Пожелаю всем "народным целителям" не наделать царапин,при "лечении".Посмотришь на некоторые авто в свете фонарей о ужас во что их превратили.
Самая гнусная вещь, с кот лично имел дело - смола хвойных деревьев, в частности сосен на кавказе. Смывать надо немедленно,сразу и ни днём позже иначе каменеет так что никакими растворителями ни за что просто так не оттереть, занятие сродни секасу . Попало на стекло неск мелких капелек и три часа пришлось драить всем подряд,вроде смыл - высыхает и опять блямба. Всё остальное , как по мне , это сущая ерунда - битум почки и прочее.В разы проще и быстрее
мне всё же кажется , что зря сзади диски убрали.Действительно , по себе знаю,что когда сзади диски, тормоза чувствительны к нажатию, я неделю к ним привыкал после жигуля .НО стоит выйти на трассу, подгрузиться и при хороших скоростях тормоза что надо. Проверено.
Нет, я не работник. Вспоминаю свой 1998 г ,когда я на права сдавал. Так чтоб нормально сдать и потом ездить ,я сам наматывал часы, без прав, по околоткам и грунтовкам, наездил около 200 часов своих личных, ну а школьные само собой.Потом отдельно контраварийные приёмы осваивал, на скользкой площадке и тп. И сравните нынешнего выпускника на АКПП, он в лучшем случае третью часть умеет.Он абсолютно не понимает зависимость сцепления колёс от конкретных условий и него вообще нет чувства автомобиля.Поэтому сплошь и рядом неверный выбор скорости и дистанции(интервала) Посмотрите на большинство аварий : вьехал в чей то зад, подрезал, не уступил(не пропустил). А вы спросите ездил ли кто из них в горах и тем паче ночью ??. Вот откуда класс вождения. Кто хоть раз сьездит в горы, возвращается другим человеком. И это только один момент, а их ещё сколько...
один только забор воздуха под крылом внизу чего стоит. от кочек разгерметизация. лужа и конец двигателю
Вы это где взяли ??? Вы дурачком прикинуться хотите ?
Забор идёт СВЕРХУ из под капота, воздуховод вертикально вниз, изгиб и разворот вверх , потом короб фильтра, потом ещё вверх и в сторону и только потом впуск. Если вы хватанёте даже стакан, у вас это останется снизу на изгибе.И впредь не пишите чушь не зная.
Это форма «существования» ,есть мономер, есть двумер или тример. Раньше был в виде порошка дисульфид,по типу графита,( сам лично брал маннол при длительном стоянии молибден осаждался) Чтобы этого не было стали делать органику, она и поэффективнее, появился одно двух и трёхядерный. Тут кто как делает : инфиниум одно , лубризоль другое и тд.К тому же у одной фирмы могут быть разные пакеты.
Согласен, только ВЫ сделайте мотор с идеально ровной и плоской прямой крутящего момента НЕ зависимо от оборотов во всём диапазоне 0-6000. Как у троллейбуса. И я соглашусь на 1 передачу
Куча бабла не заменяет способность думать. Новички НЕ УМЕЮТ думать на дороге. Их этому не учат(если уж дело дошло до обучения на АКПП, какое тут думать...) Вот поэтому новички ссыкливо ездят ,им тупо страшно, ибо мозг не успевает контролировать ситуацию. Если [у нас не ругаются] бьются на ровном месте, какое тут думать?
По опыту жигулей скажу ) Изготовил самопальный транзисторно-транзисторный блок зажигания мощой 60Вт. Думаю, далее понятно, меняю высоковольтные провода, зазор в свечах около 0,9 ...Не буду всё перечислять.О настройке карба и так знаете )
ПО этому по существу - никто и ничто не поможет пока народ думать на дороге на начнёт.А для этого как минимум надо прекратить выпускать на дороги дебилов из автошкол. Как минимум запретить обучение на АКПП
Евгений Комментарии
Пожелаю всем "народным целителям" не наделать царапин,при "лечении".Посмотришь на некоторые авто в свете фонарей о ужас во что их превратили.
Самая гнусная вещь, с кот лично имел дело - смола хвойных деревьев, в частности сосен на кавказе. Смывать надо немедленно,сразу и ни днём позже иначе каменеет так что никакими растворителями ни за что просто так не оттереть, занятие сродни секасу . Попало на стекло неск мелких капелек и три часа пришлось драить всем подряд,вроде смыл - высыхает и опять блямба. Всё остальное , как по мне , это сущая ерунда - битум почки и прочее.В разы проще и быстрее
мне всё же кажется , что зря сзади диски убрали.Действительно , по себе знаю,что когда сзади диски, тормоза чувствительны к нажатию, я неделю к ним привыкал после жигуля .НО стоит выйти на трассу, подгрузиться и при хороших скоростях тормоза что надо. Проверено.
Нет, я не работник. Вспоминаю свой 1998 г ,когда я на права сдавал. Так чтоб нормально сдать и потом ездить ,я сам наматывал часы, без прав, по околоткам и грунтовкам, наездил около 200 часов своих личных, ну а школьные само собой.Потом отдельно контраварийные приёмы осваивал, на скользкой площадке и тп. И сравните нынешнего выпускника на АКПП, он в лучшем случае третью часть умеет.Он абсолютно не понимает зависимость сцепления колёс от конкретных условий и него вообще нет чувства автомобиля.Поэтому сплошь и рядом неверный выбор скорости и дистанции(интервала) Посмотрите на большинство аварий : вьехал в чей то зад, подрезал, не уступил(не пропустил). А вы спросите ездил ли кто из них в горах и тем паче ночью ??. Вот откуда класс вождения. Кто хоть раз сьездит в горы, возвращается другим человеком. И это только один момент, а их ещё сколько...
один только забор воздуха под крылом внизу чего стоит. от кочек разгерметизация. лужа и конец двигателю
Вы это где взяли ??? Вы дурачком прикинуться хотите ?
Забор идёт СВЕРХУ из под капота, воздуховод вертикально вниз, изгиб и разворот вверх , потом короб фильтра, потом ещё вверх и в сторону и только потом впуск. Если вы хватанёте даже стакан, у вас это останется снизу на изгибе.И впредь не пишите чушь не зная.
Это форма «существования» ,есть мономер, есть двумер или тример. Раньше был в виде порошка дисульфид,по типу графита,( сам лично брал маннол при длительном стоянии молибден осаждался) Чтобы этого не было стали делать органику, она и поэффективнее, появился одно двух и трёхядерный. Тут кто как делает : инфиниум одно , лубризоль другое и тд.К тому же у одной фирмы могут быть разные пакеты.
Пытался уйти от лобового. Я сам видел такое на трасса раза два. Когда попутная машина начав обгон и не успевая закончить уходила на встречную обочину.
Согласен, только ВЫ сделайте мотор с идеально ровной и плоской прямой крутящего момента НЕ зависимо от оборотов во всём диапазоне 0-6000. Как у троллейбуса. И я соглашусь на 1 передачу
У меня две машины, и уже поэтому я ничем не обиженный )) А то что вы [у нас не ругаются] это факт
Куча бабла не заменяет способность думать. Новички НЕ УМЕЮТ думать на дороге. Их этому не учат(если уж дело дошло до обучения на АКПП, какое тут думать...) Вот поэтому новички ссыкливо ездят ,им тупо страшно, ибо мозг не успевает контролировать ситуацию. Если [у нас не ругаются] бьются на ровном месте, какое тут думать?
По опыту жигулей скажу ) Изготовил самопальный транзисторно-транзисторный блок зажигания мощой 60Вт. Думаю, далее понятно, меняю высоковольтные провода, зазор в свечах около 0,9 ...Не буду всё перечислять.О настройке карба и так знаете )
ПО этому по существу - никто и ничто не поможет пока народ думать на дороге на начнёт.А для этого как минимум надо прекратить выпускать на дороги дебилов из автошкол. Как минимум запретить обучение на АКПП
Страницы
← предыдущаяследующая →
...226227228229230231232233234235236237238239240...