манифест
\\\\Ни пошел бы в этот магазин, только по той причине, что название на английском языке. Мы живём в РФ, и пишите на русском. Не уважаю такие заведения.///////
Вау - какая патриотичная позиция - живёте в РФ, а с РУССКИМ языком БЯДА - для сведения патриотов-полиглотов НЕ ВЕДАЮЩИХ родного языка -"НИ пошел" в частице перед глаголом пишется Е в данном случае! И с какого перепуку, KOLESAdarom стали вдруг по АНГЛИЙСКИ? Латиница -ДА, а вот ни английского ни американского - НИ РАЗУ!!!
А если серьезно - магазин вполне приличный, неплохой ассортимент, вменяемые цены, возможность заказа по инету, приемлемые сроки исполнения заказов, наличие шиномонтажа......
Алаверды к вашим воспоминанаиям о Волге. В середине 70-х в центральной ПРАВДЕ появилась хлесткая статья под заголовком "По безлошадному списку" . В ней описывалась нехитрая комбинация в которой мэр города-героя осчастливливал больших начальников вожделенными Волгами включая их в списки передовиков производства -ударников коммунистического труда - был управляющий трестом стал бетонщиком. директор завода - сталеваром и т.д. мой будущий шеф была начальником отдела науки и культуры в обкоме - стала почетной свинаркой! После публикации ВСЕМ вломили нешутейно по партийной линии и заставили сдать неправедные Волги, а моя патронесса переместилась из кресла в обкоме в директора вновь созданного НИИ...правда года через три получила Волгу от министерства среднего машиностроения. Вот такой хэппи энд.
Зиновьев Сергей
\\\\\\\Нам грозит, что кто-то все же купит беспилотник и будет ездить вокруг нас//////
А вот этого НЕ произойдет по следующим причинам:
1) для беспилотников необходима ИДЕАЛЬНЫЕ дорога и ИДЕАЛЬНАЯ инфраструктура к оной...... мы разметку нанести до СИХ ПОР нанести НЕ можем, дороги привести хотя бы в относительный порядок НЕ можем, знаки расставить в соответствии с ГОСТом НЕ можем.....этот рефрен НЕ МОЖЕМ, можно прилагать практически ко всему, что относится У НАС к дорожному движению.Сколько стран в мире могут позволить себе вышеперечисленное???? Смею предположить, что ТОЛЬКО лидеры мировой экономики...... странам беднее придется смириться с тем, что их в клуб беспилотников, НЕ ПУСТЯТ!!!
2) второй по значимости вопрос - ответственность за последствия ДТП.
Сама концепция человеческого общежития, все атрибуты этого взаимодействия основаны на рациональном использовании индивидом СОЗНАТЕЛЬНОСТИ окружающих людей. И добавив сюда некий механистический элемент мы вынуждены будем пересмотреть глобальную систему гражданских отношений т.е. нашу с вами жизнь. Сегодня безопасность-надежность замерла на 99,9% и что делать с оставшимися 0,1%..... подтягивать до 100%? А будут ли экономически оправданы затраты на эти 100% надежности электроники?
А. Аронов ......Остановиться, оглянуться
Внезапно, вдруг, на вираже,
На том случайном этаже,
Где вам доводится проснуться.........
Ну что ж Михаил Владимирович, опять в яблочко.... решпект, ОДНАКО! Правда, сейчас огребЁте не хило, от суетного и многочисленного племени модернизаторов- реформаторов, но пусть их.... поводыри-лжепророки признаться, утомили уже ВСЕХ кроме себя......
Зиновьев Сергей
//////Нужна самообучающаяся программа, которая сможет учитывать понесенные убытки :)\\\\\\\
Пока цена ЛИДАРА составля ет 50000ойро НИКОМУ и НИЧЕГО НЕ нужно! Купить авто в котором основной элемент стоит как две приличные машины эра беспилотников НАМ во всяком случае НЕ ГРОЗИТ!!!
Ingmar
\\\\\\крохи, но все вместе - даунсайзинг, ДСГ (настройка на высшие передачи и работа на низких оборотах), стартстоп, подключение генератора только при торможении, электроусилитель итд - и привели к тому, что 1,8тонная баржа на автомате расходует меньше чем жестянка Королла с ручкой 15 лет назад.///////
Да так ли уж ВСЁ пафосно-благостно? И одним ли ДСГ сыт ВЕСЬ автопродвинутый мир? После периода эйфории по преселективам автопроизводители как то приумолкли и ..... ударились в многоступенчатые классические автоматы с добрым старым гидротрансформатором. Помимо Autobild есть и еще источники позволяющие детально оценить приведенные производителями данные по аппетиту-расходу...... и данные полученные в результате испытаний на собственном полигоне.... вот свежий пример- AUDI A4 AVANT 2,0 TDI S TRONIC Sport, заявленный-4,2л/100км, фактический - 6,3л/100км! А по поводу кликушества экологов устал уже повторяться и приводить примеры - более ангажированной и притянутой за уши лжи не существует на свете.
Огнев Игорь
\\\\\\\\Логично,чтобы «догнать» ампер-часы израсходованные на запуск энергия требуется,а это бензин (ну или солярка)/////////
Сергей совершенно справедливо упомянул о необходимости энергетического баланса - когда "внедрялась" постоянная езда со светом, в ЗР кто то из журналистов (кажется Колодочкин М.В.) давал расклад по дополнительному расходу топлива - (фары 100 -110вт. габариты + освещение знака еще 50-60вт) в сумме допнагрузка генератора в 10А приводит к перерасходу топлива примерно 0,2л/100км!!! При реализации старт-стопной функции смело можно прибавлять столько же!
KoT-I-8
\\\\\\Как при дикой маржинальности производств автомобилей в советской бытности......... умудрились так отстать в развитии\\\\\\\\\\\
У меня в автороте был прапорщик (родом из западной Украины) ВСЕГДА отвечавший на вопрос почему он более 30-40км/час не ездит глубоко философски:- "А заЧем - КОТИТСЯ и ладно!" Примерно такая же философия генетически заложена в мировоззрение ВАЗа - четверть века быть монополистом, это некое проклятие на будущее - конкурентов НЕТ, ВСЯ продукция выскребается под метлу - клиент-покупатель НЕ избалован, а рынок девственно чист и не насыщен. Да к этому еще и "помощь" рыжих реформаторов-прихватизаторов. Ну и как водится - к 95году, когда на рынке твердо обозначились конкуренты, автогиганту было ответить НЕЧЕМ - моторная линейка куцая, ключевые узлы не обновлялись со времени выхода первых моделей, всЁ это и еще многая и многая и определила место ВАЗа в табели об автомобильных ценностях!
ЦИТАТА: "Игорь Юргенс отметил, что нужно помочь автовладельцу сократить расходы при ДТП и разъяснить, чем он рискует, приобретая фальшивый полис «автогражданки», а также рассказать о пользе страхования, обо всем новом, что сделано в рамках реформы ОСАГО."
Нууу г-н Юргенс, даже для российских реалий - сволочЬ Редкостная - особливо "умиляет" пассаж " О ПОЛЬЗЕ СТРАХОВАНИЯ.." -это кому окромя страхового сообщества польза появилась? Третий год как ВСЕХ водителей по ВСЕЙ СТРАНЕ колбасит от реформ затеянных РСА, страховщики об людей ноги вытирают... причем дважды - один раз при приобретении полиса большинству приходится припоминать библейскую притчу о путешествии верблюдов через игольное ушко и второй раз - бедолагам попавшим в ДТП приходится испить ВСЮ чашу бесправия и нае.....ки пытаясь вытащить причитающееся им страховое возмещение.
Welder Комментарии
манифест
\\\\Ни пошел бы в этот магазин, только по той причине, что название на английском языке. Мы живём в РФ, и пишите на русском. Не уважаю такие заведения.///////
Вау - какая патриотичная позиция - живёте в РФ, а с РУССКИМ языком БЯДА - для сведения патриотов-полиглотов НЕ ВЕДАЮЩИХ родного языка -"НИ пошел" в частице перед глаголом пишется Е в данном случае! И с какого перепуку, KOLESAdarom стали вдруг по АНГЛИЙСКИ? Латиница -ДА, а вот ни английского ни американского - НИ РАЗУ!!!
А если серьезно - магазин вполне приличный, неплохой ассортимент, вменяемые цены, возможность заказа по инету, приемлемые сроки исполнения заказов, наличие шиномонтажа......
Алаверды к вашим воспоминанаиям о Волге. В середине 70-х в центральной ПРАВДЕ появилась хлесткая статья под заголовком "По безлошадному списку" . В ней описывалась нехитрая комбинация в которой мэр города-героя осчастливливал больших начальников вожделенными Волгами включая их в списки передовиков производства -ударников коммунистического труда - был управляющий трестом стал бетонщиком. директор завода - сталеваром и т.д. мой будущий шеф была начальником отдела науки и культуры в обкоме - стала почетной свинаркой! После публикации ВСЕМ вломили нешутейно по партийной линии и заставили сдать неправедные Волги, а моя патронесса переместилась из кресла в обкоме в директора вновь созданного НИИ...правда года через три получила Волгу от министерства среднего машиностроения. Вот такой хэппи энд.
XristofoR
//////Москва- НЕ Россия!\\\\\\\\
ВЫ это КОМУ???? И про ЧТО???
Зиновьев Сергей
\\\\\\\Нам грозит, что кто-то все же купит беспилотник и будет ездить вокруг нас//////
А вот этого НЕ произойдет по следующим причинам:
1) для беспилотников необходима ИДЕАЛЬНЫЕ дорога и ИДЕАЛЬНАЯ инфраструктура к оной...... мы разметку нанести до СИХ ПОР нанести НЕ можем, дороги привести хотя бы в относительный порядок НЕ можем, знаки расставить в соответствии с ГОСТом НЕ можем.....этот рефрен НЕ МОЖЕМ, можно прилагать практически ко всему, что относится У НАС к дорожному движению.Сколько стран в мире могут позволить себе вышеперечисленное???? Смею предположить, что ТОЛЬКО лидеры мировой экономики...... странам беднее придется смириться с тем, что их в клуб беспилотников, НЕ ПУСТЯТ!!!
2) второй по значимости вопрос - ответственность за последствия ДТП.
Сама концепция человеческого общежития, все атрибуты этого взаимодействия основаны на рациональном использовании индивидом СОЗНАТЕЛЬНОСТИ окружающих людей. И добавив сюда некий механистический элемент мы вынуждены будем пересмотреть глобальную систему гражданских отношений т.е. нашу с вами жизнь. Сегодня безопасность-надежность замерла на 99,9% и что делать с оставшимися 0,1%..... подтягивать до 100%? А будут ли экономически оправданы затраты на эти 100% надежности электроники?
А. Аронов ......Остановиться, оглянуться
Внезапно, вдруг, на вираже,
На том случайном этаже,
Где вам доводится проснуться.........
Ну что ж Михаил Владимирович, опять в яблочко.... решпект, ОДНАКО! Правда, сейчас огребЁте не хило, от суетного и многочисленного племени модернизаторов- реформаторов, но пусть их.... поводыри-лжепророки признаться, утомили уже ВСЕХ кроме себя......
Зиновьев Сергей
//////Нужна самообучающаяся программа, которая сможет учитывать понесенные убытки :)\\\\\\\
Пока цена ЛИДАРА составля ет 50000ойро НИКОМУ и НИЧЕГО НЕ нужно! Купить авто в котором основной элемент стоит как две приличные машины эра беспилотников НАМ во всяком случае НЕ ГРОЗИТ!!!
Ingmar
\\\\\\крохи, но все вместе - даунсайзинг, ДСГ (настройка на высшие передачи и работа на низких оборотах), стартстоп, подключение генератора только при торможении, электроусилитель итд - и привели к тому, что 1,8тонная баржа на автомате расходует меньше чем жестянка Королла с ручкой 15 лет назад.///////
Да так ли уж ВСЁ пафосно-благостно? И одним ли ДСГ сыт ВЕСЬ автопродвинутый мир? После периода эйфории по преселективам автопроизводители как то приумолкли и ..... ударились в многоступенчатые классические автоматы с добрым старым гидротрансформатором. Помимо Autobild есть и еще источники позволяющие детально оценить приведенные производителями данные по аппетиту-расходу...... и данные полученные в результате испытаний на собственном полигоне.... вот свежий пример- AUDI A4 AVANT 2,0 TDI S TRONIC Sport, заявленный-4,2л/100км, фактический - 6,3л/100км! А по поводу кликушества экологов устал уже повторяться и приводить примеры - более ангажированной и притянутой за уши лжи не существует на свете.
Огнев Игорь
\\\\\\\\Логично,чтобы «догнать» ампер-часы израсходованные на запуск энергия требуется,а это бензин (ну или солярка)/////////
Сергей совершенно справедливо упомянул о необходимости энергетического баланса - когда "внедрялась" постоянная езда со светом, в ЗР кто то из журналистов (кажется Колодочкин М.В.) давал расклад по дополнительному расходу топлива - (фары 100 -110вт. габариты + освещение знака еще 50-60вт) в сумме допнагрузка генератора в 10А приводит к перерасходу топлива примерно 0,2л/100км!!! При реализации старт-стопной функции смело можно прибавлять столько же!
KoT-I-8
\\\\\\Как при дикой маржинальности производств автомобилей в советской бытности......... умудрились так отстать в развитии\\\\\\\\\\\
У меня в автороте был прапорщик (родом из западной Украины) ВСЕГДА отвечавший на вопрос почему он более 30-40км/час не ездит глубоко философски:- "А заЧем - КОТИТСЯ и ладно!" Примерно такая же философия генетически заложена в мировоззрение ВАЗа - четверть века быть монополистом, это некое проклятие на будущее - конкурентов НЕТ, ВСЯ продукция выскребается под метлу - клиент-покупатель НЕ избалован, а рынок девственно чист и не насыщен. Да к этому еще и "помощь" рыжих реформаторов-прихватизаторов. Ну и как водится - к 95году, когда на рынке твердо обозначились конкуренты, автогиганту было ответить НЕЧЕМ - моторная линейка куцая, ключевые узлы не обновлялись со времени выхода первых моделей, всЁ это и еще многая и многая и определила место ВАЗа в табели об автомобильных ценностях!
ЦИТАТА: "Игорь Юргенс отметил, что нужно помочь автовладельцу сократить расходы при ДТП и разъяснить, чем он рискует, приобретая фальшивый полис «автогражданки», а также рассказать о пользе страхования, обо всем новом, что сделано в рамках реформы ОСАГО."
Нууу г-н Юргенс, даже для российских реалий - сволочЬ Редкостная - особливо "умиляет" пассаж " О ПОЛЬЗЕ СТРАХОВАНИЯ.." -это кому окромя страхового сообщества польза появилась? Третий год как ВСЕХ водителей по ВСЕЙ СТРАНЕ колбасит от реформ затеянных РСА, страховщики об людей ноги вытирают... причем дважды - один раз при приобретении полиса большинству приходится припоминать библейскую притчу о путешествии верблюдов через игольное ушко и второй раз - бедолагам попавшим в ДТП приходится испить ВСЮ чашу бесправия и нае.....ки пытаясь вытащить причитающееся им страховое возмещение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...177178179180181182183184185186187188189190191...