А на Москвичи очень полезной была установка датчика аварийного давления масла. Желательно со звуковым индикатором. Кстати, довольно интересный вариант звукового индикатора был предложен в №1 за 1973 год.
В своё время на Жигули ставили реле блокировки стартера. Для новичков очень даже полезно было. Правда, старые автомобили с генератором постоянного тока такой функцией и так обладали. Да и Запорожцы тоже.
Нормальное решение. Я, кстати, тут уже спрашивал об этом ранее. Хотя это в принципе тот же перевод рычага, со всеми его минусами. Просто самому уже не надо ничего трогать. Тут всё дело в том, что если такой функции нет, то самому, может, и не стоит каждый раз двигать рычаг, при кратковременных остановках. До нескольких десятков секунд. А вообще, конечно, длительное время так стоять - это нонсенс. На заводские инструкции тут уповать не стоит, этот вопрос почему-то должным образом не освещают. Или пишут туманно, мол, долго нельзя так стоять.
Не знаю, это там так пишут инструкции, или перевод такой, но уровень... Что значит "Двигатель не должен долго работать на холостых оборотах в положении движения вперёд (D) при нажатой педали тормоза"? Что значит долго? Это, мягко говоря, понятие очень относительное. А вообще, то, что долго нельзя работать в таком режиме, и так понятно, для этого и существуют другие режимы в коробке. Такие рекомендации нельзя воспринимать всерьёз.
При выжатом сцеплении нагружается не только выжимной подшипник. Появляется осевое усилие и на коленвале. Нагружаются в первую очередь упорные полукольца. В соответствии с третьим законом Ньютона. По-моему, тут всё равно, сухое сцепление или мокрое. Здесь речь идёт не о степени износа, а о самом принципе. Стоит ради этого дёргать рычаг или нет, это уже другой вопрос.
Послушайте, уважаемый, это уже слишком... Вместо оскорблений лучше взяли бы и показали инструкцию, в оригинале, бумажную, на английском языке, где это всё написано. А достоверность набранных кем-то в интернете текстов вызывает сомнение. Я сам не сторонник того, чтобы постоянно держать коробку на остановках в режиме D, но надо же этикет соблюдать.
Матиас Шандор Комментарии
А на Москвичи очень полезной была установка датчика аварийного давления масла. Желательно со звуковым индикатором. Кстати, довольно интересный вариант звукового индикатора был предложен в №1 за 1973 год.
В своё время на Жигули ставили реле блокировки стартера. Для новичков очень даже полезно было. Правда, старые автомобили с генератором постоянного тока такой функцией и так обладали. Да и Запорожцы тоже.
Только 5 секунд, может, и маловато.
Нормальное решение. Я, кстати, тут уже спрашивал об этом ранее. Хотя это в принципе тот же перевод рычага, со всеми его минусами. Просто самому уже не надо ничего трогать. Тут всё дело в том, что если такой функции нет, то самому, может, и не стоит каждый раз двигать рычаг, при кратковременных остановках. До нескольких десятков секунд. А вообще, конечно, длительное время так стоять - это нонсенс. На заводские инструкции тут уповать не стоит, этот вопрос почему-то должным образом не освещают. Или пишут туманно, мол, долго нельзя так стоять.
С Вами всё ясно.
Не знаю, это там так пишут инструкции, или перевод такой, но уровень... Что значит "Двигатель не должен долго работать на холостых оборотах в положении движения вперёд (D) при нажатой педали тормоза"? Что значит долго? Это, мягко говоря, понятие очень относительное. А вообще, то, что долго нельзя работать в таком режиме, и так понятно, для этого и существуют другие режимы в коробке. Такие рекомендации нельзя воспринимать всерьёз.
При выжатом сцеплении нагружается не только выжимной подшипник. Появляется осевое усилие и на коленвале. Нагружаются в первую очередь упорные полукольца. В соответствии с третьим законом Ньютона. По-моему, тут всё равно, сухое сцепление или мокрое. Здесь речь идёт не о степени износа, а о самом принципе. Стоит ради этого дёргать рычаг или нет, это уже другой вопрос.
Совершенно согласен, Алексей.
Послушайте, уважаемый, это уже слишком... Вместо оскорблений лучше взяли бы и показали инструкцию, в оригинале, бумажную, на английском языке, где это всё написано. А достоверность набранных кем-то в интернете текстов вызывает сомнение. Я сам не сторонник того, чтобы постоянно держать коробку на остановках в режиме D, но надо же этикет соблюдать.
По идее, двигатель должен заглохнуть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...87888990919293949596979899100101...