Абсолютно верно! Ну хотя бы пару минут, а если включать то только то что действительно нужно.Проводил эксперимент по проверке баланса , при включенных фарах зарядка начинается с 1000 об мин, если добавить подогрев заднего стекла и зеркал то более 1200. А холостые 800.
с маслом,видите ли...тут хитрая ситуация.Допускаются разные вязкости с низу от 5 а сверху аж до 50 , 5w20 рекомендуется для лучшей производительности и экономии топлива, но на высоких скоростях и больших нагрузках оно слабовато, поэтому не рекомендуется. У меня (и не только у меня) об этом в инструкции написано.
Насчёт шатунов , как и в жигулях, их специально смещают для уменьшения боковой силы пары цилиндр-поршень. Когда поршень идёт вниз при уходе шатуна от вертикали возникает противодавление и боковая сила , которая придавливает поршень к цилиндру, поэтому при смещении пальца эта сила уменьшается.В жигуле смещение совсем маленькое и его на глаз не видно.
Сколько лет у вас служат батареи ? Если менее 5 лет, это не срок . Нормальный срок 7-8 лет. И что такое -19 для современных масел. Возьмите в хёндаевский корейский мотор залейте idemitsu zepro 0w20. Вы заведётесь далеко за -30 с БОЛЬШИМ запасом. Поэтому -19 тут совсем не показатель.И что значит сигнализация и разряд ? Если дней 10-15 постоит это другой разговор а ночь...даже несерьезно За ночь уходит - только не смейтесь - примерно 160 мАч. )
Я не радиотехник,но разве при разряде не должна загореться лампочка разряда?
Нет не должна. Она загорается при пропадании тока возбуждения(если сдохло реле и генератор совсем выключился) или когда генератор работает не нормально (при обрыве одной фазы, например и кз где то и т д) Если у вас будет пробой реле и оно выйдет из режима регулировки , у вас пойдёт перезаряд,в бортсети будет 15 в и более, но по контр лампе вы это не увидите.У меня был недавно случай - подогнали машину с такой поломкой - у хозяна стали часто гореть лампы в фарах . Вот он заподозрил реле, так и оказалось.А я говорил вам про баланс токов. Может у вас с балансом всё в порядке.Если вы не стоите в пробках.
Посмотрите баланс токов в проводке.Правда, придётся изготовить провод массы с разрывом и подключением амперметра. Пускаете мотор, разьединяете провод массы - весь ток идёт через амперметр. Включаете фары и видите, что амперметр показывает разряд , например, 2 А( остальной ток даёт генератор . На стоящем моторе когда генератор не работает если включить фары ток будет более 5А.). Даёте плавно обороты, у вас при некоторых оборотах баланс становится нулевой, а потом начинается заряд. Так вот ток заряда небольшой, всего 0,6 А.У вас может быть по другому, и делайте выводы. Минута простоя на холостом ходу с фарами потребует 5 минут езды. Поэтому у многих батареи не успевают заряжаться, если поездки короткие и долго стоять приходится.Никакого бреда я не писал, всё таки по профессии радиотехник и проф занимаюсь электроникой уже 24 года. На каждой конкретной машине этот баланс надо смотреть, желательно при разных нагрузках и оборотах - вы получите чёткое представление когда сколько тока высасывается и каким током идёт заряд.
О, для вас видно самое то) Глушите на каждом светофоре и раза в 3-4 ресурс продлите. ВЫ стояли в пробках километров так 25 ? Часов пять..Постойте узнаете. Когда на следующее утро с удивлением обнаружите непонятно почему сдохшую батарею.
Гильза вырезается координатно расточным станком. Этим станком растачивают цилиндры например на первый ремонт +0,5 мм. Вылет резца 0,25 мм . А хёндаевская гильза вырезается,очень просто, как при расточке блока.Это элемнтарная операция .ВЫ когда нибудь видели как растачивают и хонингуют блоки ? Вот, посмотирте, многое поймёте. Толщина хёндаеввской гильзы 1 мм задана заводом для снижения тепловых сопротивлений и обеспечивает достаточную жёсткость блока по вертикали, заливается в блок при изготовлении. Я бы ещё заневоливание по верху сделал.
Михаил, всё так. Я тоже не пью сверх определённой очень малой дозы. Здесь как ни странно участвует медицина и физиология. У нас с вами сильные охранительные рефлексы - не нравится вкус, не хочется, спазмы в глотке,жжение в обл желудка дискомфорт в кишечнике, тошнота .... и другие Их много. А у алкоголиков этот охранительный порог очень высокий и кроме того метаболизм другой. Метаболизм это все клеточные обменные процессы, так вот метаболизм перестраивается и спирт начинает участвовать в процессах на уровне клеток. То есть без спирта клетка не может нормально жить. И это на самом деле болезнь, поэтому алкоголиков надо не жалеть ( или НЕжалеть) а лечить. Только вот принудительно нельзя, по крайней мере если алкаши не совершают общественно опасных деяний.
К сожалению , это не всегда так. Ответ найдёте в области медицины. У всесторонне здорового человека при принятии определённой дозы алкоголя срабатывают самые разные охранительные рефлексы. Например,спазмы в гортани при принятии следующей рюмки(фужера стакана бокала - у кого как), жжение в области желудка, дискомфорт в области сфинктера 12 перстной кишки,тошнота...Повышение чувствительности слизистой оболочки во рту и т д .Или просто не нравится вкус спиртного .Это всё рефлексы.Поэтому здоровые люди либо вовремя останавливаются, либо не начинают пить вовсе.У больных людей - читай,алкоголиков - всё несколько иначе . Во первых, снижен этот порог дискомфорта, но самое главное - немного другой метаболизм.На клеточном уровне клетки организма начинают нуждаться в спиртном, для них это что то вроде кислорода для дыхания, без алкоголя клетки нормально не функционируют, просто не могут жизнь .Ведь не все, кто выпивают, становятся алкашами, кого то тошнит и воротит, а кто то впадает в зависимость.Алкашей вообще то лечить надо ибо это самая настоящая болезнь. Ни законодательно и принудительно нельзя, по крайней мере если эти элементы не совершают общественно опасных деяний. И убеждение слабый аргумент, если он ,предположим , не подкреплён примером родителей.Иначе в школе будут внушать одно а дома будет другое
Дам ещё такой совет - после пуска не спешите врубать все нужные и ненужные электроприборы.Дайте батарее хоть немного зарядиться. Провёл такой эксперимент : зарядил полностью и в буфере погонял неск дней турецкую мутлу силвер супер мега кальциум и у неё оказалось напряжение полного окончания заряда 14,4 в (ток в буфере около 150 мА) А на машине максисмум 14,1 в такой порог задаёт реле регулятор . То есть нет 100 % заряда никогда, кроме сильной жары. А у вас как дела ? На каких батареях ездите и какой порог по напряжению стабилизации генератора ?Далее, когда заводишь мотор и включаешь фары генератор входит в стабилизацию на 1100 об мин,т е держит 14,1В, при включении подогрева зеркал и заднего стекла на 1300. То есть на рабочих холостых с фарами зарядки нет нет, тк обороты 800. Это мало. Поэтому я в пробках перехожу на габариты и ДХО. Многие из вас неконтролируемо включают всё подряд и имеют проблемы с батареей.
Евгений Комментарии
Абсолютно верно! Ну хотя бы пару минут, а если включать то только то что действительно нужно.Проводил эксперимент по проверке баланса , при включенных фарах зарядка начинается с 1000 об мин, если добавить подогрев заднего стекла и зеркал то более 1200. А холостые 800.
с маслом,видите ли...тут хитрая ситуация.Допускаются разные вязкости с низу от 5 а сверху аж до 50 , 5w20 рекомендуется для лучшей производительности и экономии топлива, но на высоких скоростях и больших нагрузках оно слабовато, поэтому не рекомендуется. У меня (и не только у меня) об этом в инструкции написано.
Насчёт шатунов , как и в жигулях, их специально смещают для уменьшения боковой силы пары цилиндр-поршень. Когда поршень идёт вниз при уходе шатуна от вертикали возникает противодавление и боковая сила , которая придавливает поршень к цилиндру, поэтому при смещении пальца эта сила уменьшается.В жигуле смещение совсем маленькое и его на глаз не видно.
Сколько лет у вас служат батареи ? Если менее 5 лет, это не срок . Нормальный срок 7-8 лет. И что такое -19 для современных масел. Возьмите в хёндаевский корейский мотор залейте idemitsu zepro 0w20. Вы заведётесь далеко за -30 с БОЛЬШИМ запасом. Поэтому -19 тут совсем не показатель.И что значит сигнализация и разряд ? Если дней 10-15 постоит это другой разговор а ночь...даже несерьезно За ночь уходит - только не смейтесь - примерно 160 мАч. )
Я не радиотехник,но разве при разряде не должна загореться лампочка разряда?
Нет не должна. Она загорается при пропадании тока возбуждения(если сдохло реле и генератор совсем выключился) или когда генератор работает не нормально (при обрыве одной фазы, например и кз где то и т д) Если у вас будет пробой реле и оно выйдет из режима регулировки , у вас пойдёт перезаряд,в бортсети будет 15 в и более, но по контр лампе вы это не увидите.У меня был недавно случай - подогнали машину с такой поломкой - у хозяна стали часто гореть лампы в фарах . Вот он заподозрил реле, так и оказалось.А я говорил вам про баланс токов. Может у вас с балансом всё в порядке.Если вы не стоите в пробках.
Посмотрите баланс токов в проводке.Правда, придётся изготовить провод массы с разрывом и подключением амперметра. Пускаете мотор, разьединяете провод массы - весь ток идёт через амперметр. Включаете фары и видите, что амперметр показывает разряд , например, 2 А( остальной ток даёт генератор . На стоящем моторе когда генератор не работает если включить фары ток будет более 5А.). Даёте плавно обороты, у вас при некоторых оборотах баланс становится нулевой, а потом начинается заряд. Так вот ток заряда небольшой, всего 0,6 А.У вас может быть по другому, и делайте выводы. Минута простоя на холостом ходу с фарами потребует 5 минут езды. Поэтому у многих батареи не успевают заряжаться, если поездки короткие и долго стоять приходится.Никакого бреда я не писал, всё таки по профессии радиотехник и проф занимаюсь электроникой уже 24 года. На каждой конкретной машине этот баланс надо смотреть, желательно при разных нагрузках и оборотах - вы получите чёткое представление когда сколько тока высасывается и каким током идёт заряд.
О, для вас видно самое то) Глушите на каждом светофоре и раза в 3-4 ресурс продлите. ВЫ стояли в пробках километров так 25 ? Часов пять..Постойте узнаете. Когда на следующее утро с удивлением обнаружите непонятно почему сдохшую батарею.
Гильза вырезается координатно расточным станком. Этим станком растачивают цилиндры например на первый ремонт +0,5 мм. Вылет резца 0,25 мм . А хёндаевская гильза вырезается,очень просто, как при расточке блока.Это элемнтарная операция .ВЫ когда нибудь видели как растачивают и хонингуют блоки ? Вот, посмотирте, многое поймёте. Толщина хёндаеввской гильзы 1 мм задана заводом для снижения тепловых сопротивлений и обеспечивает достаточную жёсткость блока по вертикали, заливается в блок при изготовлении. Я бы ещё заневоливание по верху сделал.
Михаил, всё так. Я тоже не пью сверх определённой очень малой дозы. Здесь как ни странно участвует медицина и физиология. У нас с вами сильные охранительные рефлексы - не нравится вкус, не хочется, спазмы в глотке,жжение в обл желудка дискомфорт в кишечнике, тошнота .... и другие Их много. А у алкоголиков этот охранительный порог очень высокий и кроме того метаболизм другой. Метаболизм это все клеточные обменные процессы, так вот метаболизм перестраивается и спирт начинает участвовать в процессах на уровне клеток. То есть без спирта клетка не может нормально жить. И это на самом деле болезнь, поэтому алкоголиков надо не жалеть ( или НЕжалеть) а лечить. Только вот принудительно нельзя, по крайней мере если алкаши не совершают общественно опасных деяний.
К сожалению , это не всегда так. Ответ найдёте в области медицины. У всесторонне здорового человека при принятии определённой дозы алкоголя срабатывают самые разные охранительные рефлексы. Например,спазмы в гортани при принятии следующей рюмки(фужера стакана бокала - у кого как), жжение в области желудка, дискомфорт в области сфинктера 12 перстной кишки,тошнота...Повышение чувствительности слизистой оболочки во рту и т д .Или просто не нравится вкус спиртного .Это всё рефлексы.Поэтому здоровые люди либо вовремя останавливаются, либо не начинают пить вовсе.У больных людей - читай,алкоголиков - всё несколько иначе . Во первых, снижен этот порог дискомфорта, но самое главное - немного другой метаболизм.На клеточном уровне клетки организма начинают нуждаться в спиртном, для них это что то вроде кислорода для дыхания, без алкоголя клетки нормально не функционируют, просто не могут жизнь .Ведь не все, кто выпивают, становятся алкашами, кого то тошнит и воротит, а кто то впадает в зависимость.Алкашей вообще то лечить надо ибо это самая настоящая болезнь. Ни законодательно и принудительно нельзя, по крайней мере если эти элементы не совершают общественно опасных деяний. И убеждение слабый аргумент, если он ,предположим , не подкреплён примером родителей.Иначе в школе будут внушать одно а дома будет другое
Дам ещё такой совет - после пуска не спешите врубать все нужные и ненужные электроприборы.Дайте батарее хоть немного зарядиться. Провёл такой эксперимент : зарядил полностью и в буфере погонял неск дней турецкую мутлу силвер супер мега кальциум и у неё оказалось напряжение полного окончания заряда 14,4 в (ток в буфере около 150 мА) А на машине максисмум 14,1 в такой порог задаёт реле регулятор . То есть нет 100 % заряда никогда, кроме сильной жары. А у вас как дела ? На каких батареях ездите и какой порог по напряжению стабилизации генератора ?Далее, когда заводишь мотор и включаешь фары генератор входит в стабилизацию на 1100 об мин,т е держит 14,1В, при включении подогрева зеркал и заднего стекла на 1300. То есть на рабочих холостых с фарами зарядки нет нет, тк обороты 800. Это мало. Поэтому я в пробках перехожу на габариты и ДХО. Многие из вас неконтролируемо включают всё подряд и имеют проблемы с батареей.
Да, взять например хёндаёвскую батарею ROCKET 60 Ач
Страницы
← предыдущаяследующая →
...264265266267268269270271272273274275276277278...