А потом пошли покрышки 175/70-13, которые существенно меньше по диаметру, чем ИЯ-170 от ВАЗ-2103. И редуктор 3,9 на них почти то же самое, что редуктор 4,1 на ИЯ-170. Не совсем, но близко уже.
Коробки передач официально отличались только передаточными числами. Проблемы потом пошли с качеством. И вообще, на Жигулях придумали эту неразбериху с передаточными числами. Началось всё с 2106, где существенно сблизили передачи. Вместо того, чтобы уменьшить число главной передачи.
А как ездят троллейбусы? Кроме того, теоретически возможно изменять и ток возбуждения. А скоростная характеристика двигателя берётся для ДВС при постоянном открытии дроссельной заслонки (для бензинового) и при постоянном положении рейки топливного насоса для дизеля. Если и то, и другое максимальное, то такая характеристика называется внешней скоростной характеристикой. Ясно, что при частичном открытии заслонки эти кривые будут ниже. Аналогично и для электродвигателя. Скоростная характеристика берётся при определённом управляющем напряжении. Чем оно больше, тем выше будут кривые. И при постоянном напряжении, к примеру, у электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением крутящий момент растёт при снижении оборотов вплоть до максимума на остановленном двигателе. И если у электродвигателя крутящий момент практически не зависит от оборотов, то это скверный электродвигатель, и коробка передач ему ой как нужна!
Коллекторному двигателю с последовательным возбуждением тоже коробка не нужна. У него крутящий момент растёт с уменьшением оборотов. Но расширить силовой диапазон не помешает. Даже на паровом автомобиле НАМИ-012 применялось два режима с разными передаточными числами.
Естественно, цена на электроэнергию вырастет! Как и на газ с распространением газовых автомобилей. Цена на солярку уже догнала бензин, хотя она должна быть дешевле.
Тут ситуация принципиально не отличается от ситуации с дизельными и газовыми легковыми автомобилями. Ездить-то можно, в принципе, но по сравнению с бензиновым автомобилем придётся терпеть определённые неудобства.
Матиас Шандор Комментарии
Копией она всё же не была.
Сергей, это очень долгий разговор, и начинать нужно с азов, т.е. со школьного курса физики.
Для понимания этого нужно хорошо знать элементарную физику.
А потом пошли покрышки 175/70-13, которые существенно меньше по диаметру, чем ИЯ-170 от ВАЗ-2103. И редуктор 3,9 на них почти то же самое, что редуктор 4,1 на ИЯ-170. Не совсем, но близко уже.
Да, на старых Жигулях электрооборудование куда надёжнее. Если бы ещё у них предохранители ножевые были... А что лягушка? У 2105 она особенная разве?
Коробки передач официально отличались только передаточными числами. Проблемы потом пошли с качеством. И вообще, на Жигулях придумали эту неразбериху с передаточными числами. Началось всё с 2106, где существенно сблизили передачи. Вместо того, чтобы уменьшить число главной передачи.
А как ездят троллейбусы? Кроме того, теоретически возможно изменять и ток возбуждения. А скоростная характеристика двигателя берётся для ДВС при постоянном открытии дроссельной заслонки (для бензинового) и при постоянном положении рейки топливного насоса для дизеля. Если и то, и другое максимальное, то такая характеристика называется внешней скоростной характеристикой. Ясно, что при частичном открытии заслонки эти кривые будут ниже. Аналогично и для электродвигателя. Скоростная характеристика берётся при определённом управляющем напряжении. Чем оно больше, тем выше будут кривые. И при постоянном напряжении, к примеру, у электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением крутящий момент растёт при снижении оборотов вплоть до максимума на остановленном двигателе. И если у электродвигателя крутящий момент практически не зависит от оборотов, то это скверный электродвигатель, и коробка передач ему ой как нужна!
Коллекторному двигателю с последовательным возбуждением тоже коробка не нужна. У него крутящий момент растёт с уменьшением оборотов. Но расширить силовой диапазон не помешает. Даже на паровом автомобиле НАМИ-012 применялось два режима с разными передаточными числами.
Естественно, цена на электроэнергию вырастет! Как и на газ с распространением газовых автомобилей. Цена на солярку уже догнала бензин, хотя она должна быть дешевле.
Тут ситуация принципиально не отличается от ситуации с дизельными и газовыми легковыми автомобилями. Ездить-то можно, в принципе, но по сравнению с бензиновым автомобилем придётся терпеть определённые неудобства.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...114115116117118119120121122123124125126127128...