Что касается официалов, картина понятная, я и сам знаю что не берутся гильзовать. Только я не знаю что у официалов вообще делать?..Мне при любом раскладе нечего. Сервисы - это профильные, которые только ремнотом КПП и АКПП занимаются и более ничем или же расточкой хонинговкой гильзовкой (я уже давал ссылку на драйв2, там человек занимается только этим , причём в коментах он так и говорит. Что это его профиль, а мотористы разборку, дефектовку, сборку делают, заказы на запчасти и решают что менять. Всё это я тоже делаю ) и общие сервисы где моторист раберёт мотор, а потом повезёт его туда же куда и я повезу - на сервис расточки.
Факт не факт - из практики знаю одну вещь - если при расточке(гильзовке) соосность цилиндров(эллипсность, конусность в пределах 20 мкм а такая же неперпендикулярность постели КВ) мотор ходить БУДЕТ. Разумеется при нормальной сборке, если вы не свернёте голову или у вас болты ГБЦ не поплывут. Ну и прочее типа правильной затяжки КВ, посадки поршней с кольцами и тд. Производителю неудобно и да и незачем «заморачиваться » с возм ремонтами и выпускать рем поршни , кольца и тд, да и как бы невыгодно( зачем делать моторы, кот будут ходить по миллиону и ремонтироватся по 4 раза ???) А с др стороны, ничто не мешает сделать квалифицированный ремонт. ПО крайней мере на этих моторах, это вам не моторы с покрытием алюсил, никасил и тд, хотя те тоже делают, но там всё серьёзнее
Что касается «китайских» комплектующих , видите ли, сам завод в Китае под руководством корейцев , как и питерский в России. Так что лично у меня нет вопросов к качеству комплектующих, достаточно того , что сама машина собрана(моя, по крайней мере) без единого огреха. Мотор такой же.
Во первых , цена капиталки, ежели этой самой капиталкой так щеголяют вазофилы под большим вопросом. И в итоге «многоразовый» 1,8 с расточкой по цене капиталки недалеко уйдёт от гильзованного «одноразового» корейца.
Во вторых сам факт что корейские детали ставят в вазовские моторы, а вот наоборот - вазовские В крейские - что то нет. Из этого в априоре следует, что корейские детали никак не хуже вазовских .А в целом занятно, что 1,8 сотворили на базе последователей «восьмёрочного», попутно сменив набор деталей.
Опаньки......Вы то что тут делаете? Вам кто слово давал ? ))))
к вашему сведению
Вестовский мотор 1, 8 собирается из
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея)
Масляный насос - впервые импортный.
Что интересно , в солярисы и рио вазовские детали не ставятся, они там на КУЙ не нужны. Кстати, спросите у компании Federal Mogul делают ли они рем поршни .
ВЫ внимательно видео смотрели ?
Или дураком быть решили до конца?
Снова, как для особо одарённого говорю
ТАМ БЫЛО РАЗРУШЕНИЕ КАТ НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
Считайте это пробегом 300 000.
Официалы послали, спецов у них нет,станоков нет. Они привыкли по лёгкому деньги рубить.А работать для них это что то, нонсенс ))
*Но если производитель этих двигателей не предусмотрел никаких ремонтных размеров, отведя строгий ресурс на своё изделие, значит так и есть на самом деле.*
Слушайте, придурок, кто вам скказал, что ремонт это обязательно расточка и замена на ремонтные размеры ????? Вы я смотрю в ремонте 0 абсолютный.Наследие автоваза неистребимо . Только автоваз всегда делал корыта и автоваз для меня точно не аргумент.
Ниже ещё ссылка на спецов кто именно занимается гильзовкой.
""Олигофрен, ни один профильный сервис не возьмётся гильзовать одноразовые корейские движки. Никто даже заморачиваться не будет по этому поводу, и не потому, что лень, а потому что никак. Либо блок цилиндров, либо весь движок на замену.""
Вы эту ересь написали не по адресу. Ошиблись . Я ремонтник и ЛУЧШЕ вас знаю некоторые вещи
Смотрите вот сюда
И кто из нас олифрен ВЫ - полный дебил или я - это ещё как посмотреть.
Можете этому человеку написать что он одигофрен и гильзует корейские алюминиевые моторы..Мне , в отличие от вас всё предельно ясно, хоть я не расточник-хониговщик, а вот с движками не первый день))
Насчёт ВАС лично есть хорошая поговорка
А ему(вам то бишь) хоть ссы в глаза , он скажет «божья роса». Я понимаю, что ы в упор не хотите видеть очевидное, только суть от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ ))) Я лично проездил на гильзованном мотре 10 лет(более 80 000) т что у меня вопросов по ресурсу нет))) А дебилам законы не писаны.
А криминал то в чём ?
У меня напр ни одной из его перечисленных пробем нет.Абсолютно . Какие потёки, какая вибрация,вы в своём уме ?? ))))))))Это у меня то .... ))))))) Впечаление, что человек говорит о какой то надуманной ерунде, неивестно откуда высоссаной
Мотор ремонтируется, гильзуется наравне со всеми прочими. Что касается толкателей, лучше пусть толкатели чем ГК как у акцента и тарахтение. Спасибо не надо.Мне лично достаточно того, что мой двиг шепОчет что на холодную, что на горячую )
Ресурс выходит ДАЛЕКО за 180 тыс. Обьясню - оф заявленный ресурс это цифра при недопробеге которой есть повод предьявить претензии производителю,типа гарантия 150 т пробег.( если не отходил двиг и начал масло пожирать - ремонт за счёт производителя) И если вы будете раз в 15000 км по городу менять масло, именно столько у вас мотор и пройдёт ))) Дебилам законы не писаны )
В обзоре половина охинеи, не прозвучало, что в алюм моторе стоят чугунные гильзы
И последнее - не надо мне показывать разные обзоры. Я лучше и больше любого такого «умника-обзревателя» в сети знаю про этот двиг , как и про саму машину ,что и к чему. И побольше вас знаю точно.
ФР на впускном валу - это то что надо, я себе не хочу и на выпуск ставить. У сведению, на впуске - ФР прибавляет 10-12 лс, а на выпуске - только 3-4.
Двигатели одноразовые, не рассчитаны ни под какие ремонтные размеры, т.е. ремонт блока цилиндров не предусмотрен.
Специаально вам, как особо умственно одарённому я ещё раз повторяю
мотор гильзуется как все прочие и в этом случае не нужны ремонтные поршни , выбросьте это из головы и не пишете эту охинею больше нигде. .Вас читают не только спецы ремонтники , но и дилетанты
Яркий пример капиталки с гильзовкой , заменой поршней , колец и вкладышей
Если вы не идиот окончательно законченный, думаю дойдёт.Если не дойдёт, придётся вас тыкать до конца, пока не дойдёт
Лучше посчитайте стоимость капиталки той же весты, особенно с 1,8, где
поршни, шатуны, кольца, клапана, маслонасос, фазорегулятор, шестерни , цепь - ВСЁ ИМПОРТНОЕ(кроме БЦ, КВ и болванки ГБЦ)
Евгений Комментарии
Кроссовер для езды ВЕЗДЕ, кроме откровенного HOVна
Тогда продажи креты вместе со спортиджем в версии монопривода.
Что касается официалов, картина понятная, я и сам знаю что не берутся гильзовать. Только я не знаю что у официалов вообще делать?..Мне при любом раскладе нечего. Сервисы - это профильные, которые только ремнотом КПП и АКПП занимаются и более ничем или же расточкой хонинговкой гильзовкой (я уже давал ссылку на драйв2, там человек занимается только этим , причём в коментах он так и говорит. Что это его профиль, а мотористы разборку, дефектовку, сборку делают, заказы на запчасти и решают что менять. Всё это я тоже делаю ) и общие сервисы где моторист раберёт мотор, а потом повезёт его туда же куда и я повезу - на сервис расточки.
Факт не факт - из практики знаю одну вещь - если при расточке(гильзовке) соосность цилиндров(эллипсность, конусность в пределах 20 мкм а такая же неперпендикулярность постели КВ) мотор ходить БУДЕТ. Разумеется при нормальной сборке, если вы не свернёте голову или у вас болты ГБЦ не поплывут. Ну и прочее типа правильной затяжки КВ, посадки поршней с кольцами и тд. Производителю неудобно и да и незачем «заморачиваться » с возм ремонтами и выпускать рем поршни , кольца и тд, да и как бы невыгодно( зачем делать моторы, кот будут ходить по миллиону и ремонтироватся по 4 раза ???) А с др стороны, ничто не мешает сделать квалифицированный ремонт. ПО крайней мере на этих моторах, это вам не моторы с покрытием алюсил, никасил и тд, хотя те тоже делают, но там всё серьёзнее
Что касается «китайских» комплектующих , видите ли, сам завод в Китае под руководством корейцев , как и питерский в России. Так что лично у меня нет вопросов к качеству комплектующих, достаточно того , что сама машина собрана(моя, по крайней мере) без единого огреха. Мотор такой же.
Во первых , цена капиталки, ежели этой самой капиталкой так щеголяют вазофилы под большим вопросом. И в итоге «многоразовый» 1,8 с расточкой по цене капиталки недалеко уйдёт от гильзованного «одноразового» корейца.
Во вторых сам факт что корейские детали ставят в вазовские моторы, а вот наоборот - вазовские В крейские - что то нет. Из этого в априоре следует, что корейские детали никак не хуже вазовских .А в целом занятно, что 1,8 сотворили на базе последователей «восьмёрочного», попутно сменив набор деталей.
Опаньки......Вы то что тут делаете? Вам кто слово давал ? ))))
к вашему сведению
Вестовский мотор 1, 8 собирается из
Поршни, шатуны - Federal Mogul
Клапаны - Mahle
Р/валы - Toyota Tsusho (Корея)
Топливная рампа, ремень ГРМ - Continental
Датчик кислорода - Bosch
Автомат натяжения зубч. ремня, регулятор фаз - INA (Германия)
Водяной и масляный насосы (оба повышенной производительности) - GMB (Корея)
Масляный насос - впервые импортный.
Что интересно , в солярисы и рио вазовские детали не ставятся, они там на КУЙ не нужны. Кстати, спросите у компании Federal Mogul делают ли они рем поршни .
Странно, это же был их фирменный цвет
ВЫ внимательно видео смотрели ?
Или дураком быть решили до конца?
Снова, как для особо одарённого говорю
ТАМ БЫЛО РАЗРУШЕНИЕ КАТ НЕЙТРАЛИЗАТОРА.
Считайте это пробегом 300 000.
Официалы послали, спецов у них нет,станоков нет. Они привыкли по лёгкому деньги рубить.А работать для них это что то, нонсенс ))
*Но если производитель этих двигателей не предусмотрел никаких ремонтных размеров, отведя строгий ресурс на своё изделие, значит так и есть на самом деле.*
Слушайте, придурок, кто вам скказал, что ремонт это обязательно расточка и замена на ремонтные размеры ????? Вы я смотрю в ремонте 0 абсолютный.Наследие автоваза неистребимо . Только автоваз всегда делал корыта и автоваз для меня точно не аргумент.
Ниже ещё ссылка на спецов кто именно занимается гильзовкой.
""Олигофрен, ни один профильный сервис не возьмётся гильзовать одноразовые корейские движки. Никто даже заморачиваться не будет по этому поводу, и не потому, что лень, а потому что никак. Либо блок цилиндров, либо весь движок на замену.""
Вы эту ересь написали не по адресу. Ошиблись . Я ремонтник и ЛУЧШЕ вас знаю некоторые вещи
Смотрите вот сюда
ссылка
И кто из нас олифрен ВЫ - полный дебил или я - это ещё как посмотреть.
Можете этому человеку написать что он одигофрен и гильзует корейские алюминиевые моторы..Мне , в отличие от вас всё предельно ясно, хоть я не расточник-хониговщик, а вот с движками не первый день))
Насчёт ВАС лично есть хорошая поговорка
А ему(вам то бишь) хоть ссы в глаза , он скажет «божья роса». Я понимаю, что ы в упор не хотите видеть очевидное, только суть от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ ))) Я лично проездил на гильзованном мотре 10 лет(более 80 000) т что у меня вопросов по ресурсу нет))) А дебилам законы не писаны.
А криминал то в чём ?
У меня напр ни одной из его перечисленных пробем нет.Абсолютно . Какие потёки, какая вибрация,вы в своём уме ?? ))))))))Это у меня то .... ))))))) Впечаление, что человек говорит о какой то надуманной ерунде, неивестно откуда высоссаной
Мотор ремонтируется, гильзуется наравне со всеми прочими. Что касается толкателей, лучше пусть толкатели чем ГК как у акцента и тарахтение. Спасибо не надо.Мне лично достаточно того, что мой двиг шепОчет что на холодную, что на горячую )
Ресурс выходит ДАЛЕКО за 180 тыс. Обьясню - оф заявленный ресурс это цифра при недопробеге которой есть повод предьявить претензии производителю,типа гарантия 150 т пробег.( если не отходил двиг и начал масло пожирать - ремонт за счёт производителя) И если вы будете раз в 15000 км по городу менять масло, именно столько у вас мотор и пройдёт ))) Дебилам законы не писаны )
В обзоре половина охинеи, не прозвучало, что в алюм моторе стоят чугунные гильзы
И последнее - не надо мне показывать разные обзоры. Я лучше и больше любого такого «умника-обзревателя» в сети знаю про этот двиг , как и про саму машину ,что и к чему. И побольше вас знаю точно.
ФР на впускном валу - это то что надо, я себе не хочу и на выпуск ставить. У сведению, на впуске - ФР прибавляет 10-12 лс, а на выпуске - только 3-4.
Двигатели одноразовые, не рассчитаны ни под какие ремонтные размеры, т.е. ремонт блока цилиндров не предусмотрен.
Специаально вам, как особо умственно одарённому я ещё раз повторяю
мотор гильзуется как все прочие и в этом случае не нужны ремонтные поршни , выбросьте это из головы и не пишете эту охинею больше нигде. .Вас читают не только спецы ремонтники , но и дилетанты
Зайдите вот сюда
ссылка
Яркий пример капиталки с гильзовкой , заменой поршней , колец и вкладышей
Если вы не идиот окончательно законченный, думаю дойдёт.Если не дойдёт, придётся вас тыкать до конца, пока не дойдёт
Лучше посчитайте стоимость капиталки той же весты, особенно с 1,8, где
поршни, шатуны, кольца, клапана, маслонасос, фазорегулятор, шестерни , цепь - ВСЁ ИМПОРТНОЕ(кроме БЦ, КВ и болванки ГБЦ)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...203204205206207208209210211212213214215216217...