А при чём тут масса автомобиля? Разве у тяжёлых автомобилей относительная (подчёркиваю, относительная) разница в цене (я уже не говорю об общей стоимости владения) меньше, чем у лёгких? Если лёгкий дизельный автомобильчик стоит, к примеру, в 1, 2 раза дороже, то тяжёлый во сколько раз?
Никакого противоречия. Я могу ещё раз повторить, что дизель тянет на низах лучше не потому, что у него больше момент, а потому, что больше мощность. Да, при таких же низких оборотах у него больше момент. И из этого следует, что у него при тех же оборотах больше мощность. Я же не зря тот пример привёл. И тянет двигатель лучше именно потому, что больше МОЩНОСТЬ. А момент, как я уже говорил, легко трансформируется. Всё, больше добавить нечего.
Вообще-то, двукратной разница не должна быть. Да и дизель при малых нагрузках больше отличается по экономичности от бензинового, чем при больших. Тот же Урал-375 с бензиновым двигателем можно было бы сделать менее прожорливым, если оснастить двигатель более современными системами управления.
Матиас Шандор Комментарии
А при чём тут масса автомобиля? Разве у тяжёлых автомобилей относительная (подчёркиваю, относительная) разница в цене (я уже не говорю об общей стоимости владения) меньше, чем у лёгких? Если лёгкий дизельный автомобильчик стоит, к примеру, в 1, 2 раза дороже, то тяжёлый во сколько раз?
Я имел в виду дизели.
Возникает естественный вопрос - а оно надо вообще?
И что будет, когда окончательно войдёт то поколение? Вакханалия прекратится?
Да чего удивляться уже...
Да, осенью. А ещё 60 лет со дня появления первого советского универсала Москвич-423.
Да, на Юге, конечно, приятнее.
Я не собираюсь Вам основы физики преподавать.
Никакого противоречия. Я могу ещё раз повторить, что дизель тянет на низах лучше не потому, что у него больше момент, а потому, что больше мощность. Да, при таких же низких оборотах у него больше момент. И из этого следует, что у него при тех же оборотах больше мощность. Я же не зря тот пример привёл. И тянет двигатель лучше именно потому, что больше МОЩНОСТЬ. А момент, как я уже говорил, легко трансформируется. Всё, больше добавить нечего.
Вообще-то, двукратной разница не должна быть. Да и дизель при малых нагрузках больше отличается по экономичности от бензинового, чем при больших. Тот же Урал-375 с бензиновым двигателем можно было бы сделать менее прожорливым, если оснастить двигатель более современными системами управления.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151152153154155156157158159160161162163164165...