М.В. Колодочкин ЦИТАТА: "Это еще один важный параметр, который надо учитывать при выборе бензина. Правило простое: чем выше экологический класс, тем бензин лучше. "
Михаил Владимирович! о чЁм ВЫ? Какие классы? У меня с 2008г. по 2014г. был дизельный Форд Куга - на нем имелась т.н. система Изи Фьюел, не позволяющая блондинкам и прочим детишкам тамагочи, заправить дизельное авто неподобающим топливом - бензином. В топливозаправочной горловине авто стояли штифты открывающие шторку ТОЛЬКО в том случае. если ствол заправочного пистолета имеет диаметр сертифицированного под ДТ оборудования -бензиновый по диаметру МЕНЬШЕ!!! Так вот в 97 случаях из 100 (на АЗС Южного, Центрального и Поволжского округов) мне приходилось пользоваться специальным переходником - практически ВЕЗДЕ на ТРК для дизеля стоят бензиновые пистолеты. А вы про классы....
Громов Сергей
\\\\\А чего ж он ограничивается только словами, вот вопрос! Почему до сих пор не сидят те,.../////
Ну наверное ПОТОМУ что входят в ближний круг..... в регионах тоже сформировался КРУГ строителей-ремонтников виртуальных дорог, вокруг первых лиц регионов, Но пилятся деньги вполне себе РЕАЛЬНЫЕ. У нас регулярно выходят попиариться всяки-разны Железняки, Яровые и пр. по поводу резонансных ДТП с готовыми рецептами - ужесточить, но дальше пауза - пар в свистке кончился. Да суровости в законах хватает .....не хватает одного - беспристрасного рассмотрения дел и прекращения вмешательства двойных стандартов.
\\\\\В Японии количество зарядных станций .....По данным Nissan Motor Co. насчет ближайшего будущего, сколько это лет по вашему? Думаю через 10 лет... кол-во электромобилей превысит общее число бензиновых.///////
Вынужден повторить - у вас прямо таки футуристический транс какой то - Мираи - авто на ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ и ЕМУ нужны не элетророзетки, а станции зарядки водородом!!!!
Теперь о корректности приведенных вами данных Nissan - на долю Рено-Ниссан приходится 58% глобального рынка электрокаров. По данным Navigant Research коммерческий взлет авто с нулевым выхлопом произойдет НЕ РАНЕЕ чем через 8лет - предполагаемые продажи электрокаров и гибридов составят 9,6% европейского рынка и 21.2% японского. Технолгии Emerg-e гибриды, электрокары и модели с "увеличенным запасом хода" появившиеся в 2012г.( концепты Infiniti, Lotus с трехцилиндровым 1,2л ДВС заряжающим батареи).... на этом направлении на сейчас НИКАКИХ ДВИЖЕНИЙ!! И наконец выдержки из интервью К.Гона: ....." но инфраструктура остается проблемой: со станциями подзарядки элетрокаров тоже возникают сложности, но создание сети водородных заправок - задача потруднее. .......дизели и так получили максимальное распространение в Европе и при самом благоприятном прогнозе удержат свою долю рынка.....самой эффективной заменой турбодизелю МОЖЕТ стать гибрид plug-in....." Вот у практика Гона сомнения прослеживаются, а у ВАС - теоретика -НИ ТЕНИ СОМНЕНИЙ..... не по ЧИНУ как то!!!!
Ярослав
\\\\\\ И, да,я инженер в области микроэлектроники.. и моей компетенции хватает, чтобы читать «забугорную» литературу на «забугорном» языке... или вы считаете, что все что там пишут ложь??//////
Да не стоит так уж входить в РАЖ - я охотно верю в ваши способности читать в первоисточнике..... так же НЕ вызывает сомнений правильность усвоения прочитанного. Однако вот с интерпретацией .... с ей БЯДА ... она опережает реальность!!! - НА ПОКА ни одного ни одного прорыва в физхимии и химические источники тока, а других пока не придумали имеют то, что имели в том числе ВСЕ те недостатки коими они были награждены изначально. За Мираи на топливных элементах НЭ НАДА - да машина ЕСТЬ, да потенции выпускать НА ГРАНИ осуществимого, а вот инфраструктуры НЕТ и ближайшее время НЕ БУДЕТ.... -без зарядных станций и даже в технически продвинутой и небольшой Японии(заметьте станций во множественном ЧИСЛЕ) всЁ это занимательная игрушка не имеющая практической ценности.
Колодочкин Михаил
\\\\\\А по =моему еще мрачнее после прочтения стало!////
Да ни РАЗУ мрачнее - давайте посчитаем составляющие: технологии, правовая база, система и инфраструктура. Начинаяю с конца - инфраструктура возможна в БОГАТЫХ и КОМПАКТНЫХ странах, нам это НЕ ГРОЗИТ - нет ни богатства ни компактности. Технология - она более имеющихся сегодня 99,9% надежности НЕ обеспечивает и значит правовой базе и системе взаимоотношений придется долго и мучительно решать проблему 0,1% - на кого ПОВЕСИТЬ эти на первый взгляд небольшие, НО РЕАЛЬНЫЕ косяки??? По Всем раскладам - мы НЕ пойдем ни общим путем, ни своим ОСОБЫМ..... мы просто останемся в ПРОШЛОМ!!!
Шандор Матиас
//////Меня интересует, интересовало и будет интересовать. Только я уже выгляжу, мягко говоря, несовременно...\\\\\\\
Так и оставайтесь САМИМ СОБОЙ - меня откровенно забавляют и пугают попытки погони некоторых особей, за ВЕЧНОЙ молодостью и попытки встроиться в молодежное пространство убеленных сединами мужей - за дам базару НЕТ - это их гендерная черта.
Меня как и вас НЕ ПЛЮЩИТ процесс езды .... более того, когда в душе разлад, именно езда для МЕНЯ, становится некоим релаксом - все рутинные процедуры вождения убирают все сумятицы и негатив.
Ярослав
\\\\\ Если электромобиль будет за 8 минут заряжаться до пробега в 900-1000 км...//////
Ннн да, вы так ЛИНЕЙНО направлены ВПЕРЕД, что давно оторвались от хлябей земных и зависли в ВОЗДУСЯХ .... а там как извесно трудно обрести ТОЧКУ ОПОРЫ. " Если электромобиль будет за 8 минут заряжаться" то наступит то, что ВЫ, как инженер электроник прекрасно знаете.... , а именно произойдет то что ВСЕГДА происходит в форсированном режиме - резкое снижение РЕСУРСА химического источника тока..... цену вопроса вы тоже знаете. Это в дополнение к аргументам Сергея!!!!
Akopov Mikhail
\\\\Насчёт газолина - я знаю, что это такое, но не понимаю, какое это имеет отношение к разговору?/////
Только такое как я упомянул...""применяется на миниНПЗ( а таковых на северах много) как сырье для получения товарных топлив."...... и ДТ тоже получают с использованием его - полученная солярка по качеству получается класса зимней, а то и арктической - парафинов мизер, серы так же и ввиду отсутствия или недостаточного количества противоизносной присадки ( она довольно дорогой компонент) противоизносные свойства ДТ оставляют желать ЛУЧШЕГО...
Akopov Mikhail
\\\\\просто распредвал с несколько изменёнными фазами. Довольно обычное дело.
А газолин-то при чём? Газолин - это такой лёгкий бензин./////
Ну про распредвалы с измененным абрисом кулачков не слышал, а вот про увеличение зазоров между кулачком и клапаном в рекомендательном порядке существует.
Газолин, газовый бензин, нестабильный бензин, конденсат.... все это сленговые названия мудрёной абревиатуры ШФЛУ -широкая фракция легких углеводородов, по свойствам близко к уайт-спириту, или бензину-калоша, октановое число 62-64ед. , применяется на миниНПЗ( а таковых на северах много) как сырье для получения товарных топлив.
Akopov Mikhail
/////Это федеральные трассы заставляют грузиться так, что на любом подъёме скорость падает до 20 и ниже?///////
Нет скорее верблюды во власти, не принимающие решения о реконструкции участков трасс со сложным рельефом и упорно считающие смерти на них, необходимой платой за свободу передвижения. Вот олимпийские и всяки -разны чемпионатские потуги эт НА РАЗ, а то без чего экономика загибается - ну не царско дело.....
Welder Комментарии
М.В. Колодочкин ЦИТАТА: "Это еще один важный параметр, который надо учитывать при выборе бензина. Правило простое: чем выше экологический класс, тем бензин лучше. "
Михаил Владимирович! о чЁм ВЫ? Какие классы? У меня с 2008г. по 2014г. был дизельный Форд Куга - на нем имелась т.н. система Изи Фьюел, не позволяющая блондинкам и прочим детишкам тамагочи, заправить дизельное авто неподобающим топливом - бензином. В топливозаправочной горловине авто стояли штифты открывающие шторку ТОЛЬКО в том случае. если ствол заправочного пистолета имеет диаметр сертифицированного под ДТ оборудования -бензиновый по диаметру МЕНЬШЕ!!! Так вот в 97 случаях из 100 (на АЗС Южного, Центрального и Поволжского округов) мне приходилось пользоваться специальным переходником - практически ВЕЗДЕ на ТРК для дизеля стоят бензиновые пистолеты. А вы про классы....
Громов Сергей
\\\\\А чего ж он ограничивается только словами, вот вопрос! Почему до сих пор не сидят те,.../////
Ну наверное ПОТОМУ что входят в ближний круг..... в регионах тоже сформировался КРУГ строителей-ремонтников виртуальных дорог, вокруг первых лиц регионов, Но пилятся деньги вполне себе РЕАЛЬНЫЕ. У нас регулярно выходят попиариться всяки-разны Железняки, Яровые и пр. по поводу резонансных ДТП с готовыми рецептами - ужесточить, но дальше пауза - пар в свистке кончился. Да суровости в законах хватает .....не хватает одного - беспристрасного рассмотрения дел и прекращения вмешательства двойных стандартов.
Ярослав
\\\\\В Японии количество зарядных станций .....По данным Nissan Motor Co. насчет ближайшего будущего, сколько это лет по вашему? Думаю через 10 лет... кол-во электромобилей превысит общее число бензиновых.///////
Вынужден повторить - у вас прямо таки футуристический транс какой то - Мираи - авто на ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ и ЕМУ нужны не элетророзетки, а станции зарядки водородом!!!!
Теперь о корректности приведенных вами данных Nissan - на долю Рено-Ниссан приходится 58% глобального рынка электрокаров. По данным Navigant Research коммерческий взлет авто с нулевым выхлопом произойдет НЕ РАНЕЕ чем через 8лет - предполагаемые продажи электрокаров и гибридов составят 9,6% европейского рынка и 21.2% японского. Технолгии Emerg-e гибриды, электрокары и модели с "увеличенным запасом хода" появившиеся в 2012г.( концепты Infiniti, Lotus с трехцилиндровым 1,2л ДВС заряжающим батареи).... на этом направлении на сейчас НИКАКИХ ДВИЖЕНИЙ!! И наконец выдержки из интервью К.Гона: ....." но инфраструктура остается проблемой: со станциями подзарядки элетрокаров тоже возникают сложности, но создание сети водородных заправок - задача потруднее. .......дизели и так получили максимальное распространение в Европе и при самом благоприятном прогнозе удержат свою долю рынка.....самой эффективной заменой турбодизелю МОЖЕТ стать гибрид plug-in....." Вот у практика Гона сомнения прослеживаются, а у ВАС - теоретика -НИ ТЕНИ СОМНЕНИЙ..... не по ЧИНУ как то!!!!
Ярослав
\\\\\\ И, да,я инженер в области микроэлектроники.. и моей компетенции хватает, чтобы читать «забугорную» литературу на «забугорном» языке... или вы считаете, что все что там пишут ложь??//////
Да не стоит так уж входить в РАЖ - я охотно верю в ваши способности читать в первоисточнике..... так же НЕ вызывает сомнений правильность усвоения прочитанного. Однако вот с интерпретацией .... с ей БЯДА ... она опережает реальность!!! - НА ПОКА ни одного ни одного прорыва в физхимии и химические источники тока, а других пока не придумали имеют то, что имели в том числе ВСЕ те недостатки коими они были награждены изначально. За Мираи на топливных элементах НЭ НАДА - да машина ЕСТЬ, да потенции выпускать НА ГРАНИ осуществимого, а вот инфраструктуры НЕТ и ближайшее время НЕ БУДЕТ.... -без зарядных станций и даже в технически продвинутой и небольшой Японии(заметьте станций во множественном ЧИСЛЕ) всЁ это занимательная игрушка не имеющая практической ценности.
Колодочкин Михаил
\\\\\\А по =моему еще мрачнее после прочтения стало!////
Да ни РАЗУ мрачнее - давайте посчитаем составляющие: технологии, правовая база, система и инфраструктура. Начинаяю с конца - инфраструктура возможна в БОГАТЫХ и КОМПАКТНЫХ странах, нам это НЕ ГРОЗИТ - нет ни богатства ни компактности. Технология - она более имеющихся сегодня 99,9% надежности НЕ обеспечивает и значит правовой базе и системе взаимоотношений придется долго и мучительно решать проблему 0,1% - на кого ПОВЕСИТЬ эти на первый взгляд небольшие, НО РЕАЛЬНЫЕ косяки??? По Всем раскладам - мы НЕ пойдем ни общим путем, ни своим ОСОБЫМ..... мы просто останемся в ПРОШЛОМ!!!
Шандор Матиас
//////Меня интересует, интересовало и будет интересовать. Только я уже выгляжу, мягко говоря, несовременно...\\\\\\\
Так и оставайтесь САМИМ СОБОЙ - меня откровенно забавляют и пугают попытки погони некоторых особей, за ВЕЧНОЙ молодостью и попытки встроиться в молодежное пространство убеленных сединами мужей - за дам базару НЕТ - это их гендерная черта.
Меня как и вас НЕ ПЛЮЩИТ процесс езды .... более того, когда в душе разлад, именно езда для МЕНЯ, становится некоим релаксом - все рутинные процедуры вождения убирают все сумятицы и негатив.
Ярослав
\\\\\ Если электромобиль будет за 8 минут заряжаться до пробега в 900-1000 км...//////
Ннн да, вы так ЛИНЕЙНО направлены ВПЕРЕД, что давно оторвались от хлябей земных и зависли в ВОЗДУСЯХ .... а там как извесно трудно обрести ТОЧКУ ОПОРЫ. " Если электромобиль будет за 8 минут заряжаться" то наступит то, что ВЫ, как инженер электроник прекрасно знаете.... , а именно произойдет то что ВСЕГДА происходит в форсированном режиме - резкое снижение РЕСУРСА химического источника тока..... цену вопроса вы тоже знаете. Это в дополнение к аргументам Сергея!!!!
Akopov Mikhail
\\\\Насчёт газолина - я знаю, что это такое, но не понимаю, какое это имеет отношение к разговору?/////
Только такое как я упомянул...""применяется на миниНПЗ( а таковых на северах много) как сырье для получения товарных топлив."...... и ДТ тоже получают с использованием его - полученная солярка по качеству получается класса зимней, а то и арктической - парафинов мизер, серы так же и ввиду отсутствия или недостаточного количества противоизносной присадки ( она довольно дорогой компонент) противоизносные свойства ДТ оставляют желать ЛУЧШЕГО...
Akopov Mikhail
\\\\\просто распредвал с несколько изменёнными фазами. Довольно обычное дело.
А газолин-то при чём? Газолин - это такой лёгкий бензин./////
Ну про распредвалы с измененным абрисом кулачков не слышал, а вот про увеличение зазоров между кулачком и клапаном в рекомендательном порядке существует.
Газолин, газовый бензин, нестабильный бензин, конденсат.... все это сленговые названия мудрёной абревиатуры ШФЛУ -широкая фракция легких углеводородов, по свойствам близко к уайт-спириту, или бензину-калоша, октановое число 62-64ед. , применяется на миниНПЗ( а таковых на северах много) как сырье для получения товарных топлив.
Akopov Mikhail
/////Это федеральные трассы заставляют грузиться так, что на любом подъёме скорость падает до 20 и ниже?///////
Нет скорее верблюды во власти, не принимающие решения о реконструкции участков трасс со сложным рельефом и упорно считающие смерти на них, необходимой платой за свободу передвижения. Вот олимпийские и всяки -разны чемпионатские потуги эт НА РАЗ, а то без чего экономика загибается - ну не царско дело.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...182183184185186187188189190191192193194195196...