Вы тест плохо смотрели, ежели до вас не дошло.Вы прямо особо одарённый.Всем понятно кроме вас.
Насчёт 1,4 его специально зажали на 99,97 лс. Так что для ряда лиц выходит что и лучше.
Я вам также замечу что у «старой версии» 1,6 хар-ка момента такова, что прёт он в диапазоне 2500-6000 и момент 140-155 в этом диапазоне , а в районе 6000 имеет 140 и пожалуй единственный двиг в классе (а иначе покажите ещё хоть один 140 на 6000 ) Поэтому в данном случае не столь критична эта «дружба» , хотя она существует и 6 передач отлично цепляются друг за друга
Я думал вы внимательно смотрели
дополняю
на школе 5 ступ кпп и мощность заявлена 110 лс поэтому 5500 это логично и правильно для шкоды.
А вот у рио 1,6 на тесте была 5 ПЕРЕДАЧА вместо 6й.Поэтому 6500 здесь вынуждено, как они выразились «для чистоты эксперимента» Какая разница ? На 6-й мотор будет на более низких оборотах при той же мощности(коэффициенте МРВ). Т е чем мощнее двиг в этом классе тем больше передач надо и наличие 6 ступеней для 123 лс полностью оправдано.
Кстати, по графику момента корейского G4FC видно - на 5500 обмин 145Нм что даёт ровно 109,6 лс. Так что всё логично.Один в один со шкодой, только у корейской гаммы запас сверху ещё есть.
Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
Когда пойдёте далеко , хотя бы 1000 день, тогда поймёте. 120 кмч 3000 об мин двиг чуть прослушивается. Так и мне нужна 6-я 2-3-4 дня в году , зато сотни км на ней мотаю. А внешне - дело вкуса. Это ваш принцип : пусть уродливо зато моё )))
отрицательный развал обычно в автоспорте выставляют, что бы с заносом управляемым входить в повороты. перед держит а зад сносит и ты на большей скорости вписываешься в поворот.
самое главное, что это более прогнозируемо .Мне то не надо , но дураков то полно.
А ну ка ....ссылочку плиз... введение в поиск ю тьюба фразы
солярис на повороте просто занесло и выкинуло с дороги
вываливает сслыки минимум 10 мес.назад. Где вы это про НОВЫЙ УВИДЕЛИ ? ЧТО ЗА DEBILISM ? Вы иной раз выглядите как даун , не иначе. Что ни [у нас не ругаются] то полувекоквой давности
Евгений Комментарии
Вы тест плохо смотрели, ежели до вас не дошло.Вы прямо особо одарённый.Всем понятно кроме вас.
Насчёт 1,4 его специально зажали на 99,97 лс. Так что для ряда лиц выходит что и лучше.
Ага веста - раздутая помятая косоглазая недоделка размерами С класса а по факту нет ни норм коробки ни мотора.
Я вам также замечу что у «старой версии» 1,6 хар-ка момента такова, что прёт он в диапазоне 2500-6000 и момент 140-155 в этом диапазоне , а в районе 6000 имеет 140 и пожалуй единственный двиг в классе (а иначе покажите ещё хоть один 140 на 6000 ) Поэтому в данном случае не столь критична эта «дружба» , хотя она существует и 6 передач отлично цепляются друг за друга
НИВА уникальная по своему машина,живи я в деревне ,взял бы не раздумывая.
Я думал вы внимательно смотрели
дополняю
на школе 5 ступ кпп и мощность заявлена 110 лс поэтому 5500 это логично и правильно для шкоды.
А вот у рио 1,6 на тесте была 5 ПЕРЕДАЧА вместо 6й.Поэтому 6500 здесь вынуждено, как они выразились «для чистоты эксперимента» Какая разница ? На 6-й мотор будет на более низких оборотах при той же мощности(коэффициенте МРВ). Т е чем мощнее двиг в этом классе тем больше передач надо и наличие 6 ступеней для 123 лс полностью оправдано.
Кстати, по графику момента корейского G4FC видно - на 5500 обмин 145Нм что даёт ровно 109,6 лс. Так что всё логично.Один в один со шкодой, только у корейской гаммы запас сверху ещё есть.
Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
весту засуньте себе в *опу. НЕ место ей здесь и ваши 3 см как who*s penis is longer(thicker)
Когда пойдёте далеко , хотя бы 1000 день, тогда поймёте. 120 кмч 3000 об мин двиг чуть прослушивается. Так и мне нужна 6-я 2-3-4 дня в году , зато сотни км на ней мотаю. А внешне - дело вкуса. Это ваш принцип : пусть уродливо зато моё )))
отрицательный развал обычно в автоспорте выставляют, что бы с заносом управляемым входить в повороты. перед держит а зад сносит и ты на большей скорости вписываешься в поворот.
самое главное, что это более прогнозируемо .Мне то не надо , но дураков то полно.
А ну ка ....ссылочку плиз... введение в поиск ю тьюба фразы
солярис на повороте просто занесло и выкинуло с дороги
вываливает сслыки минимум 10 мес.назад. Где вы это про НОВЫЙ УВИДЕЛИ ? ЧТО ЗА DEBILISM ? Вы иной раз выглядите как даун , не иначе. Что ни [у нас не ругаются] то полувекоквой давности
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232233234235236237238239240241242243244245246...