при 120 кмч на одну вниз, с 6 на 5, - мотор уводит с 3000 на 4000 Т е на пик момента, а крутится он до 6000 и момент сохраняет. Можно и на 4 перкл, только с плавным отпускание сцепы,тогда с 3000 уход на 4500 , а до 6000 можно ещё крутануть. Здесь много зависит от конкретной ситуации и разницы в скоростях. Я на 110 обгонял вполне нормально по дороге На Усть-Лабинск и далее к Васюринской и Краснодару, там реверсивная полоса в середине - то наша то ваша.
После ДТП )) Ваше всё ! Сейчас никому не придёт в голову продавать 3-4 летнюю машину с пробегом 30-40т просто чтоб продать ))) А после происшествия - пожалста ))) Или с пробегом тыщ 120-150 за 3-4 г из такси
для рядногоршковых двигунов надежность - т.е. способность исполнять свои функции в любых условиях максимально долгое кол-во времени определяется в первом приближении толщиной стенки между горшками.
Вы откуда это взяли ?
Берём Двиг ваз 2106 в чугунном блоке и G4FC солярисовский с алюминиевым блоком и тонкими вплавными гильзами . Толщина стенки раза в 2 меньше вазовского.Следуя вашей логике , ресурс корейца д быть раза в 2 меньше, а это далеко не так, двиги ходят не менее 250 т в реале а по факту 300 и больше,это точно.
Что касается экономии топлива, то стиль вождения(рациональный выбор скорости и динамики) и дорожные условия - это да. А вот допуски и посадки...? Сравните сборочные зазоры моторов акцента, соляриса ,приоры (и ваз 2106) У первых трёх разницы почти нет. А у классики - да, но небольшая , но ест она поболее, потому что аэродинамика похуже. На моём солярисе1,6 городской расход как на 2107 или даже больше, а по трассе меньше, что вполне логично.
У корейцев по 250 т ничего не ломается, проверено на протяжении 5 лет на трёх служебных авто. Зайдите на драйв2 , там есть Дмитрий Зайцев, накрутил свыше 500 000. на солярисе.
Так что ерунду не пишите ,всегда найдутся те, у кого побольше опыта и практики.
Понимаете ли, в обычной езде может это лишнее крутить до 6000 и выше. Тут важнее ,чтобы двиг не сдыхал на высоких оборотах на обгонах например.Переход на пониженную неизбежно подкидывает оборотов и если мотор попадает на спад момента, обгон становится сомнительным или затрудняется. Взять 1,4 и 1,6 «старые версии» у 1,6 на 2000 такой же момент как у 1,4 на 4500 то есть 130 Нм. и 1,6 на 2500 имеет такой же момент как приоровский 16 клап на 3500 т есть 140 Нм У меня 1,6 личная, а 1,4 три машины на работе, на всех на них поездил. Опять же, у Ф-поло 1,6 более низовой мотор и в городе динамика даже получше. Тут и маркетинг("приписывание" лошадей, но надо понимать когда и где они побегут) и определённые качества. И в итоге кто резвее едет - это ещё смотря как и где. У дизелей хороший старт поначалу, а потом они «тупеют» ( при одной мощности с бензиновыми). А "старый" солярисовский 1,6 раскрывается и превосходит всех после 4000.
Тут есть прикол - некая зависимсть от возраста . Кто старше 45 - без проблем еОСАГО оформляется. Я живу в Волгограде , в прошлом году с ходу оформил в ресо гарантии в середине мая.
К сожалению, здесь не место подобным комментариям. Напрямую Путину и особенно медведеву. Эти двое посеяли бардак в стране , где никто ни за что не отвечает.
Вот не знаю ) Брал семёрку в комиссионном салоне , машина была из области , ездила по грунтовкам, по ней было видно, поэтому сменил всю подвеску спереди. А при снятии крышки клапанной коробки увидел гуталин. Думаю, хозяин сильно экономил на масле.
Евгений Комментарии
при 120 кмч на одну вниз, с 6 на 5, - мотор уводит с 3000 на 4000 Т е на пик момента, а крутится он до 6000 и момент сохраняет. Можно и на 4 перкл, только с плавным отпускание сцепы,тогда с 3000 уход на 4500 , а до 6000 можно ещё крутануть. Здесь много зависит от конкретной ситуации и разницы в скоростях. Я на 110 обгонял вполне нормально по дороге На Усть-Лабинск и далее к Васюринской и Краснодару, там реверсивная полоса в середине - то наша то ваша.
После ДТП )) Ваше всё ! Сейчас никому не придёт в голову продавать 3-4 летнюю машину с пробегом 30-40т просто чтоб продать ))) А после происшествия - пожалста ))) Или с пробегом тыщ 120-150 за 3-4 г из такси
ghgjgh,
для рядногоршковых двигунов надежность - т.е. способность исполнять свои функции в любых условиях максимально долгое кол-во времени определяется в первом приближении толщиной стенки между горшками.
Вы откуда это взяли ?
Берём Двиг ваз 2106 в чугунном блоке и G4FC солярисовский с алюминиевым блоком и тонкими вплавными гильзами . Толщина стенки раза в 2 меньше вазовского.Следуя вашей логике , ресурс корейца д быть раза в 2 меньше, а это далеко не так, двиги ходят не менее 250 т в реале а по факту 300 и больше,это точно.
Что касается экономии топлива, то стиль вождения(рациональный выбор скорости и динамики) и дорожные условия - это да. А вот допуски и посадки...? Сравните сборочные зазоры моторов акцента, соляриса ,приоры (и ваз 2106) У первых трёх разницы почти нет. А у классики - да, но небольшая , но ест она поболее, потому что аэродинамика похуже. На моём солярисе1,6 городской расход как на 2107 или даже больше, а по трассе меньше, что вполне логично.
У корейцев по 250 т ничего не ломается, проверено на протяжении 5 лет на трёх служебных авто. Зайдите на драйв2 , там есть Дмитрий Зайцев, накрутил свыше 500 000. на солярисе.
Так что ерунду не пишите ,всегда найдутся те, у кого побольше опыта и практики.
Похоже, вы правы. Я тоже старше 45 , у меня одна машина совсем новая(1,5 г) а вторую я не страхую(зимой не не езжу а летом мало езжу. )
Понимаете ли, в обычной езде может это лишнее крутить до 6000 и выше. Тут важнее ,чтобы двиг не сдыхал на высоких оборотах на обгонах например.Переход на пониженную неизбежно подкидывает оборотов и если мотор попадает на спад момента, обгон становится сомнительным или затрудняется. Взять 1,4 и 1,6 «старые версии» у 1,6 на 2000 такой же момент как у 1,4 на 4500 то есть 130 Нм. и 1,6 на 2500 имеет такой же момент как приоровский 16 клап на 3500 т есть 140 Нм У меня 1,6 личная, а 1,4 три машины на работе, на всех на них поездил. Опять же, у Ф-поло 1,6 более низовой мотор и в городе динамика даже получше. Тут и маркетинг("приписывание" лошадей, но надо понимать когда и где они побегут) и определённые качества. И в итоге кто резвее едет - это ещё смотря как и где. У дизелей хороший старт поначалу, а потом они «тупеют» ( при одной мощности с бензиновыми). А "старый" солярисовский 1,6 раскрывается и превосходит всех после 4000.
Тут есть прикол - некая зависимсть от возраста . Кто старше 45 - без проблем еОСАГО оформляется. Я живу в Волгограде , в прошлом году с ходу оформил в ресо гарантии в середине мая.
К сожалению, здесь не место подобным комментариям. Напрямую Путину и особенно медведеву. Эти двое посеяли бардак в стране , где никто ни за что не отвечает.
Тот что под бампером я знаю, видел я его. Выходит ДАД ещё выполняет функцию измерения температуры. Буду знать, спасибо )
Вот не знаю ) Брал семёрку в комиссионном салоне , машина была из области , ездила по грунтовкам, по ней было видно, поэтому сменил всю подвеску спереди. А при снятии крышки клапанной коробки увидел гуталин. Думаю, хозяин сильно экономил на масле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...230231232233234235236237238239240241242243244...