В управлении МВД по Владимирской области уточняют, что авария произошла около 7:35 утра. 55-летний водитель автомобиля «Хендай Элантра», обгоняя грузовик, при завершении маневра не учёл дорожные и метеорологические условия, не справился с управлением, выехал полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем «Нива Шевроле» под управлением 45-летнего мужчины.
Написано по идиотски , но нигде про лобовуху нет. А вот боковой сильный удар налицо по фото, плохо, что фото с морды нет.Это всё поставило бы на место.
У меня на глазах три экземпляра , у каждого за 200т, все конца 2011 г
ПО ТРЁМ машинам - замена сцепления, левого ШРУС , передних стоек и реле-щетки генератора(это я им лично делал). ВСЁ!
Это за пять лет, на три машины. Буквально сегодня состоялся разговор с водилами. Тут считать нечего, колодки и прочее я не учитываю в принципе ибо это расходники и будет на абс любой машине. Наряду с бензином. Так что я не могу сказать прям на все 100% , что совсем уж вообще ничего менять не надо было .Расходы можете сами посчитать т к НИ ОДНА машина в оф сервисе не была ни разу, моей компании это не выгодно, в парке 9 единиц техники - неск Л200, камри, автобус, 3 соляриса, это не считая цехов по области, в каждом районе как мин одна машина итого ещё около десятка.Так что к разговору вернёмся не скоро, лет 10 вам придётся подождать )) с моими пробегами около
10т в год )) И считать нечего будет ))
С моими навыками и опытом ремонта всех узлов - капиталки двигов, ремонта кпп, редукторов моста и прочего прочего . На сервисе вы за это сумасшедшие деньги выложите.
Про скорость и падение не надо мне рассказывать. Ничего не падает, торможения двигателем практически НЕТ пр переходе с 6 на 5ю. Я кучу таких обгонов уже сделал.
Кто производитель батареи ?Как вы её эксплуатировали - меряли обороты заряд-разряд при разных нагрузках ?
Есть такой типаж водителей у кого ломается всё что можно.
Половский и солярисовский на низах почти один в один(у половского ЧУТЬ преимущество и получите вы его когда со мной гоняться в городе будете «педаль в пол». Преимущество чуть больше полкорпуса.У солярисовского и момент больше и диапазон 2000-6000. Солярисовский НЕ НАДО крутить, он прекрасно прёт и на низах(1,6 старая версия) А на высших оборотах НЕ сдыхает , как поло после 5000. Вы гляньте кривую момента гамма 1,6 G4FC ссылка
Могу вам сказать, что серьёзное оборудование как то - ТВ передатчики,мультиплексоры подачи программ, реплэйсеры и сплайсеры, шлюзы и коммутаторы это 100 % импортные комплектующие и сами изделия.
Отечественная сборка ТВ передатчиков разряда "аналог" разной мощности как то
МИКРОТЕК, Алмаз-Антей Телеком, НПО СОТА , НПО ПОЛЯРИС, почти 100% импортная элементная база, включая SMD компоненты.Из наших компонентов там встречались только фильтры ПАВ и микросхемы синтезаторов частот 1015ПЛ5. Иными словами отечественной электронной промышленности нет, а то что имеется в наличии ничего не позволяет нормально делать.Я сам занимался проектированием оборудования, на отечественной элементной базе и знаю все эти проблемы. Поэтому нисколько не удивляюсь, что у нас не могут толком сделать "простое" реле.
Вообще то мне ВИДНЕЕ что ломается лично у меня( или н ломается,это же касается служебных авто и авто коллег) Что то ВАМ доказывать я не намерен. Есть порода людей особо упёртых, про них говорят " ты ему хоть ссы в глаза - скажет Божья Роса", поэтому какие то дискуссии с вами просто не по делу.
Я это уже сделал, отнёс "китайцам" в 2015г, нисколько не жалею. Надёжность и качество непререкаемы , не разочарован, даже несмотря на то что на 2500 поменяли слева подшипник на ступице.Всё Если бы весту так делали, а пока что [у нас не ругаются].
С чего вы взяли что лоб в лоб ?
Судя по фото и по тексту, элантра получила занос и боком налетела на морду нивы.И обоих нехило покрутило, иначе как же нива со своей полосы ушла далеко на обочину ?...
Евгений Комментарии
Вот цитата оттуда, вашей ссылке.
В управлении МВД по Владимирской области уточняют, что авария произошла около 7:35 утра. 55-летний водитель автомобиля «Хендай Элантра», обгоняя грузовик, при завершении маневра не учёл дорожные и метеорологические условия, не справился с управлением, выехал полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем «Нива Шевроле» под управлением 45-летнего мужчины.
Написано по идиотски , но нигде про лобовуху нет. А вот боковой сильный удар налицо по фото, плохо, что фото с морды нет.Это всё поставило бы на место.
У меня на глазах три экземпляра , у каждого за 200т, все конца 2011 г
ПО ТРЁМ машинам - замена сцепления, левого ШРУС , передних стоек и реле-щетки генератора(это я им лично делал). ВСЁ!
Это за пять лет, на три машины. Буквально сегодня состоялся разговор с водилами. Тут считать нечего, колодки и прочее я не учитываю в принципе ибо это расходники и будет на абс любой машине. Наряду с бензином. Так что я не могу сказать прям на все 100% , что совсем уж вообще ничего менять не надо было .Расходы можете сами посчитать т к НИ ОДНА машина в оф сервисе не была ни разу, моей компании это не выгодно, в парке 9 единиц техники - неск Л200, камри, автобус, 3 соляриса, это не считая цехов по области, в каждом районе как мин одна машина итого ещё около десятка.Так что к разговору вернёмся не скоро, лет 10 вам придётся подождать )) с моими пробегами около
10т в год )) И считать нечего будет ))
С моими навыками и опытом ремонта всех узлов - капиталки двигов, ремонта кпп, редукторов моста и прочего прочего . На сервисе вы за это сумасшедшие деньги выложите.
Про скорость и падение не надо мне рассказывать. Ничего не падает, торможения двигателем практически НЕТ пр переходе с 6 на 5ю. Я кучу таких обгонов уже сделал.
Я ничего не хвалю. Меня устраивает беспроблемная эксплуатация знакомых машин и своей в том числе.Только факты и ничего личного.
Кто производитель батареи ?Как вы её эксплуатировали - меряли обороты заряд-разряд при разных нагрузках ?
Есть такой типаж водителей у кого ломается всё что можно.
Половский и солярисовский на низах почти один в один(у половского ЧУТЬ преимущество и получите вы его когда со мной гоняться в городе будете «педаль в пол». Преимущество чуть больше полкорпуса.У солярисовского и момент больше и диапазон 2000-6000. Солярисовский НЕ НАДО крутить, он прекрасно прёт и на низах(1,6 старая версия) А на высших оборотах НЕ сдыхает , как поло после 5000. Вы гляньте кривую момента гамма 1,6 G4FC
ссылка
Могу вам сказать, что серьёзное оборудование как то - ТВ передатчики,мультиплексоры подачи программ, реплэйсеры и сплайсеры, шлюзы и коммутаторы это 100 % импортные комплектующие и сами изделия.
Отечественная сборка ТВ передатчиков разряда "аналог" разной мощности как то
МИКРОТЕК, Алмаз-Антей Телеком, НПО СОТА , НПО ПОЛЯРИС, почти 100% импортная элементная база, включая SMD компоненты.Из наших компонентов там встречались только фильтры ПАВ и микросхемы синтезаторов частот 1015ПЛ5. Иными словами отечественной электронной промышленности нет, а то что имеется в наличии ничего не позволяет нормально делать.Я сам занимался проектированием оборудования, на отечественной элементной базе и знаю все эти проблемы. Поэтому нисколько не удивляюсь, что у нас не могут толком сделать "простое" реле.
Вообще то мне ВИДНЕЕ что ломается лично у меня( или н ломается,это же касается служебных авто и авто коллег) Что то ВАМ доказывать я не намерен. Есть порода людей особо упёртых, про них говорят " ты ему хоть ссы в глаза - скажет Божья Роса", поэтому какие то дискуссии с вами просто не по делу.
Я это уже сделал, отнёс "китайцам" в 2015г, нисколько не жалею. Надёжность и качество непререкаемы , не разочарован, даже несмотря на то что на 2500 поменяли слева подшипник на ступице.Всё Если бы весту так делали, а пока что [у нас не ругаются].
С чего вы взяли что лоб в лоб ?
Судя по фото и по тексту, элантра получила занос и боком налетела на морду нивы.И обоих нехило покрутило, иначе как же нива со своей полосы ушла далеко на обочину ?...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...229230231232233234235236237238239240241242243...