Да уж... Doлboyobskie законы. Это про то что самообучение запрещено.Жизнь такова, что если хочешь что то делать хорошо, то в этом надо "упражняться" .В нашей теме хорошо - значит как минимум без аварий или "косяков".
Поделюсь опытом - делал первые шаги зимой,январь ,далёкий 1998, на своей собственной машине.Учился плавно работать газом на холостых, слушал мотор,затем плавно работать сцеплением. Потом первые трогания и торможения.Потом потихоньку езда на первой(второй) передаче.Благо было место - закрытая территория предприятия.А вот затем в автошколу ))) Разумеется, сразу поехал. Параллельно продолжал наматывать часы сам, снял гараж и принципиально заезжал только задом .К окончанию школы накрутил около 200 часов самоподготовки, это как если учиться в автошколе 2 года по тем временам . Вдумайтесь. Поехал и на выпускной экзамен и на экзамен в МРЭО на машине, разумеется.Прав нет , говорите ? Ну ну. ))) Зато сразу влился в поток как «опытный» водитель со стажем 2 года.В отличие от тех, кто корочку получил и едет вытрескав глаза и разинув рот. А сегодня если уж дело стало так,что на автомате учиться стало можно....ну [у нас не ругаются]....А откуда столько дебилов на дорогах ? НА автомате ничему научиться нельзя.Дурак пришёл - дурак вышел Или дура. Вот вам и аварии на ровном месте.Классика - въехать в ж впереди-едущему.
Наши автошколы выпускают на дороги дураков вместо того чтобы выпускать вполне подготовленных водителей .И чтобы стать таким как я приходится нарушать идиотские законы. Вот и думайте - быть дураком или нарушать.
Алгоритм у правления на АКПП раза в 3-4 проще чем на механике. Но главное - нет чувства автомобиля и понимания как машина едет. То есть мозг работает по другому или не работает никак, а отсюда элементарные ошибки .Если всё делает автомат, то чему вообще учиться тогда - учиться так ,чтобы не учиться ? Это противоестественно.
Чтобы такая машина как 2104 не достала , с новья надо как минимум поставить коммутатор(или что посерьёзнее). Ну и раз в год продувка карба. Всё. Ходовая - один большой расходник. А что касается "кредитопомоек" - на работе их три штуки и у каждой пробег за 200т - на одной 237т , ездил на прошлой неделе. Сколько раз они уже выжили? Посчитайте.По этим трём машинам - замена 1 сцепления,1 левый шрус и 2 передние стойки.Кстати на работе ещё 4-ро солярисов, включая мой и одна рио 2015 . И лишь один ф поло. Вест нет )))
Так в том и подвох , что , помимо платежей по кредиту , ещё требуется сравнимая сумма "на остаток". Или это обычная кредитная программа , если остаток минимальный.
Нужно читать не условия кредитования , а сам кредитный договор.Кроме того , т н «остаточный платёж» подразумевает накопление некоей суммы к концу срока этого договора.Итого - вносим 30%, далее погашаем кредит по договору ( надеюсь, не надо пояснять что такое стоимость кредита )+ параллельно копим на погашение остатка. Замечательно. А что касается типа без каско, так ведь оно(это самое каско ) включено в % по кредиту, прочтите внимательно условия.
Или о том как
поставить усиленное сцепление, сделать полный антикор во всех щелях, заменить резинки на силиконовые, сделать шумку с антискрипом, закатать весь кузов в бронепленку, салон кожей с идивидуальным подходом обошить и еще ДОКУЯ всего и получить хз что в случае весты.
А по факту будет как на мосту в Волгограде, когда этот мост стал плясать и подбрасывать машины ) Приезжала серьёзная комиссия и разбиралась какого Х через Волгу мост пляшет. Выяснилось, что ошибки проектирования и технологические просчёты.
А марка бетона - это да...) Цемента не доложили - прочность упала, воды перелили - прочность упала, щебня переложили - прочность упала, пластификатор переложили - и снова прочность упала.
Евгений Комментарии
Да уж... Doлboyobskie законы. Это про то что самообучение запрещено.Жизнь такова, что если хочешь что то делать хорошо, то в этом надо "упражняться" .В нашей теме хорошо - значит как минимум без аварий или "косяков".
Поделюсь опытом - делал первые шаги зимой,январь ,далёкий 1998, на своей собственной машине.Учился плавно работать газом на холостых, слушал мотор,затем плавно работать сцеплением. Потом первые трогания и торможения.Потом потихоньку езда на первой(второй) передаче.Благо было место - закрытая территория предприятия.А вот затем в автошколу ))) Разумеется, сразу поехал. Параллельно продолжал наматывать часы сам, снял гараж и принципиально заезжал только задом .К окончанию школы накрутил около 200 часов самоподготовки, это как если учиться в автошколе 2 года по тем временам . Вдумайтесь. Поехал и на выпускной экзамен и на экзамен в МРЭО на машине, разумеется.Прав нет , говорите ? Ну ну. ))) Зато сразу влился в поток как «опытный» водитель со стажем 2 года.В отличие от тех, кто корочку получил и едет вытрескав глаза и разинув рот. А сегодня если уж дело стало так,что на автомате учиться стало можно....ну [у нас не ругаются]....А откуда столько дебилов на дорогах ? НА автомате ничему научиться нельзя.Дурак пришёл - дурак вышел Или дура. Вот вам и аварии на ровном месте.Классика - въехать в ж впереди-едущему.
Наши автошколы выпускают на дороги дураков вместо того чтобы выпускать вполне подготовленных водителей .И чтобы стать таким как я приходится нарушать идиотские законы. Вот и думайте - быть дураком или нарушать.
Алгоритм у правления на АКПП раза в 3-4 проще чем на механике. Но главное - нет чувства автомобиля и понимания как машина едет. То есть мозг работает по другому или не работает никак, а отсюда элементарные ошибки .Если всё делает автомат, то чему вообще учиться тогда - учиться так ,чтобы не учиться ? Это противоестественно.
А, ну ежели так, тогда конечно )
После работы в такси , возможно.Только попадают в такси далеко не все машины.Вы бы ещё статистику использования приложили ))))))))))
Чтобы такая машина как 2104 не достала , с новья надо как минимум поставить коммутатор(или что посерьёзнее). Ну и раз в год продувка карба. Всё. Ходовая - один большой расходник. А что касается "кредитопомоек" - на работе их три штуки и у каждой пробег за 200т - на одной 237т , ездил на прошлой неделе. Сколько раз они уже выжили? Посчитайте.По этим трём машинам - замена 1 сцепления,1 левый шрус и 2 передние стойки.Кстати на работе ещё 4-ро солярисов, включая мой и одна рио 2015 . И лишь один ф поло. Вест нет )))
Так в том и подвох , что , помимо платежей по кредиту , ещё требуется сравнимая сумма "на остаток". Или это обычная кредитная программа , если остаток минимальный.
Нужно читать не условия кредитования , а сам кредитный договор.Кроме того , т н «остаточный платёж» подразумевает накопление некоей суммы к концу срока этого договора.Итого - вносим 30%, далее погашаем кредит по договору ( надеюсь, не надо пояснять что такое стоимость кредита )+ параллельно копим на погашение остатка. Замечательно. А что касается типа без каско, так ведь оно(это самое каско ) включено в % по кредиту, прочтите внимательно условия.
Или о том как
поставить усиленное сцепление, сделать полный антикор во всех щелях, заменить резинки на силиконовые, сделать шумку с антискрипом, закатать весь кузов в бронепленку, салон кожей с идивидуальным подходом обошить и еще ДОКУЯ всего и получить хз что в случае весты.
А по факту будет как на мосту в Волгограде, когда этот мост стал плясать и подбрасывать машины ) Приезжала серьёзная комиссия и разбиралась какого Х через Волгу мост пляшет. Выяснилось, что ошибки проектирования и технологические просчёты.
А марка бетона - это да...) Цемента не доложили - прочность упала, воды перелили - прочность упала, щебня переложили - прочность упала, пластификатор переложили - и снова прочность упала.
разные данные прошивок по углам оз и по топливным картам
Страницы
← предыдущаяследующая →
...211212213214215216217218219220221222223224225...