Очень сомневаюсь. Видите ли, АКПП полностью себя оправдывает только в длительных и постоянных пробках.В остальных случаях что лучше это большой вопрос. Если ученик учится на автомате, то он просто не умеет управлять автомобилем, как хотите, это факт.В Волгограде, напр с открытием тоннеля на Тулака пробки по второй продольной заметно рассосались.И для меня лично АКПП вообще не актуальна ни с какой стороны и таких как я полно.
Ну вы же прочитали и на том спасибо ) Думаю,что если кому то поможет эта информация , уже хорошо. Мы же все тут обмениваемся данными общаемся, не всегда корректно,что ж бывает. Все как бы братья по рулю )
Илья, не совсем про это разговор . Поймите правильно. Когда говорят, что мотор одноразовый, что как бы не совсем так, хочется обьяснить что и почему. Я не призываю поголовно всех к таким способам ремонта - это кому как надо. Допустим посыпался нейтрализатор....Нашумевшая ситуация Киа-Рио...Дальше пояснять ?) И что касается "Кузова в наших условиях столько не живут " ....не знаю.... у меня семёрка ей 11 лет но ни одной ржавой точки .Почему ? Сам мою,свой АВД, в гараже бак с водой, в зиму всегда обработка качественным защитным полиролем и ликвидация даже мельчайших дефектов ЛКП. Дважды мовилил причём со сверлением доп отверстий. До этого было копейка ,до 2008 г ей было 22 года, в таком же состоянии, но её мне жёстко разбили. Ну вот и хёндай около 2 лет, ещё нет ни одной моечной царапины, которые, как вы знаете, образуют паутину( хорошо заметную при свете фонарей и на солнце) Можете не сомневаться мой кузов не развалится ) Ту влияет конечно и климат и место - Москва напр или нет и другие вещи типа таскал прицеп или нет и тп Спросите а [у нас не ругаются] это надо ? Ну просто отношение к автомобилю и культура обслуживания. Один поедет в сервис за элементарной сменой масла - а другой блок хонинговать . Разницу думаю понимаете.
Ну посмотрел Что сказать - идиот причём безмозглый . ОН главного не понял зачем нужен алюминиевый блок . Это потому что физикой не в ладу по части удельной теплоёмкости - у алюминия она в 2,7( или около того ) меньше,след-но алюминиевый мотор ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ!!Для любого,кто хоть немного рабирается в работе ДВС ясно чем это лучше, особенно зимой Все обратите на это внимание. Далее этот неудомок не сказал, что гильзы вплавляются а не запрессовываются а при ремонте вырезаются координатным резцом. Впоследствие прессуются новые гильзы с последующей обработкой. ПО поводу "ни о каком 92 бенз разговоров быть не может..." Здесь ещё интереснее. Перечисяляем факторы от кот зависит детонация
1 степень сжатия
2 конструкция камеры сгорания а именно расположение свечи и расстояние от искрового промежутка до наиболее удалённой точки камеры сг. Сравните 8 клапанный мотор типа 2106 с боковым расположением свечи и любой 4 цилиндровый рядный 16 клапанник где свеча почти в центре....Сравните расстояние при близких диаметрах цилиндров 76-79 мм. Если когда либо разбирали движки ,думаю, поймёте про что я говорю
3 октановое число конкретного бензина
4 температура
5 текущая компрессия - давление в текущем такте сжатия определённого топливного заряда определённной плотности
6 текущие обороты
ПО факту этот дебил забыл про пять факторов,хорошо, что хоть степень сжатия помнит )))))
Из собственного опыта нормальный 92 бензин будет лучше чем "левый 95" Я езжу только лукойл на том и другом разница видна только на трассе при обгонах "за 100" А наши три корпоративных соляриса ПЯТЬ лет ездят ТОЛЬКО НА 92 бензине (тоже лукойл - корпоративный договор ) каждый прошёл более 200т Причём на капиталку ни один мотор не просится ,стуков тоже нет Вот теперь лично вас хочу спросить - вы показываете такие ссылки ,но ВАШ мозг где ? Когда я слышу и вижу подобные вещи, мягко говоря, хочется кое кого поставить на место и как следует вправить мозги.
Сергей, возможно будут развиваться технологии восстановления блоков наподобие того как сделал один чел на drive. Найдите на драйве "гильзовка блока хёндай соляриса " - более, чем понятно и убедительно.Лично я видел а именно стоял и смотрел такой процесс - как режет координатный резец, как работает хонинговальная головка, видел как собственно сажается гильза - там прессовая посадка. Видел как точат коленвалы - огромный наждачный круг в рост человека и процесс шлифовки с плавным проворотом коленвала (который кстати устанавливается то по оси коренных шеек, то по оси шатунных в нечто похожее на токарный станок чтобы можно было обеспечить одновременное вращение и шлифкруга и коленвала)при этом измеряется эллипсность и видно где сколько точить и вообще шейки в допусках или нет. .Блок гильзуется "троечными" гильзами ставятся родные по диаметру поршни, кольца и единственная реальная засада может быть с коленвалом , со вкладышами там надо разбираться.
Спасибо, два ваза это слишком,один у меня есть(в качестве второго автомобиля) Кстати не стоит называть корейские авто позорищем иначе с чего бы бы весту считали конкурентом рио-соляриса ? Неужто господа с автоваза выбрали для конкуренции позорника ??))) Вазовские моторы перебирал полностью,плохого ничего не скажу - надёжные и вполне неплохие.И корейский "гамма" - потомок мицубиси - тоже достойный экземпляр вполне ремонтируемый, если мозг в голове иметь. Гильзуется и перебирается.Там пожёстче допуски и его надо более "культурно" делать..Есть пробеги под 500т.
Я сдал на права с первого раза в 1998 потому что сам нелегально не имя прав накатал почти 150 часов+имел мотоправа 2 года , я уже тогда снимал гараж и принципиально после каждой поездки заезжал только задом. Парадокс- если хочешь классно ездить - надо ездить, но не имея прав низзяя ))) А надо ! Так я ещё в ГИБДД поехал сдавать без прав во как ) ПО сути я учился ездить в реальных условиях, только нелегально.И Владислав Абсолютно прав , его плюсую. Я бы сделал так - кто хочет , как я, чувствуя уверенность и умея, должен иметь возможность получить свидетельство обучающегося от автошколы, типа временные права но на период обучения .Для предьявления инспекторам ГИБДД. Ответственность на общих основаниях и при всех вещах типа осаго и тд. О каком качестве обучения можно говоритьесли разрешена учёба и сдача на АКПП( с почти в 5-6 раз упрощённым алгоритмом) ? Как думает мозг таких учеников ? Он вообще думает ? Другое дело если водитель учился на механике и откактал 18 лет и пересел на автомат.
Мне не надо обьяснять, я со все этим согласен ) Ежедневная практика и дальние поездки делают своё дело У меня уже кбм давно 0,5 меньше не дано. Вы расскажите это недоучкам, что бьются на ровном месте. Вьезжают в зад впереди идущего .Верх мастерства ))) У них мышление другое.
Евгений Комментарии
Да, это правда.Не разлетается
Очень сомневаюсь. Видите ли, АКПП полностью себя оправдывает только в длительных и постоянных пробках.В остальных случаях что лучше это большой вопрос. Если ученик учится на автомате, то он просто не умеет управлять автомобилем, как хотите, это факт.В Волгограде, напр с открытием тоннеля на Тулака пробки по второй продольной заметно рассосались.И для меня лично АКПП вообще не актуальна ни с какой стороны и таких как я полно.
Ну вы же прочитали и на том спасибо ) Думаю,что если кому то поможет эта информация , уже хорошо. Мы же все тут обмениваемся данными общаемся, не всегда корректно,что ж бывает. Все как бы братья по рулю )
Илья, не совсем про это разговор . Поймите правильно. Когда говорят, что мотор одноразовый, что как бы не совсем так, хочется обьяснить что и почему. Я не призываю поголовно всех к таким способам ремонта - это кому как надо. Допустим посыпался нейтрализатор....Нашумевшая ситуация Киа-Рио...Дальше пояснять ?) И что касается "Кузова в наших условиях столько не живут " ....не знаю.... у меня семёрка ей 11 лет но ни одной ржавой точки .Почему ? Сам мою,свой АВД, в гараже бак с водой, в зиму всегда обработка качественным защитным полиролем и ликвидация даже мельчайших дефектов ЛКП. Дважды мовилил причём со сверлением доп отверстий. До этого было копейка ,до 2008 г ей было 22 года, в таком же состоянии, но её мне жёстко разбили. Ну вот и хёндай около 2 лет, ещё нет ни одной моечной царапины, которые, как вы знаете, образуют паутину( хорошо заметную при свете фонарей и на солнце) Можете не сомневаться мой кузов не развалится ) Ту влияет конечно и климат и место - Москва напр или нет и другие вещи типа таскал прицеп или нет и тп Спросите а [у нас не ругаются] это надо ? Ну просто отношение к автомобилю и культура обслуживания. Один поедет в сервис за элементарной сменой масла - а другой блок хонинговать . Разницу думаю понимаете.
Ну посмотрел Что сказать - идиот причём безмозглый . ОН главного не понял зачем нужен алюминиевый блок . Это потому что физикой не в ладу по части удельной теплоёмкости - у алюминия она в 2,7( или около того ) меньше,след-но алюминиевый мотор ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ!!Для любого,кто хоть немного рабирается в работе ДВС ясно чем это лучше, особенно зимой Все обратите на это внимание. Далее этот неудомок не сказал, что гильзы вплавляются а не запрессовываются а при ремонте вырезаются координатным резцом. Впоследствие прессуются новые гильзы с последующей обработкой. ПО поводу "ни о каком 92 бенз разговоров быть не может..." Здесь ещё интереснее. Перечисяляем факторы от кот зависит детонация
1 степень сжатия
2 конструкция камеры сгорания а именно расположение свечи и расстояние от искрового промежутка до наиболее удалённой точки камеры сг. Сравните 8 клапанный мотор типа 2106 с боковым расположением свечи и любой 4 цилиндровый рядный 16 клапанник где свеча почти в центре....Сравните расстояние при близких диаметрах цилиндров 76-79 мм. Если когда либо разбирали движки ,думаю, поймёте про что я говорю
3 октановое число конкретного бензина
4 температура
5 текущая компрессия - давление в текущем такте сжатия определённого топливного заряда определённной плотности
6 текущие обороты
ПО факту этот дебил забыл про пять факторов,хорошо, что хоть степень сжатия помнит )))))
Из собственного опыта нормальный 92 бензин будет лучше чем "левый 95" Я езжу только лукойл на том и другом разница видна только на трассе при обгонах "за 100" А наши три корпоративных соляриса ПЯТЬ лет ездят ТОЛЬКО НА 92 бензине (тоже лукойл - корпоративный договор ) каждый прошёл более 200т Причём на капиталку ни один мотор не просится ,стуков тоже нет Вот теперь лично вас хочу спросить - вы показываете такие ссылки ,но ВАШ мозг где ? Когда я слышу и вижу подобные вещи, мягко говоря, хочется кое кого поставить на место и как следует вправить мозги.
Сергей, возможно будут развиваться технологии восстановления блоков наподобие того как сделал один чел на drive. Найдите на драйве "гильзовка блока хёндай соляриса " - более, чем понятно и убедительно.Лично я видел а именно стоял и смотрел такой процесс - как режет координатный резец, как работает хонинговальная головка, видел как собственно сажается гильза - там прессовая посадка. Видел как точат коленвалы - огромный наждачный круг в рост человека и процесс шлифовки с плавным проворотом коленвала (который кстати устанавливается то по оси коренных шеек, то по оси шатунных в нечто похожее на токарный станок чтобы можно было обеспечить одновременное вращение и шлифкруга и коленвала)при этом измеряется эллипсность и видно где сколько точить и вообще шейки в допусках или нет. .Блок гильзуется "троечными" гильзами ставятся родные по диаметру поршни, кольца и единственная реальная засада может быть с коленвалом , со вкладышами там надо разбираться.
Спасибо, два ваза это слишком,один у меня есть(в качестве второго автомобиля) Кстати не стоит называть корейские авто позорищем иначе с чего бы бы весту считали конкурентом рио-соляриса ? Неужто господа с автоваза выбрали для конкуренции позорника ??))) Вазовские моторы перебирал полностью,плохого ничего не скажу - надёжные и вполне неплохие.И корейский "гамма" - потомок мицубиси - тоже достойный экземпляр вполне ремонтируемый, если мозг в голове иметь. Гильзуется и перебирается.Там пожёстче допуски и его надо более "культурно" делать..Есть пробеги под 500т.
А вы случайно не знаете их программу обучения ?
Я сдал на права с первого раза в 1998 потому что сам нелегально не имя прав накатал почти 150 часов+имел мотоправа 2 года , я уже тогда снимал гараж и принципиально после каждой поездки заезжал только задом. Парадокс- если хочешь классно ездить - надо ездить, но не имея прав низзяя ))) А надо ! Так я ещё в ГИБДД поехал сдавать без прав во как ) ПО сути я учился ездить в реальных условиях, только нелегально.И Владислав Абсолютно прав , его плюсую. Я бы сделал так - кто хочет , как я, чувствуя уверенность и умея, должен иметь возможность получить свидетельство обучающегося от автошколы, типа временные права но на период обучения .Для предьявления инспекторам ГИБДД. Ответственность на общих основаниях и при всех вещах типа осаго и тд. О каком качестве обучения можно говоритьесли разрешена учёба и сдача на АКПП( с почти в 5-6 раз упрощённым алгоритмом) ? Как думает мозг таких учеников ? Он вообще думает ? Другое дело если водитель учился на механике и откактал 18 лет и пересел на автомат.
Мне не надо обьяснять, я со все этим согласен ) Ежедневная практика и дальние поездки делают своё дело У меня уже кбм давно 0,5 меньше не дано. Вы расскажите это недоучкам, что бьются на ровном месте. Вьезжают в зад впереди идущего .Верх мастерства ))) У них мышление другое.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...276277278279280281282283284285286287288289290...