Из заднеприводных Москвичей контрольная лампа давления масла с соответствующим датчиком стояла ТОЛЬКО на Москвиче-2140 Люкс. На обычных 2140 её не было. Вы могли видеть только кустарное решение.
Тут один господин пишет всякие прописные истины, мол, при механическом наддуве хуже экономичность, а газовая турбина просто использует энергию выхлопных газов, которая и так пропадает. К сожалению, не всё так просто. Тот же Коломиец в своё время с этими догмами не согласился и получил очень хорошие результаты. Я помню его выражение, "газовая турбина давит двигатель".
Ну, не знаю... У хорошего аккумулятора при нагрузке 100 А даже менее двух вольт разница может быть. Если больше двух, то его уже хорошим назвать нельзя. А при зарядке разница явно больше двух вольт будет, даже при обычных генераторах. При этом, понятно, что 100 А в аккумулятор никак не войдёт. Хотя всякие там гелевые или АГМ (или как правильно?)... Но тоже на заряженном вряд ли. Впрочем, такие эксперименты лучше не проводить :))
Помню, это в 1973 году писали. И про вариатор на катушке тоже. Потом вакуумный регулятор вернули. Как и саморегулирующиеся задние тормозные цилиндры. Вариатор, правда не стали ставить.
Для корректности вообще нужно сравнивать дизель с впрысковым бензиновым двигателем. Хороший бензиновый двигатель большого объёма с современными системами управления по экономичности если и уступит дизелю, то не так сильно. Просто почему-то решено такие двигатели не строить. Дизель - и точка! А я помню опытные образцы Зил-133. Двигатель Ураловского типа, с повышенной степенью сжатия и четырёхкамерным карбюратором.
Ну,... Да, в общем-то. Если учесть ещё малые обороты при этом. А вот интересно, сколько вольт при полном возбуждении может дать современный 100-амперный генератор (в паре с аккумулятором)? Может, и поболее 16-ти вольт...
Меня тоже всегда удивляло отсутствие вакуумного регулятора. Ладно, его не было на Москвиче-401. Но когда я увидел такое на Жигулях... Да и потом, на 3102, его тоже посчитали излишеством.
Матиас Шандор Комментарии
Я видел железнодорожные пути (трамвайные, по крайней мере), немалой крутизны.
Насчёт того, что в промилле измеряют наклон железнодорожного полотна - это интересно. И весьма. Насчёт того, что женского рода - тоже.
Из заднеприводных Москвичей контрольная лампа давления масла с соответствующим датчиком стояла ТОЛЬКО на Москвиче-2140 Люкс. На обычных 2140 её не было. Вы могли видеть только кустарное решение.
Тут один господин пишет всякие прописные истины, мол, при механическом наддуве хуже экономичность, а газовая турбина просто использует энергию выхлопных газов, которая и так пропадает. К сожалению, не всё так просто. Тот же Коломиец в своё время с этими догмами не согласился и получил очень хорошие результаты. Я помню его выражение, "газовая турбина давит двигатель".
Ну, не знаю... У хорошего аккумулятора при нагрузке 100 А даже менее двух вольт разница может быть. Если больше двух, то его уже хорошим назвать нельзя. А при зарядке разница явно больше двух вольт будет, даже при обычных генераторах. При этом, понятно, что 100 А в аккумулятор никак не войдёт. Хотя всякие там гелевые или АГМ (или как правильно?)... Но тоже на заряженном вряд ли. Впрочем, такие эксперименты лучше не проводить :))
:)))))))))))
Помню, это в 1973 году писали. И про вариатор на катушке тоже. Потом вакуумный регулятор вернули. Как и саморегулирующиеся задние тормозные цилиндры. Вариатор, правда не стали ставить.
Для корректности вообще нужно сравнивать дизель с впрысковым бензиновым двигателем. Хороший бензиновый двигатель большого объёма с современными системами управления по экономичности если и уступит дизелю, то не так сильно. Просто почему-то решено такие двигатели не строить. Дизель - и точка! А я помню опытные образцы Зил-133. Двигатель Ураловского типа, с повышенной степенью сжатия и четырёхкамерным карбюратором.
Ну,... Да, в общем-то. Если учесть ещё малые обороты при этом. А вот интересно, сколько вольт при полном возбуждении может дать современный 100-амперный генератор (в паре с аккумулятором)? Может, и поболее 16-ти вольт...
Меня тоже всегда удивляло отсутствие вакуумного регулятора. Ладно, его не было на Москвиче-401. Но когда я увидел такое на Жигулях... Да и потом, на 3102, его тоже посчитали излишеством.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9293949596979899100101102103104105106...