправляться к морю то вполне себе для отдыха. Кстати ходовая хёндая доводится элементарно получаем ту же гранту, если кто желает приложить руки и получается нечто из ряда вон. Видите ли корейцы делали свой продукт для дорог, а не для направлений.
Если сравнивать гранту и солярис,то гранта для трассы, например, это не машина вообще. Если не верите, прокатитесь на обеих и сравните поведение, желательно с хорошей загрузкой.Для города относительно пойдёт если особо не рысачить.И когда гранты будут ходить по 200-300 т без поломок,тогда скажете,что гранта другая а пока как попытка выдать желательное за действительное
Если вы в состоянии самостоятельно поменять масла, фильтры,свечи,жидкости в гидроприводах и колодки, то на сервисе просто нечего делать.Если у вас низкий тариф по осаго и определённый класс вождения(без аварий) , есть где хранить авто и обслуживать то вопрос исчезает. Разница в стоимости владения и «ездовых » расходах ничтожна по сравнению с разницей в надёжности и комфорте, поэтому народ в своей массе прав, но недостаток наличности часто сильнее
Как сказать, Михаил, я на механике тоже ползущим режимом владею вполне , поверьте) Просто если вы чуть газа переборщите на наших скользких подьёмах, так это надо посмотреть как поведёт себя автомат. У меня не раз было так, что тронуться на ручке на первой я ещё мог, а вот ускориться ни в какую и только со второй.
Если исходить из стоимости билетов в ОТ, то почему тогда для вас стоимость владения автобусами и маршруткамми нулевая ? Или сколько ?Рассчитайте При ежедневной езде . А почему для автомобиля вдруг иначе ? И ещё для информации - при том же бензорасходе и вдвое частой самостоятельной смене масла (через 7-8 т) и прочих материалах я имею всего 20 000.Но только сервис со мной рядом не стоит. Отсюда вывод рио-солярис дорог для тех кто ездит на сервис по каждому поводу. Если есть мозг в голове и руки не под пень заточены, корейские авто даже не сравнивайте с той же грантой на сервисе.
Ну конечно смешно очень . Только почему то никто не думает о стоимости владения маршруткой или автобусом когда входят и оплачивают проезд.Вы не находите это странным. ?))) Для меня есть чёткое разделение именно стоимости владения и величины эксплуатационных ездовых расходов
А как насчёт трогания со второй, враскачку или с пробуксовкой ? Меня не раз выручала механика именно этими вещами.Я давно сделал вывод,что если есть класс, то автомат не нужен а если нужен то только для длительных и постоянных пробок(если так приходится ездить) Мне, к счастью, не приходится. Был в этом году летом в Дефановской пробке длиной 24 км по дороге к Джубге, надеюсь такое повторится не скоро.
Кстати, тут есть смысл )) Уже имеюв прошлом практику полгода езды без осаго, а резина не всем нужна, многие на всесезонке катаются ))) или на прикол на зиму ставят.Зато летом "отрываются" )
Страницы
← предыдущаяследующая →
...271272273274275276277278279280281282283284285...