В старой литературе писали "тормозы" вместо "тормоза". И почему-то "эксплоатционный" вместо "эксплуатационный". Даже слово "масленый" вместо "масляный" приходилось встречать.
С этим картером есть нюансы. Раньше нижняя часть блока была отдельной от цилиндров. Потом это стало монолитом. И куда это слово девать сейчас? У меня где-то лежит итальянский журнал на русском языке. Язык там довольно своеобразный соответственно. Так вот, есть такая статья про блоки цилиндров. Которая так и называется, Картеры. То есть блоки цилиндров вроде как следует именовать картерами... Кто же такое сейчас скажет?
Поддон-то поддоном, всё верно, сам про это говорил. Но слово "картер" уже настолько прижилось, что употребляется вполне официально.
А был и тип автомобильного кузова под названием "торпедо" (разновидность фаэтона).
Да что-то не помню, чтобы на первые коробки от Жигулей жаловались. Может и бывало что-то, но не в таких масштабах, конечно. Если найти хорошо сохранившиеся мост и коробку от первых Жигулей, то цены им не будет.
Так и углеводороды у всех есть. За деньги. Заправок нынче хоть пруд пруди. И электричество тоже ведь не сами люди дома добывают. Тоже за деньги. Однако электричество просто так не потащишь, как, например, канистру с бензином. Если на то пошло, то и природный газ у всех дома есть. Чего тогда сами дома автомобили газом не заправляют, а ездят на специальные заправки? А так, конечно, электродвигатель - прекрасная вещь. Проще, не требует коробки передач, не шумит, почти нет трущихся и изнашивающихся деталей, всяких там систем смазки, охлаждения и проч. Только вот с автономностью у него проблемы, и серьёзные. А для стационарных условий он идеален. Никто же не будет ставить ДВС, скажем, на токарный станок или пылесос.
Матиас Шандор Комментарии
Да, было такое. Фигура.
Было такое. Я и в немецкой литературе встречал это слово.
А почему автозаводские команды называли Торпедо?
Раньше был воздухоочиститель. Потом стал воздушный фильтр. Был ускорительный насос, стал насос-ускоритель. Был опорный диск, потом стал тормозной щит.
В старой литературе писали "тормозы" вместо "тормоза". И почему-то "эксплоатционный" вместо "эксплуатационный". Даже слово "масленый" вместо "масляный" приходилось встречать.
С этим картером есть нюансы. Раньше нижняя часть блока была отдельной от цилиндров. Потом это стало монолитом. И куда это слово девать сейчас? У меня где-то лежит итальянский журнал на русском языке. Язык там довольно своеобразный соответственно. Так вот, есть такая статья про блоки цилиндров. Которая так и называется, Картеры. То есть блоки цилиндров вроде как следует именовать картерами... Кто же такое сейчас скажет?
Поддон-то поддоном, всё верно, сам про это говорил. Но слово "картер" уже настолько прижилось, что употребляется вполне официально.
А был и тип автомобильного кузова под названием "торпедо" (разновидность фаэтона).
Да что-то не помню, чтобы на первые коробки от Жигулей жаловались. Может и бывало что-то, но не в таких масштабах, конечно. Если найти хорошо сохранившиеся мост и коробку от первых Жигулей, то цены им не будет.
Клемма INT там вообще странная. Заденешь при выключенном замке дворники - они включаются. Зачем?
Так и углеводороды у всех есть. За деньги. Заправок нынче хоть пруд пруди. И электричество тоже ведь не сами люди дома добывают. Тоже за деньги. Однако электричество просто так не потащишь, как, например, канистру с бензином. Если на то пошло, то и природный газ у всех дома есть. Чего тогда сами дома автомобили газом не заправляют, а ездят на специальные заправки? А так, конечно, электродвигатель - прекрасная вещь. Проще, не требует коробки передач, не шумит, почти нет трущихся и изнашивающихся деталей, всяких там систем смазки, охлаждения и проч. Только вот с автономностью у него проблемы, и серьёзные. А для стационарных условий он идеален. Никто же не будет ставить ДВС, скажем, на токарный станок или пылесос.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...113114115116117118119120121122123124125126127...