Лучше бы разрешили самообучение на своей машине ( у кого есть ) параллельно с обучением в автошколе и оформлением соответствующего свидетельства. Я около 200 часов самообучения накатал при 20 автошкольных за 2 мес. Т есть у меня срок обучения по меркам школы почти два года получился . А где такой предмет как психология водителя ? Это то как думать на дороге . У нас наоборот до обучения на автомате дело дошло, мозг выключили и учат так чтобы ничему не учить. Пипеццц.
Укладка плитами проще и технологичнее, чем литьё всего полотна целиком.А с другой стороны требуется тщательная подготовка основания чтобы ступеней не было. А литьё в этой части попроще.Сами плиты не требуют большой толщины тк к имеют арматуру. Арматура очень серьёзно позволяет уменьшить толщину, т к армируется нижняя "растянутая" зона конструкции и всю нагрузку берёт на себя арматура.По этому принципу армируются все ЖБИ На пруток диаметром 20 мм можно повесить полностью гружёный камаз.При сплошном литье очень важно соблюдать технологию, тк иначе возможно появление сплошных поперечных трещин через всю дорогу, вышаркивание и разрушение поверхностного слоя.Технология литья такова, что бетону требуется мин 2 недели для набора половины марочной прочности а также обязательное сохранение влаги в этот период( и в то же время укрытие от атмосферных осадков ) что требует накрывания.
К сожалению,вопрос тотальной слежки можно решить ОЧЕНЬ просто - достаточно в каждом административном районе города поставить сервер сбора данных- ССД - и соответствющее ПО с подробной картой (аналогично навителу и тп) с обширной базой по знакам ограничения скорости, запрета стоянки-поворотов-развортов-вьездов( движения) и прочего прочего . В этом случае, при наличии соответствующего ПО , модем на автомобиле много раз в секунду отсылает те самые короткие пакеты с координатами(получаемыми с приёмника позиционирования) а также VIN код и другие данные .Эти короткие пакеты называют ТРАПами (trap-пакеты) , например в протоколе SNMP. Такие пакеты могут отсылаться с помощью модема на ближайшую базовую станцию сотовой сети а далее с помощью маршрутизатора и свитчей напрямую в ССД, который через ethernet порт подключен к WAN . И уже ССД будет тем самым счётно-решающим устройством которое принимает и расшифровывает трап-пакет, рассчитывает вашу скорость и сравнивает с разрешённой на данном участке дороги. Увидит ваш вьезд под кирпич или остановку в неположенном месте.А вопрос штатной установки эра-глонасс надо ещё выяснить не завязано ли это дело с CAN шиной? Тогда реально сделать команду на дистанционное выключение двигателя или прочие радости. Поскольку wan порты высокоскоростные , а вычислительныя мощность сервера очень большая, такой ССД реально может «вести» одновременно тысячи машин в своём районе. Если взять 1 трап = 1килобайт, то тысячи машин это всего лишь несколько мегабайт в ОЗУ , размер которого - гигабайты .Соответственно и загрузка процессора ничтожная.Основной ресурс будет расходоваться на идентификацию каждой машины на карте
Если исходить из того , что «упрощённая» т е с ручным приводом , то это бесполезная вещь.Я и сам по телефону позвоню и скажу всё что надо. Что ручная , что автоматическая требуют наличия покрытия сотовой сети ,как для телефона, без этого тн эра-глонасс тупая железка. К сведению , в модуле содержится приёмник позиционирования, как в навигаторе, + модем приёма-передачи данных. Смотря как написано ПО ,можно организовать
разные режимы работы.Значит...Нужно квалифицированно этому воспрепятствовать . Но так чтобы в некоторые моменты времени разрешать этой фигне работать. Напр при прохождении ТО и тп
Видите ли, Глонасс принимается приёмником позиционирования. Как в навигаторе. То есть, ничего вообще НЕ семафорится. А вот тональный модем и модуль сотовой связи тот , .да , должен быть связан с сотовой сетью для отправки пакета как на автомате так и самому кнопкой. Здесь много зависит от ПО, по которой работает "железо". Вообще можно сделать периодический трафик, чтобы тебя пасли каждую секунду или же любой шаг влево-вправо фиксировался но тогда нужна обширная база данных о дорогах, всяких ограничениях типа сплошной, скорости или платного проезда , стоянки и тп
Евгений Комментарии
Хэтч В класса - рио-хэтч а также солярис -хэтч. Поставьте их рядом с кретой и разница сразу дойёт, быстро и надолго.
Лучше бы разрешили самообучение на своей машине ( у кого есть ) параллельно с обучением в автошколе и оформлением соответствующего свидетельства. Я около 200 часов самообучения накатал при 20 автошкольных за 2 мес. Т есть у меня срок обучения по меркам школы почти два года получился . А где такой предмет как психология водителя ? Это то как думать на дороге . У нас наоборот до обучения на автомате дело дошло, мозг выключили и учат так чтобы ничему не учить. Пипеццц.
Укладка плитами проще и технологичнее, чем литьё всего полотна целиком.А с другой стороны требуется тщательная подготовка основания чтобы ступеней не было. А литьё в этой части попроще.Сами плиты не требуют большой толщины тк к имеют арматуру. Арматура очень серьёзно позволяет уменьшить толщину, т к армируется нижняя "растянутая" зона конструкции и всю нагрузку берёт на себя арматура.По этому принципу армируются все ЖБИ На пруток диаметром 20 мм можно повесить полностью гружёный камаз.При сплошном литье очень важно соблюдать технологию, тк иначе возможно появление сплошных поперечных трещин через всю дорогу, вышаркивание и разрушение поверхностного слоя.Технология литья такова, что бетону требуется мин 2 недели для набора половины марочной прочности а также обязательное сохранение влаги в этот период( и в то же время укрытие от атмосферных осадков ) что требует накрывания.
Конечно, кто бы спорил. Упрощённое это вот "Э-Г" как раз лишает того ради чего оно было сделано. Короче вымогательство в крупных размерах.
К сожалению,вопрос тотальной слежки можно решить ОЧЕНЬ просто - достаточно в каждом административном районе города поставить сервер сбора данных- ССД - и соответствющее ПО с подробной картой (аналогично навителу и тп) с обширной базой по знакам ограничения скорости, запрета стоянки-поворотов-развортов-вьездов( движения) и прочего прочего . В этом случае, при наличии соответствующего ПО , модем на автомобиле много раз в секунду отсылает те самые короткие пакеты с координатами(получаемыми с приёмника позиционирования) а также VIN код и другие данные .Эти короткие пакеты называют ТРАПами (trap-пакеты) , например в протоколе SNMP. Такие пакеты могут отсылаться с помощью модема на ближайшую базовую станцию сотовой сети а далее с помощью маршрутизатора и свитчей напрямую в ССД, который через ethernet порт подключен к WAN . И уже ССД будет тем самым счётно-решающим устройством которое принимает и расшифровывает трап-пакет, рассчитывает вашу скорость и сравнивает с разрешённой на данном участке дороги. Увидит ваш вьезд под кирпич или остановку в неположенном месте.А вопрос штатной установки эра-глонасс надо ещё выяснить не завязано ли это дело с CAN шиной? Тогда реально сделать команду на дистанционное выключение двигателя или прочие радости. Поскольку wan порты высокоскоростные , а вычислительныя мощность сервера очень большая, такой ССД реально может «вести» одновременно тысячи машин в своём районе. Если взять 1 трап = 1килобайт, то тысячи машин это всего лишь несколько мегабайт в ОЗУ , размер которого - гигабайты .Соответственно и загрузка процессора ничтожная.Основной ресурс будет расходоваться на идентификацию каждой машины на карте
Если исходить из того , что «упрощённая» т е с ручным приводом , то это бесполезная вещь.Я и сам по телефону позвоню и скажу всё что надо. Что ручная , что автоматическая требуют наличия покрытия сотовой сети ,как для телефона, без этого тн эра-глонасс тупая железка. К сведению , в модуле содержится приёмник позиционирования, как в навигаторе, + модем приёма-передачи данных. Смотря как написано ПО ,можно организовать
разные режимы работы.Значит...Нужно квалифицированно этому воспрепятствовать . Но так чтобы в некоторые моменты времени разрешать этой фигне работать. Напр при прохождении ТО и тп
А кто то оспаривает ? Придётся квалифицированно вмешиваться , разрешая этой фигне иногда работать.
модуль передачи по сети сотовой связи. Модуль позиционирования можно не трогать.
Увы , да . Скорая вызывается только при наличии зоны покрытия сотовой сети. тк нужна передача данных в режиме пакета или трафика
Видите ли, Глонасс принимается приёмником позиционирования. Как в навигаторе. То есть, ничего вообще НЕ семафорится. А вот тональный модем и модуль сотовой связи тот , .да , должен быть связан с сотовой сетью для отправки пакета как на автомате так и самому кнопкой. Здесь много зависит от ПО, по которой работает "железо". Вообще можно сделать периодический трафик, чтобы тебя пасли каждую секунду или же любой шаг влево-вправо фиксировался но тогда нужна обширная база данных о дорогах, всяких ограничениях типа сплошной, скорости или платного проезда , стоянки и тп
Страницы
← предыдущаяследующая →
...213214215216217218219220221222223224225226227...