Безымянный
///Хорошая статья, но неверен её исходный пункт - по отчёту Еврокомиссии по экологии в 2014 году от последствий превышения NOx в воздухе в Германии умерло 12.400 человек.Именно от оксидов азота, а их источником как раз и являются дизельные двигатели.. NOx оказались более сильнодействующим ядом, чем считалось ранее.\\\\\\
В миру тоже происходят понятийные подвижки - ранее считалось, что существуют три градации ЛЖИ - собственно ложь, Наглая ложь и Статистика..... за последнее время к ним прибавилась четвертая и самая ЗАБОЙНАЯ - экологическая ЛОЖЬ .... она успешно вобрала в себя все предыдущие градации. Проиллюстрирую: авария супетанкера Эксон-Валдиз - разлив около 120000тонн нефти - вопли мировой океан за....ран, помрем с голоду и т.д..... уже НИКТО и НЕ вспоминает: авария на нефтяной платформе в Мексиканском заливе - опять экологические вопли - быть мору и гладу, солнце будет заходить на востоке и т.д. -ЗАБЫТО; скважина Тенгиз 37 в Казахстане - за год сгорело свыше 1,7миллиона нефти, выбросы 990тонн сажи, сероводород - радиус пораженной зоны 400км и прочие бяки - опять вой зеленых - 40лет зона поражения непригодна для хозяйственной деятельности и люди будут рождаться об двух головах.... и опять брехня!!! ВАМ не странно - Франция более дизелезированная страна, а 12 тысячь покойников от воздействия NOx в ней не зарегистрировано.
Для того чтобы выбивать деньгу под зелЁные бредни, нужно усердно муссировать самые невероятные псевдоумности и на СЕЙЧАС экологи в этом ПРЕУСПЕЛИ!!!
Akopov Mikhail
\\\\У нас - метан ставят и на приоры и на калины /////
Михаил! Все что я по этому поводу думаю я изложил в ответе НиколасУ - для вас повторю отдельно: заводские модификации машин в битопливном варианте признаю - там и материальное исполнение отличается и прошивки ЭСУД созданы производителем и без лагов, а все перешитое под газ отношу к РУКОБЛУДИЮ.
В Сургуте, где то в нулевых самолично видел последствия взрыва авто с СУГ - гараж виновника и .... еще три вокруг- развалины..... как расплачивался виновник НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ. Обычная неделя -отработал, думал в воскресенье отоспаться - не удалось - звонок пол шестого- на контрактной Ниве порвало прокладку на редукторе-испарителе помещение бокса загазовано, если бы у водилы пришедшего первым не было бы прекрасного обоняния с десяток машин постигла бы та же участь, да плюс ЛЮДИ!!!. Как вы думаете ВСЁ это прибавляет почтения газу???
Akopov Mikhail
\\\\Что ж это у Вас такая неприязнь к метану? Метан отличается от пропан-бутановой смеси именно тем, что это метан :-)В общем, евро-6 достигается легко. А сравнимость с дизелем - по стоимости, метан даже дешевле дизеля обходится.//////
ЦИТАТА из материалов выставки Busworld Кортрейк 2015г. " стоимость электробуса 515тыс. ойро..... зато газовые автобусы ДОРОЖЕ дизельных ВСЕГО на треть..." думаю дальше рассусоливать не имеет смысла это как метанол с этанолом сотносить- и формулы схожие и запах один в один, только одно соединение яд а второе почти бальзам.
И еще - большие знания - в великие печали.......С компримированными газами приходилось работать в течении 12лет .... газлифтный способ добычи нефти и мой кусок хлеба - ликвидация аварий. Если с нефтью и попутным газом аварии это почти обыденность, то после газа с давлением 160ати - лунный пейзаж с коркой остеклованной земли, теперь на миг представьте себе последствия аварии на авто.....
Akopov Mikhail
\\\\Приезжайте к нам в Россию - все, буквально ВСЕ такси и маршрутки - именно на метане/////
А у ВАС в России таксисты ВСЕ лоханы уже поменяли на ФИАТЫ Опели и Форды би фьюел(про Газели см. ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!!) - тогда я спокоен за ВАШУ Россию!
Леушин Андрей
\\\\\я удивляюсь все хотели качество, но платить никто не хочет//////
Я что то пропустил - УЖЕ и КАЧЕСТВО появилось? Дык это по словам профсоюзного лидера, а он за свой БАЗАР отвечает ещЁ меньше чем Бу.
Теперь о мериле качаства - во всем мире точкой отсчета качества считается приходящееся на 100 ед. количество обращений владельцев машин на сервис и (или) службу технической поддержки за время владения N лет и пробег M тыс.км. На ВАЗ считают качеством количество машин, способных покинуть завод с ПЕРВОГО ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, а весь остальной мир "тупой и недалекий" проводит оценку беспроблемности ВЛАДЕЛЬЦЕМ, но не службой технического контроля - поиск косяков в продукции - кусок ХЛЕБА этой службы и считать это показателем качества по меньшей мере наивно. Развалившаяся резьба узла крепления колесного диска как никогда полно иллюстрирует "КАЧЕСТВО" и "конструктивную надежность" сверхсовременной Весты.
Коледов Алексей
////Жаль. Этот человек, действительно, смог вернуть доверие к марке. Про повышение зарплат- постигнет участь заводов в Детройте.\\\\\\
Заранее сострадаю - наверное в Детройте негров опять линчуют? Поди кругом надписи - ТОЛЬКИ для белых? Ку КЛУС КЛАН распоясался? Опять Нет? Так прекратите брехать - в Детройте все будь здоров и уже давно, им Обамка не печенюшками помог, а полновесной капустой и в отличие от ВАЗа ВПРОК пошло!!!!
Бокарёв Алексей
\\\\Тому же Гону нужно остаться в стороне, чтобы не утонуть совсем в череде провалов Рено-Ниссан из-за идиотской ставки на вариаторы и связанных с этим потерей квот у производителей АКПП и гарантийных издержек на поддержание лояльности клиентов. Второй сомнительный шаг - отказ Ниссан от собственной концепции конструирования ДВС на массовых моделях в пользу Рено. //////
ВСЁ это НЕверно, НО..... занимательно! Выгнали херре БУ - ну ни малейшей печальки - причины скучное головотяпство и незнание таблицы умножения... впрочем таблицу умножения УБЫТКОВ Бу Инге постиг в СОВЕРШЕНСТВЕ.
Касательно косяков г-на Гона - перечисленные вами проблемки это скромные частности - ГЛАВНАЯ войнушка Гона, с Французской республикой... примерно год назад правительство пятой республики подняло свою долю в альянсе с15% до 19,7% за счет доли Ниссана, что удвоило количество представителей правительства в совете директоров...... вот на этом поле, а не на технической стезе сейчас имеют место основные страсти.
Но вернемся к шведскому пастуху Бу и попытаемся заценить, чего он там напас за два года. Первое - поголовье в стаде УМЕНЬШИЛОСЬ.....как в том которое "созидает", так и в том которое на продажу. В начале 2015г. майор Бу безапелляционно озвучивал планы: выпуск 360тыс машин, завоевание 20%отечественного рынка, организация поставки 100тысяч машин на экспорт. Не выполнено НИ ОДНО из озвученных направлений -соловьиные трели пустобреха Бу оказались на поверку фанфаронством. Для шибко опечаленных - зайдите в оглавление ЗР и оцените А.Мойнова в его высказываниях относительно планов Киа на 2016 - "мы планируем выпуск 160тыс. машин.... если позволит рынок." А для Бу берегов нет, как нет и ограничителя в брЁхнях - Путин: "каков процент локализации Весты?"... Бу щелкнув каблуками : -"70%"..... а по факту едва до 47,5% дотянули, что меньше чем у того же Киа. Так стоит ли жалеть ланДскнехта???
Александр
//////-что-то не было обнаружено ни одного дельного совета в статье.)))/////
А может быть плохо искали - тот же Фейри, неприменимый для кузова, прекрасно подойдет для мытья шин и дисков ..... тот же столетний Мовиль не используемый по прямому назначению, как консервант скрытых полостей ПРЕКРАСНО работает в резьбовых соединениях и особенно в колесном крепеже, он позволяет и через пяток лет отвернуть элемент не прибегая к болгарке. Вот как то ТАК .... тезка!
dlya-zasvetki
\\\\\Шуманитом моют двигатели, бензином насекомых, фэйри еще что-то, дальше этот бред читать не стал. Так и пишите в заголовке «Для нищебродов - владельцев тазиков, самое зэ бэст!»/////
Неее, вы тут прошиблись любезный - статья ДЛЯ сапиенсов которые окромя чтения, НЕ забыли ещЁ и процесс мышления - из ВСЯКОЙ информации имя - сапиенсами, извлекаются крупицы ПОЛЕЗНОЙ информации!!!!! И если "нищебродам", как вы изволили выразиться удается содержать свои тазики в УХОЖЕННОМ, а отнюдь не в УЕЗЖЕННОМ состоянии, то честь им и хвала......
Welder Комментарии
Безымянный
///Хорошая статья, но неверен её исходный пункт - по отчёту Еврокомиссии по экологии в 2014 году от последствий превышения NOx в воздухе в Германии умерло 12.400 человек.Именно от оксидов азота, а их источником как раз и являются дизельные двигатели.. NOx оказались более сильнодействующим ядом, чем считалось ранее.\\\\\\
В миру тоже происходят понятийные подвижки - ранее считалось, что существуют три градации ЛЖИ - собственно ложь, Наглая ложь и Статистика..... за последнее время к ним прибавилась четвертая и самая ЗАБОЙНАЯ - экологическая ЛОЖЬ .... она успешно вобрала в себя все предыдущие градации. Проиллюстрирую: авария супетанкера Эксон-Валдиз - разлив около 120000тонн нефти - вопли мировой океан за....ран, помрем с голоду и т.д..... уже НИКТО и НЕ вспоминает: авария на нефтяной платформе в Мексиканском заливе - опять экологические вопли - быть мору и гладу, солнце будет заходить на востоке и т.д. -ЗАБЫТО; скважина Тенгиз 37 в Казахстане - за год сгорело свыше 1,7миллиона нефти, выбросы 990тонн сажи, сероводород - радиус пораженной зоны 400км и прочие бяки - опять вой зеленых - 40лет зона поражения непригодна для хозяйственной деятельности и люди будут рождаться об двух головах.... и опять брехня!!! ВАМ не странно - Франция более дизелезированная страна, а 12 тысячь покойников от воздействия NOx в ней не зарегистрировано.
Для того чтобы выбивать деньгу под зелЁные бредни, нужно усердно муссировать самые невероятные псевдоумности и на СЕЙЧАС экологи в этом ПРЕУСПЕЛИ!!!
Akopov Mikhail
\\\\У нас - метан ставят и на приоры и на калины /////
Михаил! Все что я по этому поводу думаю я изложил в ответе НиколасУ - для вас повторю отдельно: заводские модификации машин в битопливном варианте признаю - там и материальное исполнение отличается и прошивки ЭСУД созданы производителем и без лагов, а все перешитое под газ отношу к РУКОБЛУДИЮ.
В Сургуте, где то в нулевых самолично видел последствия взрыва авто с СУГ - гараж виновника и .... еще три вокруг- развалины..... как расплачивался виновник НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ. Обычная неделя -отработал, думал в воскресенье отоспаться - не удалось - звонок пол шестого- на контрактной Ниве порвало прокладку на редукторе-испарителе помещение бокса загазовано, если бы у водилы пришедшего первым не было бы прекрасного обоняния с десяток машин постигла бы та же участь, да плюс ЛЮДИ!!!. Как вы думаете ВСЁ это прибавляет почтения газу???
Akopov Mikhail
\\\\Что ж это у Вас такая неприязнь к метану? Метан отличается от пропан-бутановой смеси именно тем, что это метан :-)В общем, евро-6 достигается легко. А сравнимость с дизелем - по стоимости, метан даже дешевле дизеля обходится.//////
ЦИТАТА из материалов выставки Busworld Кортрейк 2015г. " стоимость электробуса 515тыс. ойро..... зато газовые автобусы ДОРОЖЕ дизельных ВСЕГО на треть..." думаю дальше рассусоливать не имеет смысла это как метанол с этанолом сотносить- и формулы схожие и запах один в один, только одно соединение яд а второе почти бальзам.
И еще - большие знания - в великие печали.......С компримированными газами приходилось работать в течении 12лет .... газлифтный способ добычи нефти и мой кусок хлеба - ликвидация аварий. Если с нефтью и попутным газом аварии это почти обыденность, то после газа с давлением 160ати - лунный пейзаж с коркой остеклованной земли, теперь на миг представьте себе последствия аварии на авто.....
Akopov Mikhail
\\\\Приезжайте к нам в Россию - все, буквально ВСЕ такси и маршрутки - именно на метане/////
А у ВАС в России таксисты ВСЕ лоханы уже поменяли на ФИАТЫ Опели и Форды би фьюел(про Газели см. ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!!) - тогда я спокоен за ВАШУ Россию!
Леушин Андрей
\\\\\я удивляюсь все хотели качество, но платить никто не хочет//////
Я что то пропустил - УЖЕ и КАЧЕСТВО появилось? Дык это по словам профсоюзного лидера, а он за свой БАЗАР отвечает ещЁ меньше чем Бу.
Теперь о мериле качаства - во всем мире точкой отсчета качества считается приходящееся на 100 ед. количество обращений владельцев машин на сервис и (или) службу технической поддержки за время владения N лет и пробег M тыс.км. На ВАЗ считают качеством количество машин, способных покинуть завод с ПЕРВОГО ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, а весь остальной мир "тупой и недалекий" проводит оценку беспроблемности ВЛАДЕЛЬЦЕМ, но не службой технического контроля - поиск косяков в продукции - кусок ХЛЕБА этой службы и считать это показателем качества по меньшей мере наивно. Развалившаяся резьба узла крепления колесного диска как никогда полно иллюстрирует "КАЧЕСТВО" и "конструктивную надежность" сверхсовременной Весты.
Коледов Алексей
////Жаль. Этот человек, действительно, смог вернуть доверие к марке. Про повышение зарплат- постигнет участь заводов в Детройте.\\\\\\
Заранее сострадаю - наверное в Детройте негров опять линчуют? Поди кругом надписи - ТОЛЬКИ для белых? Ку КЛУС КЛАН распоясался? Опять Нет? Так прекратите брехать - в Детройте все будь здоров и уже давно, им Обамка не печенюшками помог, а полновесной капустой и в отличие от ВАЗа ВПРОК пошло!!!!
Бокарёв Алексей
\\\\Тому же Гону нужно остаться в стороне, чтобы не утонуть совсем в череде провалов Рено-Ниссан из-за идиотской ставки на вариаторы и связанных с этим потерей квот у производителей АКПП и гарантийных издержек на поддержание лояльности клиентов. Второй сомнительный шаг - отказ Ниссан от собственной концепции конструирования ДВС на массовых моделях в пользу Рено. //////
ВСЁ это НЕверно, НО..... занимательно! Выгнали херре БУ - ну ни малейшей печальки - причины скучное головотяпство и незнание таблицы умножения... впрочем таблицу умножения УБЫТКОВ Бу Инге постиг в СОВЕРШЕНСТВЕ.
Касательно косяков г-на Гона - перечисленные вами проблемки это скромные частности - ГЛАВНАЯ войнушка Гона, с Французской республикой... примерно год назад правительство пятой республики подняло свою долю в альянсе с15% до 19,7% за счет доли Ниссана, что удвоило количество представителей правительства в совете директоров...... вот на этом поле, а не на технической стезе сейчас имеют место основные страсти.
Но вернемся к шведскому пастуху Бу и попытаемся заценить, чего он там напас за два года. Первое - поголовье в стаде УМЕНЬШИЛОСЬ.....как в том которое "созидает", так и в том которое на продажу. В начале 2015г. майор Бу безапелляционно озвучивал планы: выпуск 360тыс машин, завоевание 20%отечественного рынка, организация поставки 100тысяч машин на экспорт. Не выполнено НИ ОДНО из озвученных направлений -соловьиные трели пустобреха Бу оказались на поверку фанфаронством. Для шибко опечаленных - зайдите в оглавление ЗР и оцените А.Мойнова в его высказываниях относительно планов Киа на 2016 - "мы планируем выпуск 160тыс. машин.... если позволит рынок." А для Бу берегов нет, как нет и ограничителя в брЁхнях - Путин: "каков процент локализации Весты?"... Бу щелкнув каблуками : -"70%"..... а по факту едва до 47,5% дотянули, что меньше чем у того же Киа. Так стоит ли жалеть ланДскнехта???
Александр
//////-что-то не было обнаружено ни одного дельного совета в статье.)))/////
А может быть плохо искали - тот же Фейри, неприменимый для кузова, прекрасно подойдет для мытья шин и дисков ..... тот же столетний Мовиль не используемый по прямому назначению, как консервант скрытых полостей ПРЕКРАСНО работает в резьбовых соединениях и особенно в колесном крепеже, он позволяет и через пяток лет отвернуть элемент не прибегая к болгарке. Вот как то ТАК .... тезка!
Akopov Mikhail
\\\\«Это была моя реплика!» :-)
Тоже хотел было отписать про подсолнечное масло./////
Ну значит как там у Маугли - мы с вами одной крови .....
dlya-zasvetki
\\\\\Шуманитом моют двигатели, бензином насекомых, фэйри еще что-то, дальше этот бред читать не стал. Так и пишите в заголовке «Для нищебродов - владельцев тазиков, самое зэ бэст!»/////
Неее, вы тут прошиблись любезный - статья ДЛЯ сапиенсов которые окромя чтения, НЕ забыли ещЁ и процесс мышления - из ВСЯКОЙ информации имя - сапиенсами, извлекаются крупицы ПОЛЕЗНОЙ информации!!!!! И если "нищебродам", как вы изволили выразиться удается содержать свои тазики в УХОЖЕННОМ, а отнюдь не в УЕЗЖЕННОМ состоянии, то честь им и хвала......
Страницы
← предыдущаяследующая →
...184185186187188189190191192193194195196197198...