Мне вспомнилась статья из 90-х, про НАМИ-013. У которого из-за ошибки при конструировании рулевого управления руль требовалось вращать в противоположную от поворота сторону (!). Неужели можно было так ошибиться???
Если ток течёт от плюса к минусу, то в n-p-n как раз ток будет объединяться (или собираться) в эмиттере. У него ток эмиттера больше тока коллектора. В этом легко убедиться при помощи амперметра. Но принцип действия транзистора от этого не меняется.
А какие покрышки были когда-то! И считались низкопрофильными. А их предшественницы М-130А тогда вообще революционными были. У них был своеобразный профиль. Как двугорбый верблюд. Кстати, эту покрышку можно увидеть в Итальянцах в России. Она там летит по воздуху при взрыве бензоколонки.
А как быть с транзисторами? Там же тоже есть коллектор. Он вроде как собирает заряды с базы. А эмиттер их туда выпускает (эмиссия) (это очень грубо, конечно). Но есть транзисторы p-n-p, а есть n-p-n. В первых, да, именно так и происходит. Там ток коллектора равен сумме токов базы и эмиттера. А во втором - наоборот. Понятно, это условности, всё зависит от того, что принимать за что, откуда куда течёт ток.
В книге по Москвичу-2140, к примеру, слова коллектор нет вообще. Даже по отношению к выпускному. Есть впускной и выпускной трубопроводы. Да и в немецком языке нет такого. Я уже начал задумываться, откуда мне знакомо вообще это слово? Из обихода?
Вообще-то, это своего рода выпрямитель. Благодаря нему переменная ЭДС, которая наводится в рамках, преобразуется в постоянный ток. Что он там собирает? Переменные импульсы собираются вместе и от от этого получается постоянный ток?
Матиас Шандор Комментарии
Мне вспомнилась статья из 90-х, про НАМИ-013. У которого из-за ошибки при конструировании рулевого управления руль требовалось вращать в противоположную от поворота сторону (!). Неужели можно было так ошибиться???
В своё время одним из преимуществ дизеля считалось, что он работает на более дешёвом топливе. И вообще, в этом плане неприхотлив. А тут...
Если ток течёт от плюса к минусу, то в n-p-n как раз ток будет объединяться (или собираться) в эмиттере. У него ток эмиттера больше тока коллектора. В этом легко убедиться при помощи амперметра. Но принцип действия транзистора от этого не меняется.
В любом случае, если это слово справедливо по отношению к одному типу, то несправедливо к другому. Но p-n-p вроде первыми появились.
А какие покрышки были когда-то! И считались низкопрофильными. А их предшественницы М-130А тогда вообще революционными были. У них был своеобразный профиль. Как двугорбый верблюд. Кстати, эту покрышку можно увидеть в Итальянцах в России. Она там летит по воздуху при взрыве бензоколонки.
А как быть с транзисторами? Там же тоже есть коллектор. Он вроде как собирает заряды с базы. А эмиттер их туда выпускает (эмиссия) (это очень грубо, конечно). Но есть транзисторы p-n-p, а есть n-p-n. В первых, да, именно так и происходит. Там ток коллектора равен сумме токов базы и эмиттера. А во втором - наоборот. Понятно, это условности, всё зависит от того, что принимать за что, откуда куда течёт ток.
В книге по Москвичу-2140, к примеру, слова коллектор нет вообще. Даже по отношению к выпускному. Есть впускной и выпускной трубопроводы. Да и в немецком языке нет такого. Я уже начал задумываться, откуда мне знакомо вообще это слово? Из обихода?
В электродвигателе, да, там вроде ток распределяется по рамкам. Тем не менее, и там это именуется коллектором.
Да, да, о генераторе :) Старые автомобилисты хорошо знают такие.
Вообще-то, это своего рода выпрямитель. Благодаря нему переменная ЭДС, которая наводится в рамках, преобразуется в постоянный ток. Что он там собирает? Переменные импульсы собираются вместе и от от этого получается постоянный ток?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...147148149150151152153154155156157158159160161...