Если мотор работает большей частью в трассовом режиме, то и от 92-го не поперхнется, нагрузки на мотор не слишком высокие, даже «жигули» по трассе на 76-м ездили без детонации с нормальной степенью сжатия и УОЗ
Смотря как ездить. Если на приличных скоротстях за 100 и на подьёмах длинномеры обгонять...поперхнётся ещё как. А в спокойном ритме можно , по малозагруженной и ровной дороге типа от Волгограда на Палласовку.
Ваша средняя скорость от момента завёл - заглушил ?
Мой солярис с мотором 1,6 расходует в городе менее 9 л на 100 км при средней скорости 25 кмч при том что скорости движения 70-80.Правда 6 ступ мкпп.
Режим езды город или трасса ? Зимой и не увидите НИКАКОЙ разницы , тк мотор работает на нижнем пороге терморегулирования( при мин открытии термостата) и его склонность к детонации сильно падает. А летом 95 лучше при нагруженной и скоростной езде по трассе за 100 и при необходимости обгона на этих скоростях а также на подьёмах и в горах -)
фракционный состав, ароматика и медианная температура кипения(показывает скорость прогрева и выхода на рабочий режим) Жопомер лучше всего работает на трассе при обгонах в т числе на подьёмах и в горах при скорости под 100. В морозы и при умеренной езде 92 можно лить всегда, но при нагруженной езде 95 показывает себя лучше, по крайней мере в моём случае.
Вы забыли ,что нынешние инжекторные моторы управляются не трамблёром и рабочая смесь готовится не в карбюраторе.Раньше нужно было подкручивать трамблёр в нужную сторону + менять настройки гл топливнго жиклёра
Если в двигатель лить топливо с октановым числом больше положенного, то догорать оно будет уже не в камере сгорания, а в выпускном коллекторе.
На сегодня это далеко не так
В прошивках есть карты мощностного режима - эквивалент экономайзера мощностного режима, таблицы углов опережения и таблица коррекции по датчику детонации.. То есть БУ учитывает целый ряд параметров .
Видите ли.... Сколько не лепи пластика на реношников, у них нет ни двига помощнее , ни автомата, ни 6 ступки мкпп. Зато есть 8 клапанник 1,6, который ездит только в городе и с грехом пополам, а на трассе с таким мотором на обгоны можно идти только на пустой дороге . Реношные акп4 это уже анахронизм конкретный
Евгений Комментарии
Если мотор работает большей частью в трассовом режиме, то и от 92-го не поперхнется, нагрузки на мотор не слишком высокие, даже «жигули» по трассе на 76-м ездили без детонации с нормальной степенью сжатия и УОЗ
Смотря как ездить. Если на приличных скоротстях за 100 и на подьёмах длинномеры обгонять...поперхнётся ещё как. А в спокойном ритме можно , по малозагруженной и ровной дороге типа от Волгограда на Палласовку.
Ваша средняя скорость от момента завёл - заглушил ?
Мой солярис с мотором 1,6 расходует в городе менее 9 л на 100 км при средней скорости 25 кмч при том что скорости движения 70-80.Правда 6 ступ мкпп.
надо смотреть данные прошивок , а именно таблицы углов и топливных карт
Режим езды город или трасса ? Зимой и не увидите НИКАКОЙ разницы , тк мотор работает на нижнем пороге терморегулирования( при мин открытии термостата) и его склонность к детонации сильно падает. А летом 95 лучше при нагруженной и скоростной езде по трассе за 100 и при необходимости обгона на этих скоростях а также на подьёмах и в горах -)
фракционный состав, ароматика и медианная температура кипения(показывает скорость прогрева и выхода на рабочий режим) Жопомер лучше всего работает на трассе при обгонах в т числе на подьёмах и в горах при скорости под 100. В морозы и при умеренной езде 92 можно лить всегда, но при нагруженной езде 95 показывает себя лучше, по крайней мере в моём случае.
Вы забыли ,что нынешние инжекторные моторы управляются не трамблёром и рабочая смесь готовится не в карбюраторе.Раньше нужно было подкручивать трамблёр в нужную сторону + менять настройки гл топливнго жиклёра
Если в двигатель лить топливо с октановым числом больше положенного, то догорать оно будет уже не в камере сгорания, а в выпускном коллекторе.
На сегодня это далеко не так
В прошивках есть карты мощностного режима - эквивалент экономайзера мощностного режима, таблицы углов опережения и таблица коррекции по датчику детонации.. То есть БУ учитывает целый ряд параметров .
А вторая половина - собственно матчасть с оптимальным соотношением цены и качества
Видите ли.... Сколько не лепи пластика на реношников, у них нет ни двига помощнее , ни автомата, ни 6 ступки мкпп. Зато есть 8 клапанник 1,6, который ездит только в городе и с грехом пополам, а на трассе с таким мотором на обгоны можно идти только на пустой дороге . Реношные акп4 это уже анахронизм конкретный
Это почему ?
Прикрутили уже крете 1,6 полный привод. Вы от жизни отстали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212213214215216217218219220221222223224225226...