Матиас Шандор Комментарии

Это уже возраст...

Если учесть нынешние реалии (одноразовость, неремонтопригодность), то, в общем, особой разницы нет в эксплуатации. Случись что, придётся целиком агрегат менять. То ли дело старые автомобили с механикой, где мы самостоятельно меняли сцепление и перебирали коробки...

На 27- и 40-тонных БелАЗах стояла именно гидромеханическая трансмиссия.

Такое впечатление, что современные автомобили рассчитывают исходя из того, что им больше придётся торчать в пробках, чем ездить.

А почему на грузовиках автоматика не получила распространения? Да, были БелАЗы и восьмиколёсные МАЗы (насчёт более многоосных тягачей точно не знаю). Но на обычные что-то она не идёт.

В общем, даёшь автомобиль для пробок!

Ну так... Конечно, любое усложнение снижает надёжность. Но это ведь не значит, что следует ездить на несинхронизированных коробках.

Применять нынче коробки без синхронизаторов - издевательство над водителем. Так писали в журнале в 1989 году про ГАЗ-3307.

При удобном расположении педалей можно пяткой нажимать на тормоз, а носком на газ. И трогаться без всяких откатов назад без стояночного тормоза.

Я знаю. Хотя ещё в детстве читал в литературе, что коробка ГАЗ-53 имеет синхронизатор на 3 и 4 передачах. Потом, что, их излишеством посчитали?