Блокировку дифференциала имитируют так, да. Наиболее продвинутые на заднеприводных разделяют ручник, чтобы можно было отдельно тормозить каждое колесо. Прекрасное противобуксовочное средство. А теперь попробуем разобраться с моментами на колёсах. Момент зависит от дифференциала. Если оба колеса испытывают одинаковое сопротивление и вращаются с одинаковой скоростью, то и момент распределяется одинаково. А если одно колесо на скользком покрытии, а другое на твёрдом, при этом сопротивление тормозов одинаковое, то как может быть одинаковым момент? Естественно, у колеса на скользком покрытии сопротивление вращению меньше. Вращаться оно будет быстрее. И чтобы получить одинаковый момент, тут надо добиваться, чтобы оба колеса вращались с одинаковой скоростью. За счёт разного тормозного усилия на колёсах. Можно в определённых условиях тронуться на скользком покрытии, притормаживая, только ни о каком равенстве моментов на колёсах тут речь не идёт.
Когда тормозишь левой ногой, какие-то странные ощущения. Кажется, что тормоза резко хватают. Нет того чувства обратной связи. Хотя в детстве я наблюдал за водителями ЛиАЗов и видел, как некоторые держали левую ногу на тормозе, а правую на газе.
Матиас Шандор Комментарии
А как Козлевич перемахнул через бревно на своей Антилопе? У неё большие колёса были, если Паниковский опирался на них спиной.
Турбонаддув более простое и надёжное решение? Разве?
Так нет там описания именно подвески с чертежами.
Мне вспомнилась подвеска Мак-Мирон. Кстати, не смог найти её описания.
Блокировку дифференциала имитируют так, да. Наиболее продвинутые на заднеприводных разделяют ручник, чтобы можно было отдельно тормозить каждое колесо. Прекрасное противобуксовочное средство. А теперь попробуем разобраться с моментами на колёсах. Момент зависит от дифференциала. Если оба колеса испытывают одинаковое сопротивление и вращаются с одинаковой скоростью, то и момент распределяется одинаково. А если одно колесо на скользком покрытии, а другое на твёрдом, при этом сопротивление тормозов одинаковое, то как может быть одинаковым момент? Естественно, у колеса на скользком покрытии сопротивление вращению меньше. Вращаться оно будет быстрее. И чтобы получить одинаковый момент, тут надо добиваться, чтобы оба колеса вращались с одинаковой скоростью. За счёт разного тормозного усилия на колёсах. Можно в определённых условиях тронуться на скользком покрытии, притормаживая, только ни о каком равенстве моментов на колёсах тут речь не идёт.
Хорошая ссылка! Там очень интересные советы помещены :)
Конечно, на весу трудно правую ногу держать. Я к тоннелю прижимаю.
Когда тормозишь левой ногой, какие-то странные ощущения. Кажется, что тормоза резко хватают. Нет того чувства обратной связи. Хотя в детстве я наблюдал за водителями ЛиАЗов и видел, как некоторые держали левую ногу на тормозе, а правую на газе.
В Москве должны быть. А так - проблема. На разборках на цветмет сдают сразу.
Ваша правда. Жаль, не всем это понятно...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...105106107108109110111112113114115116117118119...