Кстати, тахометр ВАЗ-2103 тоже не очень точен, хотя вроде бы чисто электронный прибор с гальванометром (по-моему, тоже логометр, как и остальные, хотя не помню). Для него официально указывалась погрешность 300 об/мин на больших оборотах. Так, если он показывал 5000 об/мин, то истинное значение составляло от 4700 до 5000.
У европейского варианта скорость вращения приводного вала выше, понятно. Если поставить Жигулёвскую коробку на Москвич и сохранить старый спидометр, то можно запросто за 20 секунд разогнаться до 160-ти :)))
Там от 0 до 20 расстояние меньше, это я в детстве заметил :) Хотя первые 20 км/ч не показатель. И на Москвиче-2140 так. А на Жигулях вообще с 10 км/ч стрелка идёт.
Нелинейность может быть у самого спидометра (прибора), но не у привода (с ним всё просто). Ну, понятно, магнитные поля и проч. Но это не значит, что нельзя сделать сам прибор точным. Просто не ставили такую цель. А на неравномерность шкалы спидометра я обратил внимание ещё в детстве, на Москвиче-401.
Точность спидометра зависит от радиуса качения шин. Это ведь не железная дорога. Поскольку этот параметр в реальной эксплуатации может иметь значительный разброс, то о высокой точности речь идти не может. А то и при старом, механическом, приводе можно обеспечить высокую точность.
Там Волги почему-то обойдены вниманием. Насколько я знаю, при уменьшении передаточного числа главной передачи с 4,1 до 3,9 у них сохранили привод спидометра. Покрышки ведь стали немного меньше. А вот насчёт РАФов... Точно не знаю, ставили ли на них тоже редуктор 3,9? Говорят, что да. Если так, то спидометр должен занижать, покрышки ведь прежние, они даже больше старых, для 24-к. Да и вообще, для тяжёлого РАФа 3,9 маловато.
Матиас Шандор Комментарии
Хорошо тем, кто на Юге живёт. Можно обычной водой пользоваться.
Ну, не знаю, насколько оправданны там шаговые двигатели. Старые, добрые гальванометры всё же просты и надёжны.
Кстати, тахометр ВАЗ-2103 тоже не очень точен, хотя вроде бы чисто электронный прибор с гальванометром (по-моему, тоже логометр, как и остальные, хотя не помню). Для него официально указывалась погрешность 300 об/мин на больших оборотах. Так, если он показывал 5000 об/мин, то истинное значение составляло от 4700 до 5000.
У европейского варианта скорость вращения приводного вала выше, понятно. Если поставить Жигулёвскую коробку на Москвич и сохранить старый спидометр, то можно запросто за 20 секунд разогнаться до 160-ти :)))
Там от 0 до 20 расстояние меньше, это я в детстве заметил :) Хотя первые 20 км/ч не показатель. И на Москвиче-2140 так. А на Жигулях вообще с 10 км/ч стрелка идёт.
Нелинейность может быть у самого спидометра (прибора), но не у привода (с ним всё просто). Ну, понятно, магнитные поля и проч. Но это не значит, что нельзя сделать сам прибор точным. Просто не ставили такую цель. А на неравномерность шкалы спидометра я обратил внимание ещё в детстве, на Москвиче-401.
Точность спидометра зависит от радиуса качения шин. Это ведь не железная дорога. Поскольку этот параметр в реальной эксплуатации может иметь значительный разброс, то о высокой точности речь идти не может. А то и при старом, механическом, приводе можно обеспечить высокую точность.
Как это - получал сигнал от датчика Холла в отличие от прежних моделей? И где стоял этот датчик Холла?
Там Волги почему-то обойдены вниманием. Насколько я знаю, при уменьшении передаточного числа главной передачи с 4,1 до 3,9 у них сохранили привод спидометра. Покрышки ведь стали немного меньше. А вот насчёт РАФов... Точно не знаю, ставили ли на них тоже редуктор 3,9? Говорят, что да. Если так, то спидометр должен занижать, покрышки ведь прежние, они даже больше старых, для 24-к. Да и вообще, для тяжёлого РАФа 3,9 маловато.
Странное решение, однако. Я знаю, так было в своё время на КрАЗ-214.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...90919293949596979899100101102103104...