Евгений Комментарии

Ну что ж поздравляю с успехом ) Не перевелись ещё умельцы в наших рядах )

Это если в сервис поедете. Что мешает самому мкпп сделать(если гараж есть ?)

Что касается синхронизаторов, их можно только целенаправленно убить, насилуя коробку. Это очень живучие детали.

Откуда вы взяли вот это

если Вы планируете ездить на данном автомобиле до 150-200ткм , то к этому финишу его жизни , расходы на механику окажутся выше и воспоминания о экономии при покупке будут горьки

Если честно, большей ахинеи читать не доводилось
Сам 19 лет за рулём, только МКПП, Причём имею опыт ремонта вазовской с классики.К слову , она трёхвальная. Если взять солярисовскую и прочие коробки , они двухвальные , их конструкция - наипримитивнейшая. Если для вас большая проблема разобрать МКПП что то поменять, то с вами всё понятно. ВЫ разбирали мотор ,кпп ? Ремонтировали ? У кого есть практика ремонта , тому ничего не опустошит , надо знать как работает кпп и норомально её эксплуатировать , только и всего. А ремонт своими руками и мозгами выйдет в разы дешевле чем на сервисе и с гарантией что сам себе нормально сделаешь. На работе 3 служебных соляриса все с мкпп 2011 гв у всех пробеги за 200т ни с одной коробкой до сих пор нет проблем, правда на одном сцепу меняли

Вот представьте как я в прошлом году на трассе М4 в районе Дефановки ехал в пробке 24 км . На МКПП . А перед этим 800 км отмахал . Так что запросто поскачешь да ещё как .... и не одного автоматчика обойдёшь , особенно на подьёмах и серпантинах - это отдельный кайф. Всё же хорош мотор G4FC в паре с шестиступкой

_serge_ , как здесь справедливо написано , АКПП - это рай для новичка( кто туп как дерево) а для прочих он оправдывает себя при постоянных пробках.За 20 лет вождения так и не появилось желания взять акпп, хотя в 2015 г брал новую машину в салоне как раз потому что к счастью у меня нет постоянных и долгих пробок.

Что это за особое чувство автомобиля с механикой?

Это долго обьяснять . Проедьтесь по укатанному снегу на машине с мкпп на всесезонке и без esp, на грани потери сцепления. Потом сядьте на автомат - дойдёт раз и навсегда. Как скорость выбирать, набирать, на какой скорости проходить повороты и прочее. Есть ездюки, ездуны , ездилы и водятлы и прочее племя кто в первой же нештатной(критичекой) ситуации влетает что называется. Потому что мозги думают только по формуле газ-тормоз.А чувства автомобиля и процесса езды у них НЕТ.

Ivanov Andrei, не знаю как у вас, а у меня опыт как по 2107( вообще по классике ваз 15 лет и все возможные ремонты) так и по машинам с двигами где фазовращателем так вот

масло стоИт в любом моторе как влитое - что в вазовском что в гаммовском. Расхода нет
В городе масло в вазовском мотре менется раз в 5-6 т, в гаммовском 7-8 .Иначе маслозагрязнения прибьют фазовращатель - там прецизионная пара и уплотнения из типа фторопласта между статором и ротором.Поэтому от идиотов стоит сетчатый фильтр на входе ФВ.
ВЫ не поняли главного - на иномарках надо знать матчасть .А с подходом зила или камаза там делать нечего. Что касается ремонта - если вы откапиталили хотя бы несколько моторов - бояться нечего.Затратно и хлопотно, но таков уж ремонт по сути.Во сколько интересно встанет капиталка весты ? )))))))даже без гильзовки , посчитайте, а потом говорите о деньгах.

Я в сервис не езжу вообще. Поэтому тот , про кого вы говорите " они ваши рио солярисы из сервиса не вылазят" , вернее их хозяева или лохи или ,пардон, дебилы

Я сяду на любой автомат и поеду сразу. "Выпускник" на автомате , сев за механику, даже тронуться не сможет.Этакий "полуводитель". Вот и делайте выводы.

"За дорогой надо следить, а не мешалку мешать"

Правда ? )))) Как же я слежу ? )))) Уже почти 20 лет ) Причём без аварий,поспав 2 часа преодолеваю 1000 км почти без отдыха . Следуя вашей логике я должен быть виновником дтп чуть не каждый день )))