При чём тут форумы или сервисы? Они что, доказывают, что дизель в принципе долговечнее бензинового двигателя? Максимум, что у них есть, это статистика по конкретным моделям двигателей. А конкретные модели могут иметь разную долговечность. Да и вообще же, говорю, надёжность и долговечность нынче не в чести.
Всё правильно! Раньше у дизелей был ещё один плюс - это более дешёвое, чуть ли не дармовое топливо. Ну, тут уже всё ясно... А тяговитым на низах можно и бензиновый двигатель сделать. Только никому это сейчас не нужно. А что дизель? Малый дизель экономичным вообще сделать трудно. Ибо с неразделённой камерой сгорания они очень жёстко и шумно работают. С разделённой несколько мягче, но страдает экономичность, главный конёк дизеля. Ничего, поставим сложную и дорогую систему Коммон рейл. Удельные показатели хуже? Ничего, поставим сложный и дорогой турбонаддув. И показатели будут не хуже, чем у простого и дешёвого атмосферного бензинового. Шум, вибрации? Ничего, поставим дополнительную шумо- и виброизоляцию. Хуже пускается? Поставим более мощный стартер и более ёмкий акк. Печка зимой хуже греет? Ничего, поставим автономную. Вакуумный усилитель с ним не работает? Ничего, поставим дополнительный вакуумный насос. Сажу выбрасывает? Ничего, дополнительные фильтры поставим. И получим автомобиль, который, в общем-то, не хуже бензинового ездит. Ну и что, что дороже, сложнее и тяжелее? Зато топливо меньше расходуется.
Сейчас про большой ресурс вообще даже неудобно говорить. И кто сказал, что дизельный двигатель, который жёстче работает и требует более тяжёлых и прочных деталей, в принципе надёжнее и долговечнее бензинового? Это всё байки.
Хорошо, что не сказали, что у дизеля больше крутящий момент... Меня от такого дилетантизма всегда коробило. А более высокий КПД дизеля никто и не оспаривает. Топливо он действительно сэкономит. Но тут есть ряд НО. Впрочем, мне сейчас не хочется ввязываться в этот спор.
Что тут сказать... То, что дизели начали массово пихать на маленькие автомобили, это вовсе не от того, что дизели обладают какими-то неоспоримыми достоинствами. Просто очередная тенденция. Или кампания, как угодно. Интересно, что в интернетовских материалах сейчас не найдёшь объективного сравнения дизельных и бензиновых двигателей. Везде имеется явная тенденция выставить дизель в положительном свете, мол, он лучше.
Так смотря ещё как переделывали. Если ставить бутерброд из прокладок, то да, расход мог заметно вырасти. Если грамотно, по-заводскому, как, например, в двигателях 412DЭ или 24-01, то разница была небольшой. Хотя она в любом случае быть обязана.
Было такое. Хотя многие переделывали именно из-за экономии. А у профессиональных водителей можно было несколько литров бензина даром выпросить. В 60-е, 70-е. В 80-е потихоньку уже жлобство пошло. Кстати, и в этом фильме такой момент показан.
Матиас Шандор Комментарии
При чём тут форумы или сервисы? Они что, доказывают, что дизель в принципе долговечнее бензинового двигателя? Максимум, что у них есть, это статистика по конкретным моделям двигателей. А конкретные модели могут иметь разную долговечность. Да и вообще же, говорю, надёжность и долговечность нынче не в чести.
Всё правильно! Раньше у дизелей был ещё один плюс - это более дешёвое, чуть ли не дармовое топливо. Ну, тут уже всё ясно... А тяговитым на низах можно и бензиновый двигатель сделать. Только никому это сейчас не нужно. А что дизель? Малый дизель экономичным вообще сделать трудно. Ибо с неразделённой камерой сгорания они очень жёстко и шумно работают. С разделённой несколько мягче, но страдает экономичность, главный конёк дизеля. Ничего, поставим сложную и дорогую систему Коммон рейл. Удельные показатели хуже? Ничего, поставим сложный и дорогой турбонаддув. И показатели будут не хуже, чем у простого и дешёвого атмосферного бензинового. Шум, вибрации? Ничего, поставим дополнительную шумо- и виброизоляцию. Хуже пускается? Поставим более мощный стартер и более ёмкий акк. Печка зимой хуже греет? Ничего, поставим автономную. Вакуумный усилитель с ним не работает? Ничего, поставим дополнительный вакуумный насос. Сажу выбрасывает? Ничего, дополнительные фильтры поставим. И получим автомобиль, который, в общем-то, не хуже бензинового ездит. Ну и что, что дороже, сложнее и тяжелее? Зато топливо меньше расходуется.
Сейчас про большой ресурс вообще даже неудобно говорить. И кто сказал, что дизельный двигатель, который жёстче работает и требует более тяжёлых и прочных деталей, в принципе надёжнее и долговечнее бензинового? Это всё байки.
Хорошо, что не сказали, что у дизеля больше крутящий момент... Меня от такого дилетантизма всегда коробило. А более высокий КПД дизеля никто и не оспаривает. Топливо он действительно сэкономит. Но тут есть ряд НО. Впрочем, мне сейчас не хочется ввязываться в этот спор.
Именно так! Но почему-то была такая тенденция. Впрочем, внедряют не обязательно всё хорошее и полезное.
Что тут сказать... То, что дизели начали массово пихать на маленькие автомобили, это вовсе не от того, что дизели обладают какими-то неоспоримыми достоинствами. Просто очередная тенденция. Или кампания, как угодно. Интересно, что в интернетовских материалах сейчас не найдёшь объективного сравнения дизельных и бензиновых двигателей. Везде имеется явная тенденция выставить дизель в положительном свете, мол, он лучше.
Так смотря ещё как переделывали. Если ставить бутерброд из прокладок, то да, расход мог заметно вырасти. Если грамотно, по-заводскому, как, например, в двигателях 412DЭ или 24-01, то разница была небольшой. Хотя она в любом случае быть обязана.
Так не все же это понимают. К тому же они в основном надеялись на левый бензин.
Было такое. Хотя многие переделывали именно из-за экономии. А у профессиональных водителей можно было несколько литров бензина даром выпросить. В 60-е, 70-е. В 80-е потихоньку уже жлобство пошло. Кстати, и в этом фильме такой момент показан.
Кстати, помню, в повести «Девочка в бурном море», Зои Воскресенской, упоминался советский тракторный керосин.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...107108109110111112113114115116117118119120121...