Я помню, про паровой автомобиль НАМИ-012 писали ещё в №11 за 1974 год. Кстати, у него что, передние ступицы отличались от ЯАЗ-200? Явно видны торчащие колпачки.
Кстати, на Москвичовских помпах, к примеру, прямые лопасти. А раньше стояли изогнутые (не помню, как они правильно называются). Говорят, эти помпы склонны к кавитации при больших оборотах. В отличие от изогнутых. Странно, зачем на прямые лопасти перешли тогда... Удешевления ради?
Насколько я помню, у КамАЗовских дизелей на гильзы надевают резиновые кольца, именно с целью уменьшения кавитации. Эх, где наш главный специалист по КамАЗам? Он бы точно сказал.
Это интересный вопрос. В своё время на Жигулях заменили задние дисковые тормоза на барабанные, мотивируя это тем, что у последних больше ресурс при езде по грязи. Честно говоря, конструкция их довольно странная. Во-первых, алюминиевые барабаны я никогда не видел на иномарках. А они немало проблем создают. Во-вторых, такие размеры на малолитражке... Зачем? Тем более, всё равно надо ограничивать тормозное усилие сзади.
Этот эффект комплексный. Одни задние ДТ бы вряд ли заметно изменили ситуацию. А с ВУТами я работал, даже сам их конструировал и переделывал. Жигулёвский отлично и надёжно сделан, просто диаметр мал.
Матиас Шандор Комментарии
Совершенно верно. К сожалению, не все это понимают.
Неужели?
Я помню, про паровой автомобиль НАМИ-012 писали ещё в №11 за 1974 год. Кстати, у него что, передние ступицы отличались от ЯАЗ-200? Явно видны торчащие колпачки.
Кстати, на Москвичовских помпах, к примеру, прямые лопасти. А раньше стояли изогнутые (не помню, как они правильно называются). Говорят, эти помпы склонны к кавитации при больших оборотах. В отличие от изогнутых. Странно, зачем на прямые лопасти перешли тогда... Удешевления ради?
Насколько я помню, у КамАЗовских дизелей на гильзы надевают резиновые кольца, именно с целью уменьшения кавитации. Эх, где наш главный специалист по КамАЗам? Он бы точно сказал.
А тем, у кого воздушные тормоза, не надо думать о тормозной жидкости...
Хорошо тем, у кого воздушное охлаждение.
Да, цилиндры на барабанных тормозах могут стать проблемой. Особенно сейчас, когда много контрафакта.
Это интересный вопрос. В своё время на Жигулях заменили задние дисковые тормоза на барабанные, мотивируя это тем, что у последних больше ресурс при езде по грязи. Честно говоря, конструкция их довольно странная. Во-первых, алюминиевые барабаны я никогда не видел на иномарках. А они немало проблем создают. Во-вторых, такие размеры на малолитражке... Зачем? Тем более, всё равно надо ограничивать тормозное усилие сзади.
Этот эффект комплексный. Одни задние ДТ бы вряд ли заметно изменили ситуацию. А с ВУТами я работал, даже сам их конструировал и переделывал. Жигулёвский отлично и надёжно сделан, просто диаметр мал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...858687888990919293949596979899...